Система охлаждения

Р 1 8 9375 Союз Советских Социалистических РеспубликСВИДЕТЕЛЬСТВУ К АВТОРСКОМУ ф,1) Дополнительное 2) Заявлено 21.06.7 вт. свид-ву1) 2374995/25-06 М. Кл.з г 01 Р 3/2 аявкиприсоединение Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(54) СИСТЕМ О НИЯ 1Изобретение относится к области двигателестроения, в частности к системам охлаждения двигателей внутреннего сгорания, а именно к системам охлаждения с испарением и конденсацией охладителя в замкнутом или частично замкнутом цикле.Известны системы охлаждения для двигателя внутреннего сгорания, содержащие циркуляционный контур с радиатором, насосом, рубашкой охлаждения двигателя, конфузорно-диффузорным устройством, включенным в контур между радиатором и рубашкой, и расширительным бачком, подключенным через пароотводящую трубку к рубашке и через выходной трубопровод - к участку с минимальным сечением конфузорно-диффузорного устройства 1. щена задачхладителя аключается в циркуляционзорного устьному увеличто приводит апора и сни- циркуляционВ известных си сиспарения и конде цзамкнутом цикле.Недостаток таких системтом, что наличие на вхаде вный насос конфузорно-диффройства приводит к значитечению габаритов последнегок дополнительным потерямжению производительностиного насоса. Целью изобретения является уменьшениегабаритов.Указанная цечь достигается тем что конфузорно-диффузорное устройство включено параллельно насосу и величина его минимального сечения составляет 85 - 95% от величины сечения пароотводящей трубки.На чертеже изображена схема системыохлаждения.1 О Система охлаждения содержит циркуляционный контур с радиатором 1, насосом 2, рубашкой охлаждения двигателя 3, конфузорно-диффузорным устройством (трубкой Вентури) 4 и расширительным бачком 5, 15 подключенным через пароотводящую трубку 6 к рубашке двигателя 3 и через выходной трубопровод 7 к участку 8 с минимальным сечением трубки Вентури 4, которая включена в контур параллельно насосу 20 2 между радиаторами рубашкой, причемвеличина минимального сечения трубки Вентури 4 составляет 85 - 95% от величины сечения пароотводящей трубки 6.Радиатор 1 подключен к рубашке двига теля 3 трубопроводом 9.Система работает следующим образом.Вода из рубашки двигателя 3 подаетсячерез трубопровод 9 в радиатор 1, где охлаждается и насосом 2 подается снова в 30 рубашку двигателя 3, Последняя сообщена819375 ПО Поиск Изд.34 Подписно аказ 914 ираж 553 пография, пр. Сапунова, 2 с паровоздушной полостью расширительного бачка 5, в котором поддерживается близкое к атмосферному давление, с помощью пароотводящей трубки 6, по которой отводится охлаждающая жидкость в виде 5 пара в количестве до 2 - 3% производительности насоса 2.При помощи трубки Вентури 4 поднимают давление на входе в насос 2, а это повышает давление в контуре, что соответст вует повышению температуры кипения, которая определяет эффективность системы охлаждения и возможность возникновения кавитационных процессов.Давление столба жидкости в выходном 15 трубопроводе 7 определяет давление,в точке системы (участке 8) с минимальным полным гидравлическим давлением. При этом для циркуляции жидкости в контуре необходимо, чтобы расходная характерис тика через трубку Вентури 4 была близка к нулевой для обеспечения эффективности работы насоса 2, т. е. при расходах, не превышающих 0,1% производительности насоса 2, а вследствие необходимости со блюдения условий повышения давления в системе и сохранения эффективности работы насоса 2 и ввиду того, что давление жидкости на,входе в рубашку двигателя выше, чем на выходе, необходимо вы бирать определенное соотношение размеров между сечениями участка 8 и пароотводящей трубки 6. Как показали исследования, такое соотношение размеров является оптимальным в диапазоне 0,85 - 0,95, 35 Причем чем выше гидравлическое сопротивление в рубашке двигателя 3, тем меньше значение указанного соотношения размеров.Ввиду того, что расход через трубку Вентури 4 составляет незначительную величину по отношению к расходу через насос 2, то и габариты трубки Вентури 4 будут невелики.У предлагаемой системы габариты меньше и сохранена ее эффективность. Формула изобретен и я Система охлаждения для двигателя внутреннего сгорания, содержащая циркуляционный контур с радиатором, насосом, рубашкой охлаждения двигателя, конфузорно-диффузорным устройством, включенным в контур между радиатором и рубашкой и расширительным бачком, подключенным через пароотводящую трубку к рубашке и через выходной трубопровод - к участку с минимальным сечением конфузорнодиффузорного устройства, о т л и ч а ю щ а яся тем, что, с целью уменьшения габаритов, конфузорно-диффузорное устройство включено параллельно насосу и величина его минимального сечения составляет 85 - 95% от величины сечения пароотводящей трубки.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент США2304096, кл. 123 - 41,29, 1941.