Способ дифферентовки судов и устройство для его осуществления
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
)3;,..13 ЯИ 1 Е 1 Я ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ЬСТВУ о рат ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРОО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ Н АВТОРСКОМУ СВИД(54) СПОСОБ ДИФФЕРЕНТОВКИ СУДОВ ИУСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ.(57) 1. Способ дифферентовки судов,при котором суда на плаву дифферентуют и обеспечивают доступ к их оконечностям в районе выполнения и тажно-демонтажных работ, о т л и ч ю щ и й с я .тем, что, с целью сок щения трудоемкости ремонта или постройки судов, последние располагаю одноименными бортами друг к другу путем силового взаимодействия разн именных, оконечностей дифферентуют их относительно друг друга во вяаимно противоположных направлениях.112, Устройство для дифферентовки судов, содержащее две опоры и тяговый механизм, связанный с трособлочной системой, имеющей возможность кинематической связи с дифферентуемыми судами, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью сокращения трудоемкости ремонта или постройки судов, один 61423конец троса трособлочной системы. непосредственно, а другой посредством тягового механизма закреплены на одной из опор с последовательным петлеобразным поперечным охватом тросом этой системы разноименных оконечностей дифферентуемых судов.Изобретение относится к технологии судоремонта и касается способов обеспечения доступа к ремонтируемым частям кормовой оконечности.Известен способ дифферентовки 5 судов, при котором суда на плаву ,дифферентуют и обеспечивают доступ к их оконечностям и районе выполнения монтажно-демонтажных работНедостатками известного способа 10 являются большая трудоемкость и необходимость приема и перемещения груза.Цель изобретения - сокращение трудоемкости ремонта или постройки 5 судов.Поставленная цель достигается тем, что согласно способу дифферентовки, при котором суда на плаву дифферентуют. и обеспечивают дос туп к их оконечностям в районе выполнения монтажно-демонтажных работ, су-. да располагают одноименными бортами друг к другу и путем силового взаимодействия разноименных оконечностей 25 дифферентуют их относительно друг друга во взаимно противоположных направлениях.В устройстве для диКерентовки судов, содержащем две,опоры и тяговый механизм, связанный с трособлоч 1 ной системой, имеющей возможность кинематической связи с дифферектуемыми судами, один конец троса трособлочной системы непосредственно, а35 другой посредством тягового механизма закреплены на одной из опор с последовательным петлеобразным попе-, речным охватом тросом этой системы разноименных оконечностей дифферентуемых судов. На фиг.1 приведено расположениесудов, вид в плане; на фиг.2 - сечение А-А на фиг,1, на фиг.3 - место силового взаимодействия между судами, поперечное сечение,Устройство для;дифферентовки;судов содержит опору 1, на которойустановлены направляющие блоки 2,огибаемые тросом 3 трособлочной системы, причем один конец троса непосредственно, а другой посредствомтягового механизма 4 закреплены навторой опоре 5, при этом трос петлеобразно охватывает разноименные оконечности дифферентируемых судов 6. Способ осуществляют следующим образом.Одноименные суда устанавливают бортами друг к другу оконечностями в противоположные стороны, Эту расстановку производят между двумя не" подвижными опорами 1 и 5, Для обеспечения дифферентовки пропускают трос 3 по носовой оконечности судна с последующим проходом его под кормой другой оконечности и так далее, а затем по блокам 2 опоры 1 под корму первого судна с выходом на носовую часть следующего судна и так далее с закреплением этого конца троса к тяговому механизму 4. Под воздействием усилия тягового механизма 4 на трос 3 и силового взаимодействия разноименных оконечностей происходит одновременное поднятие кормовой части относительно опускания носовой.Применение изобретения позволяет повысить производительность труда при ремонте движительно-рулевого комплекса.1161423 Составитель А.Строковедактор Л.Пчелинская Текред Л.Коцюбняк Корректор Л.Бескид ное Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Заказ 3903/24 ВНИИПИ Государс по делам изо 113035, Москва, Ж ираж 435 Подвенного комитета СССРретений и открытий,5, Раушская наб.; д, 4/
СмотретьЗаявка
3665557, 17.10.1983
ЖУКОВ ВЛАДИМИР ПАВЛОВИЧ, БАБУШКИН ЮРИЙ НИКОЛАЕВИЧ, ТЕРЕЩЕНКО ВИКТОР ИОСИФОВИЧ, МИРОНЕНКО ГЕННАДИЙ АНТОНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B63B 9/00
Метки: дифферентовки, судов
Опубликовано: 15.06.1985
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1161423-sposob-differentovki-sudov-i-ustrojjstvo-dlya-ego-osushhestvleniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ дифферентовки судов и устройство для его осуществления</a>
Система определения параметров взаимного положения судов при траверзной передаче груза в море на ходу
Номер патента: 727512
Опубликовано: 15.04.1980
Авторы: Демидович, Завирухо, Павлов
МПК: B63B 27/18
Метки: взаимного, груза, море, параметров, передаче, положения, судов, траверзной, ходу
...переговорным устройством 61, которое состоит из усилителей 62, 63 и связанных с ними соответственно микрофона64 и громкоговорителя 65.Выходусилителя 62 соединенсблоком 66 уплотнения, второй входкоторого соединен с датчиком 23 качки, а выход - с усилителем 67 поднесущих, который соединен с модулятором 68, подключенном к источнику69 монохроматического света.для осуществления сканирования го-ловки наведения в полукомплекте раз- .гружаемого судна (фиг. 1) установлен программный блок 70 поиска, который через контакты 7,1 и 7.9 реле7 соединен с электродвигателями 12и 19 устройств 8 и 15.Система работает следующим образом.Излучение источника 69 монохроматического света принимающего полукомплекта фокусируется оптическимэлементом 3 на секторах...
