Система жидкостного охлажде-ния для двигателя внутреннегосгорания

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сотоз СоветскихСоциалистическихРеспублик п 798336 61) Дополните т. свид-ву 6.03. 79 (21) 2743300/25-0/2 присоединением заявки РЙ Гооуаарстоаинын комите 23)Приорите СССРделам изобретений 3) Уй К 62 1,43-7 1(088. 8)но 23.01.81. Бюллетеньикования описания 26,01 публик открыт Дата о. ф. Горбенко и В. И. Богданов Рижский ордена Трудового Красного Знамен вагоностроительный завод) Заявител Изобретение относится к машинострое-. нию, а именно к охлаждению двигателей внутреннего сгорания и может быть наиболее эффективно использовано на железнодорожных и суаовых транспортных средствах, например тепловозах, диэельпоезаах, где установлены авигатели внутреннего сгорания большой мощности и требуются ограниченные размеры охлаждаю щего устройства.Известны схемы жидкостного охлажя двигателей внутреннего сгораержащие соединенные трубопрово-.ашку охлаждения, основной насос,енник и дополнительный насоспроизвоаительности 1 .Недостаток этой системы закщочается в создании в рубашке охлаждения двиг теля высокого давления из-эа того, что выход рубашки охлажцения соеаинен с входом в радиатор, куаа поаается вода от дополнительного насоса. При атом основной насос, являющийся принадлежностью двигателя, должен создавать ой напор чтоб ие не только идравлическог а охлаждающе соэаается от ы преодолеть сопрорубашки охлаждения о сопротивления рагс устройства, копрохождения черезколичеств а жиакосными и цополнительема также сложна ивле торо ради р суммарногаваемой оснасосвми, Ситрукции,ти по тми по к Бель 11 эобретения - снижение гидрав-лического сопротивления системы и упрощение конструкции.Поставленная цель достигается тем,что дополнительный насос установлен между рубашкой охлаждения и теплообменником, а трубопроводы, соединяющие рубашку охлаждения с аополнительным насосом а- и теплообменник с основным насосом,. соединены при помощи перепускного канала. дения длния, сод 1 дамируб теплообм большей На чертеже показана с жидкостного охлаждения а реннего сгорания. Систем ,рубашки 1 охлажаения ави хема системы. вигателя внут- а состоит иэ(54) СИСТЕМА ЖИДКОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ ДЛЯ ДВИГАТ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯчРа 8336 4Веледствие того, что производительность дополнительного насоса больше, чем основного насоса, в охлаждающее устройство подается большее количествожидкости.Устройство позволяет уменьшить давление в рубашке охлаждения двигателя и уменьшить потери мощности двигателя. Система работает следующим образом.Часть жидкости, охлажденной в теплообменнике 5, из всасывающего трубопровода 6 подводится к основному насосу 3. Иэ основного насоса 3 жидкость подается в рубашку 1 охлаждения двигателя 2, где она нагревается, отбирая тепло от горячих частей двигателя 2 (цилиндровых втулок, крышек, выхлопньи коллекторов и: т,д.). Нагретая в рубашке 1 двигателя жидкость подается во всасывающий тру-;Ь бопровод 7, где она-смешивается с другой частью охлажденной жидкости, подводимой из всасывающего трубопровоца 6 по перепускному каналу 8. Смесь нагретой и охлажденной жидкости подводится к дополнительному насосу 4, который нагнетает ее в теплообменник 5. Заказ 9978/40 Тираж 864, Подписное ВНИИП Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 379 внутреннего сгорания основного насоса .3, дополнительного водяного насоса 4, .имеющего производительность большую, чем основной насос, теплообменника 5, всасывающих трубопроводов 6 и 7. Дополнительный насос 4 установлен между рубашкой 1 охлаждения и теплообменниом 5, а трубопровод 7, связывающими рубашку 1 охлаждения с дополнительным насосом 4, и трубопровод 6 между теплообменииком 5 и основным насосом 3 соединены между собой при помощи перепускного канала 8. формула изобретения Система жидкостного охлаждения для двигателя внутреннего сгорания, содержащая соединенные трубопроводами рубашку охлаждения, основной насос, теплообменник и дополнительный насос большей производительности, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью снижения гидравлического сопротивления системы и упрощения конструкции, дополнительный насос установлен между рубашкой охлажцения и теплообменником, а трубопроводы, соединяющие рубашку охлаждения с дополнительным насосом и теплообменник с основным насосом, соединены при помощи перепускного канала.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Патент ВеликобританииМ 1334708, кл. Ф 4 У, опублик. 1971.