Активный руль
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1074765
Авторы: Васильев, Голубков, Мамедов, Мартиросов, Ромадин
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЯО 1074265 с с г ТЕНИЯ АНИЕ ИЗ ВТОРСНОМ ДЕТЕЛЬСТ(21) (22) (46 СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ 3420138/27-1103,07,81(56) 1, Лебедев Э. П. и др, Средства активного управления судами. Л., Судостроение, 1961, с, 175 (прототип).(54) (57) АКТИВНЫЙ РУЛЬ, содержащий перо, закрепленное на полом баллере, внутри которого проходит гребной вал, опирающийся на подшипники, а также водовод, выв В 63 Н 08 В 63 Н 2528 полненный в пере руля и содержащий рабочий орган, отличающийся тем, что, с целью устранения авторотации, разгрузки подшипников от осевых усилий и повышения надежности, рабочий орган выполнен с двумя осевыми рабочими колесами противоположного направления вращения, а водовод снабжен спрямляющими аппаратами, в ступицах которых смонтированы опорные подшипники гребного вала, и выполнен с поворотными каналами с направляющими лопатками, при этом входы в водовод выполнены с уступами по их периметрам со стороны их носовой части, а водовод расположен вертикально.Изобретение относится к судостроению, в частности к средствам активного управления судами.Известен активный руль, содержащий перо, закрепленное на полом баллере, внутри которого проходит гребной вал, опирающийся на подшипники, а также водовод, выполненный в пере руля и содержащий рабочий орган 1.Недостатком известной конструкции яв ляется автор отация рабочего органа при движении судна под главными движителями, возникновение при этом осевых усилий на гребном валу рабочего органа активного руля и, вследствие этого, снижение его надежности.Целью изобретения является устранение авторотации рабочего органа, разгрузка его подшипников от осевых усилий и повышение надежности. Цель достигается тем, что в активном руле, содержащем перо; закрепленное на полом баллере, внутри которого проходит гребной вал, опирающийся на подшипники, а также водовод, выполненный в пере руля и содержащий рабочий орган, последний выполнен с двумя осевыми рабочими колесами противоположного направления вращения, а водовод снабжен спрямляющими ап,паратами, в ступицах которых смонтированы опорные подшипники гребного вала, и выполнен с поворотными каналами с направляющими лопатками, при этом входы в водовод выполнены с уступами по их периметрам со стороны их носовой части, а водовод расположен вертикально. На фиг. 1 представлен предлагаемый активный руль, вид сбоку; на фиг. 2- сечение А - А на фиг, 1 (по поворотному каналу); на фиг. 3 - предлагаемый руль с частичным разрезом; на фиг. 4 - разрез Б - Б на фиг. 3.Активный руль содержит перо 1, полыйбаллер 2, внутри которого проходит гребной вал 3, на .котором жестко закреплены осевые рабочие колеса 4, причем в ступицах 10 спрямляющих аппаратов 5 смонтированыподшипники 6, на которых установлен гребной вал 3. Колеса 4 и спрямляющие аппараты 5 размещены в вертикальном водоводе 7, содержащем входы 8 и соединенном с поворотными каналами 9, в которых установлены спрямляющие лопатки 10, На входах 8 со стороны их носовой части по периметру выполнены уступы 11.При работе активного руля забортнаявода поступает через входы 8 в вертикальный водовод 7 к рабочим колесам 4, проходит через спрямляющие аппараты 5 и поворотные каналы 9, и затем выбрасывается наружу, создавая тягу. При этом осевые усилия, возникающие на рабочих колесах 4, компенсируют друг друга, что разгружает 25 подшипники 6. В случае хода судна подглавными движителями наличие уступов 11 обеспечивает отрыв набегающего потока, предотвращая возможность авторотации рабочих колес 4.Применение предлагаемого устройства 30 позволяет устранить авторотацию рабочихколес, разгрузить подшипники от восприятия осевых усилий и повысить надежность конструкции и ее ресурс.ль Л. Верес СоставитеТехред И.Тираж 456Государственногоелам изобретенийсква, Ж - 35, РауПатент, г. Ужго ктор И.сное 113035, Мфилиал ППП 4/5 ная, 4 Редактор А, Шандораказ 214//1 8ВНИИП ЛихтеровКоПокомитета СССРи открытийшская наб., д.род ул Проект
СмотретьЗаявка
3420138, 03.07.1981
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ Р-6654
ВАСИЛЬЕВ ВАЛЕНТИН ФЕДОРОВИЧ, ГОЛУБКОВ НИКОЛАЙ ВИКТОРОВИЧ, МАМЕДОВ ЭЛЬХАН МИР ДАВУД ОГЛЫ, РОМАДИН АЛЕКСАНДР АНДРЕЕВИЧ, МАРТИРОСОВ ГЕОРГИЙ ГЕНАРИЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B63H 25/08
Опубликовано: 23.02.1984
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1074765-aktivnyjj-rul.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Активный руль</a>
Опорный подшипник скольжения гребного вала
Номер патента: 783126
Опубликовано: 30.11.1980
Авторы: Воробьев, Зобнин, Кельзон, Смыков
МПК: B63H 23/36
Метки: вала, гребного, опорный, подшипник, скольжения
...вала состоит иэ опорной втулки 1, в которой установлены вкладыши 2, на которые уложен гребной вал 3. Втулка 1 запрессована в дейдвудную трубу 4, причем во втулке симметрично ее оси 5 расположена полость 6, выполненная в виде сквозного паза с глубиной а, образующая упругую поверхность 7 втулки 1 подшипника.Опорный подшипник скольжения гребного вала работает следующим образом.В статическом положении вес вала 3 в сборе, действуя через вкладькаи 2 на поверхность 7 втулки 1 подаипника, будет деформировать ее в пределах упругой деформации материала, уменьшая глубину а. При этом, если глубина а будет меньше статической просадки поверхности 7, то наружная поверхность втулки 1 опустится на внутреннюю поверхность трубы 4.783126 Формула...
