Двигатель внутреннего сгоранияс воспламенением ot сжатия
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 844793
Авторы: Катольник, Кислов, Купершмидт, Тарасов
Текст
ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советски кСоциалистическихРеспублик п 344793 4 Г ЦФ(54) ДВИГАТЕЛЬ Вт(УТРЕШ(ЕГО СГОРАНИЯ С ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ ОТ СЖАТИЯ Изобретение относится к области машиностроения, а именно двигателестроения и в частности к выполнению камер сгорания в поршне двигателей внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия5 для обеспечения пуска при низких температурах окружающей среды и сохранения высокой экономичности на рабочих режимах. 41 ОИзвестны двигатели внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, содержащие неразделенную камеру сгорания, размещенную в поршне, головку цилиндра с установленными в ней штифтовой свечой накаливания, выступающей в камеру сгорания и топливной форсункой с распылителем, по меньшей мере, одно сопловое отверстие которого ориентировано на свечу, и профилированным впускным каналом о для создания вращательного движения 11).Однако произвольная установка свечи в камеру сгорания обычно нарушает характер протекания рабочего процесса и увеличивает расход топлива на номинальном режиме.Цель изобретения - улучшение экономичностидвигателя путем применения калоризаторного воспламенения топлива в режиме. пуска.Пля этого ось соплового отверстия смещена по ходу врашения воздуха относительно оси штифтовой свечи и расположена по касательной к ее боковой поверхности,На фиг. 1 представлен предлагаемый двигатель, разрез через свечу накаливания; на фиг. 2 - вид А на фиг, 1.Двигатель внутреннего сгорания содвржит цилиндр 1 с поршнем 2 и размещенную в нем однополостную камеру 3 сгорания, головку 4 цилиндра, размешенные в ней впускной канал 5 для создания вращательного движения вокруг оси 6 цилиндра 1, штифтовую свечу 7 накаливания 7, топливную форсунку 8 с распылителем 9, по меньшей мере одно сопловоеТираж 592 Подписное филиал ППП "Патент, г. Ужгород, ул. Проект 3 8447отверстие 10 которого ориентировано насвечу 7.Работа двигателя осуществляется следующим образом,На пусковых оборотах скорость враще 5ния воздушного заряда незначительна итопливо, распыливаемое форсункой, попадает на боковую поверхность нагревательного элемента свечи 7, происходиткалоризаторное воспламенение топлива и 1 Оосуществляется пуск двигателя.С увеличением оборотов двигателя возрастает скорость вращения воздушногозаряда в камере 3 сгорания,В ращающийся воздушный заряд отклоняет струю топлива от нагревательногоэлемен ата свечи 7 и изменения аделения траспретоплива по объему камеры 3сгорания не происходит,Р ула изобретения 20ф о мДвигатель внутреннего сгорания своспламенением от сжатия, содержащий 93 4цилиндр с поршнем и размещенную в немнеразделенную камеру сгорания, головкуцилиндра, размещенные в ней профилированный.впускной канал для созданиявращательного движения воздуха вокругоси цилиндра, выступающую в камеруштифтовую свечу накаливания и форсунку с распылителем, по меньшей мере,одно сопловое отверстие которого ориентировано на свечу, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с .целью улучшения экономичности, ось соплового отверстия смещена по ходу вращения воздуха относительно оси штифтовой свечи и расположена по касательной к ее боковой поверхнос ти,Источники информациипринятые во внимание при эксперэкспо тизе1. Г ершман И. И, и Лебединский А,Г Многотопливные дизели, М. "М ащинос троение" 197 1 с 124
СмотретьЗаявка
1867338, 03.01.1973
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ А-3833
КАТОЛЬНИК ВЛАДИМИР МИХАЙЛОВИЧ, КИСЛОВ ЮРИЙ ПАВЛОВИЧ, КУПЕРШМИДТ ВЛАДИМИР ЛЕОНИДОВИЧ, ТАРАСОВ ЮРИЙ НИКОЛАЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02B 23/06
Метки: внутреннего, воспламенением, двигатель, сгоранияс, сжатия
Опубликовано: 07.07.1981
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-844793-dvigatel-vnutrennego-sgoraniyas-vosplameneniem-ot-szhatiya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Двигатель внутреннего сгоранияс воспламенением ot сжатия</a>
Приспособление для изменения объема камеры сжатия двигателя внутреннего горения при пуске в ход
Номер патента: 8076
Опубликовано: 28.02.1929
Автор: Борисенко
МПК: F02B 75/04, F02D 15/02, F02N 17/08
Метки: внутреннего, горения, двигателя, изменения, камеры, объема, пуске, сжатия, ход
...дл тия двигателя внутр гаемое изобретение легчение пуска в хо утреннего горения, я, в момент пуска, жатия. обема камеры сж ия при пуске в хо февраля 1929 года, действие патентат от 28 февраля 1929 года. поршень идет вниз (всасывание), шатун Б поворачивается, и собачка В пропускает несколько зубьев храпового колеса Г. При ходе сжатия собачка Й поворачивает на некоторый угол храповое колесо Г и связанное с ним зубчатое колесо Д; последнее, в свою очередь, поворачивает находящееся с ним а зацеплении зубчатое колесо Ю, а, следовательно, ипалец А, При этом, вследствие эксцентриситета пальца А, уменьшается обем камеры сжатия, В течение следующих ходов происходит дальнейшее уменьшение обема камеры сжатия до те пор, пока храповое...
