Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ 1) Дополнительное к авт. свид-ву -2) Заявлено 25.05.77 (21) 2489525/25-06(23) орит убликовано 28.02 53) УДК 621.43 .071 (088,8) Бюллетеньо делам нэоеретен и открмтий та опубликования описания 05.03.82 УЩИП. 11: з. Н. Подгорный, И. Л ршавский, И. А. Ш 71) Заявитель нститут проблем машиностроений АН Украи ой 4) СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ Д СГОРАНАТЕЛЯ ВНУТРЕНН трое- двиющих ом в гатее ру- соекости - че- адежажде ости вига Цель изобр мичности двиг Указанная выходе из руб электроконтак насос выполи причем между ны два делите расположен н а второй снаонотем, что наустановлен и водяной приводом, установлеиз которых ого насоса, заслонкой Изобретение относится к машиноснию, а именно к системам охлаждениягателей внутреннего сгорания, работана водородном топливе вырабатываемгазогенераторе.Известны системы охлаждения двилей внутреннего сгорания, содержащибашку охлаждения, выход из которойдинен с емкостью охлаждающей жидчерез термостат и радиатор, а входрез водяной насос. Система позволяет нно охлаждать двигатель 11.Недостатком известных систем охлния являются большие затраты мощичто сказывается на экономичности дтеля. етения - повышение экателя.цель достигаетсяашки охлаждениятный термометрен с автономнымним и двигателемля потока, первыйа выходе из водянбжен управляемой и расположен на входе в рубашку охлаждения двигателя.На фиг. 1 показана схема системы охлаждения двигателя; на фиг. 1 - узел 1" на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение А - А на 5 фиг. 2.Система охлаждения содержит емкость1 охлаждающей жидкости с подсоединенным к ней подводящим патрубком 2 водяного насоса 3, связанного через предохранительный клапан 4 с первым делителем 5 потока охлаждающей жидкости, который в свою очередь соединен трубопроводом 6 со вторым делителем 7 потока и через трубопровод 8 с реакционной полостью 9 газогенератора 10. Второй делитель потока 7 15 подсоединен трубопроводами 11 и 12 соответственно к рубашке 13 охлаждения двигателя 14 и к рубашке 15 охлаждения газогенератора 10.Рубашка 13 охлаждения соединена трубопроводом 16 с термостатом 17 и трубопроводом 18 с емкостью 1, кроме того термостат 17 трубопроводом 19, а рубашка 15 охлаждения газогенератора 10 трубопроводом 20 присоединены к смесителю 21 который через трубопровод 22 подключен к радиато909236 Формула изобретения м 1Г 1 щ,Составитель О еда Техред А. Бойка Тираж 537 ИПИ Государственного ком по делам изобретений и о Москва, Ж - 35, Раушска ППП Патент, г. Ужгород, емцовКорректор М. КоПодясноеа СССР едактор Ю. Саказ 830/49В итетткрытийя наб., д. 4/5ул. Проектная, 4 113 филиалзру 23,соединенному с емкостью 1. Для открытия трубопроводов 11 и 2 второй делитель 7 потока снабжен управляемой заслонкой 24, соединенной с исполнительным механизмом 25.Предохранительный клапан 4 патрубком 26 соединен с емкостью 1. Система охлаждения содержит также вентилятор 27, и установленный на трубопроводе 16 электроконтактный термометр 28.При работе системы охлаждения водяной насос 3 через подводящий патрубок 2 подает охлаждающую жидкость из емкости 1 через предохранительный клапан 4 в первый делитель потока 5, из которого одна часть, соответствующая по расходу режиму максимальной теплонапряженности двигателя поступает в трубопровод 6, 1 а другая, соответствующая режиму работы газогенератора 10, подается в его реакционную полость 9.При режиме работы двигателя, когда температура охлаждающей жиДКОйтиф нцже 60 С электроконтактный терЖоЖтр 28 через исполнительный механизм 25. заслонкой 24 перекрывает проходное Сечение трубопровода 11 и обеспечивает подачу охлаждающей жидкости в рубашку 15 охлаждения газогенератора 10 по трубопроводу 25 12, При достижении температуры охлаждающей жидкости 80 С термометр 28 через исполнительныймеханизм 25 заслонкой 24 перекрывает трубопровод 12 и обеспечивает подачу охлаждающей жидкости в рубашку 13 охлаждения двигателя 14 по трубопроводу 11.При превышении давления в системе охлаждения жидкость из предохранительного клапана 4, через патрубок 26 отводится в емкость 1.Предлагаемое устройство позволит снизить температуру охлаждающей жидкости и расширить эффективный температурный интервал. Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащая рубашку охлаждения двигателя, выход из которой соединен с емкостью охлаждающей жидкости через термостат и радиатор, а вход - через водяной насос, отличающаяся тем, что, с целью повышения экономичности двигателя, на выходе из рубашки охлаждения установлен электроконтактный термометр и водяной насос выполнен с автономным приводом, причем между ним и двигателем установлены два делителя потока, первый из которых расположен на выходе из водяного насоса, а второй снабжен управляемой заслонкой и расположен на входе в рубашку охлаждения двигателя.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент США3682142, кл. 123 - 3, опублик. 1972.