Опорный подшипник скольжения гребного вала
Номер патента: 1039811
Опубликовано: 07.09.1983
Авторы: Кельзон, Коротаев, Меркулов, Тетеревлев, Трошков, Циманский, Январев
МПК: B63H 23/36
Метки: вала, гребного, опорный, подшипник, скольжения
...ледоколов при взаимодействии со льдами подвергаются очень большим динамическим усилиям, действующим не только в вертикальной плоскости, но также в любой продольной плоскости.Цель изобретения - снижение виброактивности опорного подшипника скольжения гребного вала в любой продольной плоскости.Цель достигается тем, что в опорном подшипнике скольжения гребного вала, содержащем опорную втулку подшипника с его вкладышем, смонтированную внутри дейдвудной трубы и имеющую участок сопряжения с последней, в кормовой и носовой частях опорной втулки подшипника с наружной части выполнены кольцевые проточки, образующие кольцевые полости между опорной втулкой и дейдвудной трубой, разделенные между собой участком сопряжения опорной втулки и дейдвудной...
Опорный подшипник скольжения гребного вала
Номер патента: 1164151
Опубликовано: 30.06.1985
Автор: Рассказов
МПК: B63H 23/36
Метки: вала, гребного, опорный, подшипник, скольжения
...тем, 40 что в опорном подшипнике скольжения гребного вала, содержащем опорную втулку подшипника и вкладьпп подшипника, смонтированные внутри дейдвудной трубы, причем в месте сопряжения по верхности опорной втулки с дейдвудйой трубой симметрично вертикальной плоскости выполнена полость., при этом;ширина полости меньше половины длины внутренней окружности дейдвуд 50 ной трубы, в его полости установлено эластичное уплотнение.На фиг.1 показан опорный подшип,ник скольжения гребного вала с полостью на наружной поверхности опорнойвтулки;.на фиг,2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - то же, с полостью навнутренней поверхности дейдвуднойтрубы; на фиг.4 - разрез Б-Б на фиг.З.Опорный подшипник скольжения содержит опорную втулку 1 с вкладьппем 2,в....
Судовой опорный подшипник гребного вала
Номер патента: 1122553
Опубликовано: 07.11.1984
Авторы: Елизаров, Костин, Мацнев, Молодецкий, Ролинский, Сергеев, Смыков, Холост
МПК: B63H 23/36
Метки: вала, гребного, опорный, подшипник, судовой
...углеграфитовой тканью.Кроме того втулка, обращенная к гребному валу, выполнена из деклона.На чертеже представлен судовой опорный подшипник, продольный разрез.Судовой подшипниковый узел содержит гребной вал 1 с винтом 2, который охватывают концентрично расположенные одна внутри другой монолитные втулки 3 и 4 40 из материалов с различными физико-механическими свойствами. Втулки 3 и 4 установлены в корпусе судна 5. Втулка 4 выполнена из антифрикционного материала. Образующая поверхности контакта 6 вт 4 лок 3 и 4 выполнена по упругой линии ва 45 лопровода. Толщина каждой из втулок 3 и 4 различная по их длине, причем минимальная толщина втулки 4 больше величины. ее предельно допустимого износа. Длина втулки 4 больше длины втулки 3 на вели...
Гребной вал винта регулируемого шага
Номер патента: 448985
Опубликовано: 05.11.1974
Автор: Аврусин
МПК: B63H 23/34
Метки: вал, винта, гребной, регулируемого, шага
...на гребной вал; на фиг.шпоночная посадка; на фиг, Д - ступица и гребной вал,Маслобукса 1 выполнена из двух поло-вин и установлена в пазу полумуфты 2гребного .,вала 3. Торцовые 4 и радиальные 5 поверхности трения маслобуксы,создаюшие уплотнение по тракту масла в0 соответствуюших зазорах между буксой иполумуфтой, покрыты антифрикционным материалом. Основной эффект уплотнения достигается по торцовым поверхностям 4,так как радиальные поверхности 5 выпол 5 няются небольшими и служат в основномдля центровки буксы. При бесшпоночнойпосадке полумуфты полость маслобуксысообщена с полостью ступицы 6 через аксиальные каналы 7 в корпусе полумуфты,0 каналы 8 между полумуфтой и подшипником штанги 9 и кольцевой зазор 10между гребным валом и штангой...
Предыдущий патент: Спусковое устройство
Следующий патент: Судовая рулевая машина
Случайный патент: Буферное запоминающее устройство