Система определения взаимного положения судов при грузопередаче траверзным способом
Номер патента: 428978
Опубликовано: 25.05.1974
Авторы: Василевский, Версией, Завирухо, Назаров
МПК: B63B 27/18
Метки: взаимного, грузопередаче, положения, способом, судов, траверзным
...с передаточным числом 1/400 на ЛВТ 3.Напряжение У снимаемое со вторичной обмотки ЛВТ 3, пропорционально углу а поворота барабана лебедки измерительного кабеля или, что то же самое, длине измерительного кабеля Напряжение У подается с ЛВТ 3 на обмотку возбуждения (первичную) СКВТ 5 - датчика взаимного продольного смещения судов в горизонтальной плоскости,СКВТ 5 смонтирован у направляющей троса - кабеля, которая имеет возможность свободно разворачиваться как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях, т. е. имеет возможность задавать углы отклонения кабеля от траверзы (перпендикуляра к диаметральной плоскости передающего судна) как в горизонтальной ,), так и в вертикальной (г) плоскостях. Сигнал угла р, подается на ротор СКВТ 5, со...
Система дроссельного регулирования малых подач силового гидроцилиндра
Номер патента: 461826
Опубликовано: 28.02.1975
Авторы: Жилин, Самородских
МПК: B23Q 5/06
Метки: гидроцилиндра, дроссельного, малых, подач, силового
...чем поступает (Р и 1 соответственно рабочая площадь большей и меньшей полостей редуктора). Выходящий из редуктора малый расход жидкости за вычетом утечек в магистрали 6 поступает в напорную полость силового цилиндра 4 и осуществляет м алую подачу его пор шн я.Стабилизатор 5 давления (при постоянном давлении в гидросистеме станка) поддерживает постоянное давление в магистрали 6 и напорной полости цилиндра 4 при изменении нагрузки на его поршень.При увеличении нагрузки на шток силового цилиндра 4, как и в любой системе дроссельного регулирования, происходит кратковременное увеличение давления в напорной полости силового цилиндра и в магистрали 6, Так как давление в гидросистеме станка постоянное, и оно действует на правый (по схеме)...
Система управления главными дмигателями судовой силовой установки и винтом регулируемого шага
Номер патента: 856894
Опубликовано: 23.08.1981
Авторы: Богданов, Былин, Прохоренков, Филиппов, Фрейдзон
МПК: B63H 21/22
Метки: винтом, главными, дмигателями, регулируемого, силовой, судовой, установки, шага
...значениях возмущающихвоздействий, которые поступают от датчиков дифферента 24 судна, первойпроизводной 25 дифферента и скорости вертикального 26 перемещения цент.ра тяжести судна, которая с выходаблока 23 прогнозирования возмущающихвоздействий поступает по каналу 22связи на вход УВУ предварительнопройдя через коммутатор, аналого-цифр ровой преобразователь, преобразователь кодов) .В результате полученной информации о текущих и прогнозируемых значениях возмущающих воздействий УВУорганизует управление винтом 4 регулируемого шага путем подачи управляющего воздействия на механизм 34изменения шага, посредством блока 33 1 О управления механизмом изменения шага,Суть управления сводится к отслеживанию волны по прогнозируемому...
Система управления главными двигателями судовой силовой установки и винтом регулируемого шага
Номер патента: 990587
Опубликовано: 23.01.1983
Авторы: Богданов, Былин, Прохоренков, Фрейдзон
МПК: B63H 21/22
Метки: винтом, главными, двигателями, регулируемого, силовой, судовой, установки, шага
...и механизм 34изменения шага винта, датчики глубины 35 погружения трала, глубины36 хода трала, глубины 37 под килем,длины 38 ваерон, блок 39 прогнозиро,вания движения трала, регуляторы 40частоты вращения траловой лебедкии траловую лебедку 41, датчики 42тяговых усилий на ваерах,Система управления работает следующим образом.После запуска двигателей 1 и 2и ввода их в режим, н зависимости от положения эадатчика 30 режима работы, управляющее вычислительное устройство 21 (УВУ) получает соответствующую команду для реализации законов упранления главными двигателями винтом регулируемого шага,двигателями траловой лебедки, с учетом информации о текущих и прогнозируемых значениях возмущающих воздейстний, которые поступают от датчиков 24 дифферента...
Предыдущий патент: Способ испытания фрикционных тормозов гусеничного трактора
Следующий патент: Многооборотное устройство для пакетирования и транспортирования длинномерных изделий
Случайный патент: Цифро-аналоговый преобразователь