Устройство для впрыска топлива в двигателях

Номер патента: 1671942

Опубликовано: 23.08.1991

Авторы: Дудник, Соловьев

МПК: F02M 65/00

Метки: впрыска, двигателе, дизельном, параметров, топлива

...имеющие одинаковые коэффициенты преобразования.При работе топливного насоса в топливопроводах пульсируют импульсы давления, регистрируемые резистивными датчиками давления. При этом реэистивные датчики давления 1, расположенные на разных топливопроводах, формируют на измерительной диагонали мостовой схемы 7 разнополярную последовательность импульсов напряжения, воспроизводящую характер изменения давления в топливопроводе, Через соответствующие секции блока переключателей 6 это напряжение попадает на контрольную схему 5, где усиливается тенэоусилителем 9 и масштабным усилителем 10, затем в зависимости от положения первого 12 и второго 14 переключателей поступает на вход интегратора 15 или детектора 13, или инвертора 11.В первом случае...

Номер патента: 1346055

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Вальтер, Гюнтер

МПК: F02D 1/04

Метки: впрыска, впрыснутого, двигателях, дизельных, количества, начала, топлива

...управлениягб диска 7 прилегает свободным концом 23 выполняющий роль проставки 5 рычаг 24, который установлен с возможностью свободного вращения на с гупице 25 двуплечего рычага 26. Свободный конец плеча рычага 26 связан со ступицей 27, взаимодействующей с упорной поверхностью 4 регулирующей рейки 2, Рычаг 24 снабжен образованным цапфой упором 28, по отношению к которому плечо рычага 24 натянуто пружиной 29, зацепленной за рычаги 24 и 26, Стопорный поршень 19 связан с вторым плечом 30 рычага 24.Устройство работает следующим образом. При вращении шагового двигателя10 движение регулирующей рейки 2осуществляется по свободному пути,образованному вследствие наличия зазора соединительных цапф 12 и 14 вотверстиях 13 к 15 при соответствующем...

Номер патента: 1455260

Опубликовано: 30.01.1989

Авторы: Василенко, Мороз

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, впрыска, давления, двигатель, максимального, сгорания, топлива

...Формирователи переднего 5 и заднего 6 фронтов выполнены на ба зе операционных усилителей. Блок 9 задания порога, компаратор 10, первый и второй триггеры 2 и 3, первая и вторая схемы 7 и 12 разрешения измерения, инвертор 1, первый и второй регистры 14 и 15 и схема 16 сравнения выполнены на базе типовых циф 25 ровых интегральных схем. Аналого-цифровой преобразователь 13 выполнен ввиде АЦП типа К. Индикатор 8 выполнен в виде светодиодной индикаторной панели.Устройство работает следующим образом (фиг.2).Перед началом измерения в блок 9 задания порога вводится начальная величина, соответствующая давлению,начиная с которого начинается измерение. Данная величина выбираетсятакой, чтобы она была больше, чем величина давления подвпрыска. После...

Номер патента: 12751

Опубликовано: 31.01.1930

Авторы: Елистратов, Рязанцев

МПК: F02M 39/02, F02M 67/02

Метки: бескомпрессорных, внутреннего, горения, двигателей, насосу, подающему, приводное, топливо

...перегоняет масло в камеру 4 и несколько сжимает в ней воздух.Для возможно быстрого получения давления в нефтяном насосе, применяется перепускной клапан 8, 9, который башыакоы 9 шарнирно связан с двуплечим рычагоы 10, закрепленным на неподвижной оси 10 а второй конец рычага 10 тягою 17 шарнирно связан с коленчатым рычагом 2. Выступ башмака 9 упирается в толкач 12, сидящий на рычаге 13, конец которого шарнирно соединен с поршнем 3; неподвижной осью рычага 13 служит эксцентрик 14, находящийся под воздействием регулятора,В начале нагнетания, нефть свободно выпускается через перепускнойЯ , г",фиг, Е иг. 1 фиг. Тип. Гидрогр, Упр, Управа, В.-М. Сил Р 1 СКА, Ленинград здание Гл. Адмиралтейства,клапан 8, 9 во всасывающий канал насоса, для...

Номер патента: 553352

Опубликовано: 05.04.1977

Авторы: Ермолов, Ивашев, Морозов

МПК: F02M 65/00

Метки: внутреннего, впрыска, двигатель, продолжительности, сгорания, топлива

...используется факт достижения или пересечения (момент т на эпюре "а" фиг. 2) спадающим давлением установившегося сигнала давления Оу, зафиксированного в момент начала подачи топлива(момент 1 г на эпюре "а" фиг. 2).Момент начала впрыска определяется с помощьюблока 3 формирования сигнала начала впрыска. Устройство 8 выборки и запоминания фиксирует сигнал Ов, пропорциональный уровню Ов, а блок 9 срав. нения формирует импульсы в момент равенстваснижающегося сигнала давления и уровня Ов. Факт достижения ипи пересечения текугцим значением сигнала давления уровня Оу фиксируется с по.,55 мощью блока 11 формирования интервала измерения.Измерение продолжительности впрыска топли. ва осуществляется численно -импульсным методом. В процессе измерения...