Система воздушного охлаждения рядного четырехцилиндрового двигателя внутреннего сгорания с отключаемыми цилиндрами
Номер патента: 1694952
Опубликовано: 30.11.1991
Авторы: Балабин, Мальцев, Семин
МПК: F01P 1/02, F02D 17/02
Метки: внутреннего, воздушного, двигателя, отключаемыми, охлаждения, рядного, сгорания, цилиндрами, четырехцилиндрового
...взаимодействует с механизмом 14 отключения гопливоподачи цилиндров, Заслонка шиберного устройства 12 имеет окна15, ширму 16 с возвратной пружиной 17,установленную между упорами 18 и 19, закрепленными на дефлекторе 11 цилиндра 2.Яиберное устройство 12 уплотнено уплотнениями 20,Система работает следующим образом.При работе двигателя под нагрузкойвключены все четыре цилиндра 1, 2, 3 и 4.Поршень силового органа 13 находится всреднем положении, обеспечивающем открытие всех выпускных окон 7. 8, 9 и 10 ибеспрепятственный выход через них охлаждающего воздуха.При отключении цилиндров 2 и 3 механизм4 подает сигнал на выключение топливонодачи этих цилиндров и на силовойорлеан 13 управления, Поршень перемещаетустройство 12 в крайнее левое...
Способ работы двигателя внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания
Номер патента: 1138049
Опубликовано: 30.01.1985
МПК: F02D 21/08
Метки: внутреннего, двигатель, двигателя, работы, сгорания
...с камерой сгорания, ограниченной головкой цилиндра и головкой 40поршня, впускной и выпускной трубопроводы, сообщенные между собой ре- .циркуляционным каналом, свечу зажигания для воспламенения заряда.,электроды которой размещены в камере сгорания, и средство подачи топли.вЬвоздушной смеси в камеру сгоранияпутем перемешивания топлива со всасываемым воздухом, камера сгоранияснабжена по меньшей мере одной до 50полнительной свечой зажигания, электроды которой размещены противоположно электродам основной свечи на равном расстоянии от оси симметрии цилиндра и подключены к источнику тока с возможностью обеспечения адновременного разряда на обеих свечах,а в рециркуляцнонном канале размещено средство управления количеством...
Способ определения неравномерности работы цилиндров двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 785671
Опубликовано: 07.12.1980
МПК: G01M 15/00
Метки: внутреннего, двигателя, неравномерности, работы, сгорания, цилиндров
...все операции повторяют для каждого цилиндра и цо результатам вторичных замеров числа оборотов определяют нвравномерность работы цилиндров.Для этого на прогретом работающем . двигателе устанавливают максимальный скоростной режим и выключают доступными средствами один цилиндр. Нагружают оставшиеся работающие цилиндры до максимальной мощности, определяеФормула изобретения Составителв В, АбрамовскаяРедактор С. Петрова Техред Н.Бабурка Корректор Ю. Макаренко Заказ 8829/43 Тираж 1019 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета ССР па делам изобретений и открытий,113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 май по максимальной производительности элементов топливного насоса и замеряют при этом частоту...
Способ подачи топливо-воздушной смеси в двигатель внутреннего сгорания и устройство для его осуществления
Номер патента: 966269
Опубликовано: 15.10.1982
Автор: Панов
МПК: F02M 9/06
Метки: внутреннего, двигатель, подачи, сгорания, смеси, топливо-воздушной
...впускным патрубком 17, причем последний подключен к источнику сжатого воздуха. Кинематическая связь между регулировочиой иглой 11 и дроссельной заслонкой 5 выполнена в виде подпружиненного кулачка 18, расположенного на оси 19, дроссельной заслонки 5, соединенной с иглой 11. На выходе из поплавковой камеры. 7 перед эмульсионным колодцем расположен топливный жик.лер 20. Работа карбюратора заключается в следующем. 40Топливоиз поплавковой камеры 7 поступает по соединительному каналу 10 к топливному жиклеру 20 самотеком, так как уровень топлива в поплавково камере 7 вьзюе уровня топлива в жикле ре 20. Топливо доэируется в топливном жиклере 20 подпружиненной регулировочной иглой 11Дозированное топливо поступает самотеком в эмульсионный колодец...