Электромагнитное тормозное устройство

Союз Советских Социалистических Республик(23) Приоритет Н 02 К 7/106 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытийОпубликовано 2312,81. бюллетень рВ 47 Дата опубликования описания 23. 12. 81(54) ЭЛЕКТРОИАГНИТНОЕ ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО Изобретение относится к электрическим машинам, а именно к самотормозящимся электродвигателям с редуктором и фрикционным тормозам, н может найти применение для электроприводов, где требуется быстрый останов двигателя после его отключения от. сети, например, для привода электроинструментов, центрифуг и т.п.По основному авт.св. Р 304888 известно электромагнитное тормозное устройство асинхронного самотормозящегося электродвигателя с короткозамкнутым ротором, выполненным из основного пакета и отделенного от него немагнитной прокладкой дополнительного пакета, несущего в торцовой части короткоэамкнутого ротора кольцо беличьей клетхи, и механически связанную с тормозным диском подвижную часть, размещенную на валу двигателя и притягивающуюся к дополнительному пакету под воздействием электромагнитного поля при пуске, Пакет дополнительного ротора выполнен в виде радиально расположенных стальных пластин, входящих в немагнитную прокладку и скрепленных между собой заливкой немагнитным сплавом (1 . Недостатком известного устройст-ва являются динамические толчки вмомент выключения двигателя из-эатого, что тормозной диск неподвижноукреплен на корпусе электродвиг теля.Цель изобретения - уменьшение динамических усилий, действующик наэлектродвигатель.Поставленная цель досткгаетсятем, что устройство снабжено зубчатой передачей, первое из колес которой выполнено с внутренним зубчатымзацеплением с вторым и третьим эуб чатьаеи колесами, одно иэ которыхустановлено на валу двигателя,а другое связано с соосно установленнымпромежуточным четвертым зубчатым колесом,соединенным с пятым зубчатым ко лесом, "укрепленным на тормозном диске, размещенным с возможностью вращения относительно вала двигателя,при этом первое зубчатое колесо снаб-.жено выходным валом, соосаюм с валомдвигателя.С той же целью тормозной диск может быть снабжен инерционной массой,а между подвижной частью и тормознымдиском установлен вспомогательный 30 диск.892585 Формула изобретения На фиг.1 показано предлагаемое тормозное устройство на фиг,2первое зубчатое колесо, разрез.Электромагнитное тормозное устройстно включает в себя вал 1 элект. родвигателя, соединенный неподнижно с вторым 2 зубчатым колесом и несу,щим подвижную часть 3, которая при помощи пружины 4 прижимает промежуточный диск 5 к тормозному диску б, ;снабженному инерционной массой 7 и пятым 8 зубчатым колесом, сцепленным с четвертым 9, третьим 10 иперным 11 зубчатым колесом с внутренним зацеплением, установленным н, корпусе 12 электродвигателя и снабженным выходным валом 13. 15При включении самотормозящегося электродвигателя подвижная часть 3 смещается к ротору, сжимая при этом пружину 4 и освобождая диски 5 и б от связей с валом 1, осуществляемые Щ до этого фрикционными контактами дисков 5 и б и шпонкой вала 1. При вращении ротора и вала 1 за счет колес 2, 10, 11, 9 и 8 диск б получает вращение в направлении, противоположном вращению подвижной части 3При выключении двигателя подвижная часть 3 под действием пружины 4 смещается вправо и поскольку диск б вращается в противоположную сторону, то с помощью диска 5 подвижнаячасть 3 и диск б сцепляется и останавливается силами трения. При этом динамические усилия на статор устраняются, т.е. торможение осуществля,Филиал ППП "Патент",г.ужгород,ул.Проектная,4 ется не о корпусные детали двигателя, а о соасно расположенные на валу диски 5 и б, не связанные с карпу сом 12.Использование зубчатой передачи, установленной между подвижной частью тормозного устройства и выходным налом, позволяет уменьшить динамические усилия, действующие на корпус двигателя при его торможении и тем самым повысить надежность устройства. 1, Электромагнитное тормозноеустройство по авт. св. М 304888,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,сцелью уменыаения динамических усилий, устройство снабжено зубчатойпередачей первое из колес кото.рой выполнено с внутренним зуб-.чатым зацеплением с нторым и третьимзубчатыми колесами, одно из которыхустановлено на валу двигателя, адругое связано с соосно установленным промежуточным четвертым зубчатым колесом, соединенным с пятымзубчатым колесом, укрепленным натормозном диске, размещенным с воэможностью вращения относительно ва"ла двигателя, при этом первое зубчатое колесо снабжено выходным валом,соосным с валом двигателя,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРР 304888, кл. Н.02 К 106, 19 б 8.