Парусное судно

(19) Н 1) 63 Н 25 УДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ 3с АВТОРСКОМУ С мещения, и страхово с одной стороны свя чаещееся тем, что, с опасности плавания п парусного судна при борт, оно снабжено,кр киповой планкой, уст вой части корпуса, пр вая планка располож тельным элементом, дополнительно жестко нительным элементом вышеупомянутую ила3, с. 40,(о 4) ( корпу ровое шее жеин(й) (22) (46) (72) (53) (56) рис 3375370/27-1104.01,8223.08,83. Бюл,31О. А; Мороцкий629.12,014,6(088,8)1.:Катера и яхты, 1972 (прототип). 57) ПАРУСНОЕ СУДНО; содержащее с, на котором установлены руль и ветподруливающее устройство, включаювредохранительнцй элемент, распело)й в гнезде с возможностью его перечный конец, которыи зан с корпусом, отлицелью повышения безутем замедления хода падении яхтсмена за онштейном с закрытой ановленным в корма. и этом закрытая кипоена .над предохрани- а страховочный конец соединен с предохраи нропущен через1036623 3Изобретение бтносится к парусному судостроению, а именно к конструкции парусных судов, имеющих ветровое подруливакицсе устройство.Известно парусное судно, содержащее корпус, на котором установлены руль и ветровое подруливающее устройство, включающее расположенный в гнезде, с возможностью перемещения, предохранительный элемент и страховочный конец, который с одной стороны жестко связан с корпусом, а с другой - с яхтсменом 11,Недостатком известного парусйого судна является невозможность замедления хода судна при случайном падении яхтсмена за борт, вследствие чего яхтсмен не может взобраться на судно,Целью изобретения является повышение безопасности плавания путем замедления хода парусного судна при падении яхтсмена за борт,Указанная цель достигается тем, что парусное судно, содержащее корпус, на котором установлены руль и ветровое подруливающее устройство, включающее предохра нительный элемент, расположенный в гнезде с возможностью перемещения, и страховочный конец, который с одной стороны связан с корпусом, снабжено кронштейном с закрытой кцповой планкой, установленный в кормовой части корпуса, при этом закрытая кииовая планка расположена над предохранительным элементом, а страховочный конец дополнительно жестко соединен с предохранительным элементом и пропущен через вышеупомянутую планку.На фнг, 1 изображена кормовая часть ,парусного судна с ветровым подруливающим устройством и с предохранительной чекой, общий вид; на фиг, 2 - вид сверху на фиг, 1; на фиг, 3 - кормовая часть парусного судна с ветровым подруливающим уст 2ройством со штуртросной проводкой, вид сверху; на-фиг. 4 - вид сбоку на фиг. 3.Парусное судно состоит из корпуса 1, ветрового подруливающего устройства 2, предохранительного элемента 3, расположенного в гнезде 4. На корпусе 1 установлен кронштейн 5 с закрытой киповой планкой 6, которая расположена над предохра. нительным элементом 3. На корпусе 1 с помощью скоб 7 жестко закреплен страховочный конец 8, связанный с предохранительным элементом 3 и пропущенный через закрытую киповую планку 6 наружу к яхтсме- ну (не показан), Ветровое подруливающев устройство 2 связано с рулем 9. 15 Парусное судно эксплуатируется следующим образом.Ветровое подруливающее устройстворегулируется на нормальную работу на заданном курсе судна 1 н фиксируется в этомположении предохранительным элементом 3,расположенным в гнезде 4, При этом стра. ховочный конец 8 обвязывается вокруг яхтсмена, пропускается через киповую планку 6,крепится к предохранительному элементу 3и к корпусу .25 При случайном падении яхтсмена за бортпри значительной скорости судна 1, страхо.вочный конец 8 испытывает рывок, скользитв киповой планке 6 и выдергивает предохранительный элемент 3 из гнезда 4. При этомветровое подруливающее устройство 2 больЗО ше не удерживает судно 1 на курсе, котороеприводится к ветру или уваливается подветер. Скорость судна снижается, в результате чего яхтсмен может при помощи стра.ховочного конца подтянуться к судну и взобраться на него,Использование изобретения позволитповысить безопасность плавания на парусныхсудах с ветровыми подруливающими устройствами и.1036623 Фи Составитель дор Техред И; Ве Тираж 460 ВНИИПИ Государственног по делам изобретеии3035, Москва, Ж - 35, Р илиал ППП сПатентэ, г, Уж