Устройство для охлаждения двигателявнутреннего сгорания

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОУСКОМУ СВИ ИТВЛЬСТВУ Союз Советскнк Соцналнстнчезна Реслублнк(22) Заявлено 110379 (21) 2736374/25-06с присоединением заявки йо(51)М. Клз Г 01 Р 3/00 Госуяарствевяый конмтет СССР яо демам кзобретеняй я открытей(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Устройство может быть выполненосо следующими соотношениями размеров .крыльчатки диаметрального вентилятора,20 смесительной камеры и каналов:Э = (1,2-1,5) Нг, = (0,9-1,1) Н11 = (1,0-1 ф 5)0где Ъ- диаметр крыльчатки вентилято 25ФН - высота смесительной камеры;к- длина окна;и- кратЧайшее расстояние от осикрыльчатки вентилятора до па 30кета радиаторов. Изобретение относится к машиностроению, в,частности, двигателе- строению, а именно к устройствам для охлаждения двигателей внутреннего сгорания.Известно устройство для охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащее радиаторы, собранные в пакет, образующий одну из стенок короба. Выпускной патрубок короба разделен продольной перегородкой иа два канала, образующие магистраль отсоса воздуха из короба. Один из каналов подключен к смесителъной камере многосоплового эжектора, использующего энергию выхлопных газов двигателя для просасывания свежего воздуха через пакет радиаторов. Во втором канале установлен диаметральный вентилятор о крыльчаткой. При необходимости вентилятор приводится в действие для увеличения расхода свежего воздуха, просасываемого через пакет радиаторов Г 1 .Недостаток известного устройства состоит в том, что вентилятор подвержен тепловому воздействию выхлопных газов, проходящих в параллельном кайале. Кроме того, возможен прямой контакт выхлопных газов с крыльчат" кой вентилятора при нарушении устойчивости параллельной работы эжектораи вентилятора. Это вызывает трудностиобеспечения безотказности действиявентилятора, уменьшает его ресурс,в результате чего эффективность охлаждения снижается. Целью изобретения является повышение эффективности охлаждения.ДЛя достижения поставленной цели вентилятор и эжектор установлены в одном канале последовательно, а второй канал подключен к смесительной камере эжектора через окно.Кроме того, перегородка короба может быть выполнена заодно с активными соплами эжектора.На фиг. 1 изображена схема устройства на фиг. 2 - вариант устройствапри выполнении перегородки короба заодно с активными соплами эжектора,Устройство содержит радиаторы 1,собранные н пакет, образующий верхнюю стенку короба 2.Перегородка 3 короба 2 разделяетего полость на два канала 4 и 5, образующие магистраль отсоса воздухаиз короба. В канале 4 между его сечениями б и 7 установлен диаметральныйвентилятор. с крыльчаткой 8, всасывающей полостью 9 и нагнетательной полостью 10. Вентилятор снабжен приводом(не показан) . Последовательно с. вентилятором в канале 4 между его сечениями 7 и 11 расположен эжектор, содержащий активные сопла 12, смесительную,фкамеру 13 и диффуэор 14. Активныесопла 12 подключены к выхлопному коллектору двигателя (не показан) . Канал5 через окно 15 подключен к смесительной камере 13, 25Устройство работает следующим образом,При истечении выхлопных газон изактивных сопел 12 в смесительную камеру 13 эжектор создает н магистралиотсоса перепад давлений, необходимый Зфдля получения требуемого расхода охлаждающего воздуха через пакет радиаторов 1 и преодоления гидравлическихсопротивлений, нозникающих при движении воздуха по каналам 4 и 5, в З 5том числе сопротивления неподвижнойкрыльчатки 8 вентилятора.Наименьшее статическое давлениеустанавливртся в зоне истечениявыхлопных газов из активных сопел 12 4 Оэжектора. Большая часть воздуха проходит в смесительную камеру 13 по каналу 4 через полости 9 и 10 вентилятора, оставшаяся часть - по каналу5 через окно 15.45В смесительной камере 13 нозд 1 х .смешивается с выхлопными газами;образовавшаяся смесь выходит иэ короба 2 через диффузор 14,Для увеличения расхода охлаждающе- щго воздуха через пакет радиатора 1 накрыльчатку 8 передается вращение отпривода, при этом вентилятор работает в канале 4 последовательно с эжектором. наименьшее статическое давление 55устанавливается во всасывающей полости 9 вентилятора - под пакетом радиаторов 1. Увеличение расхода воздухан канале 5 обеспечивается за счетэжектирующего действия потока воздуха, ныходящего из нагнетательной полости 10 вентилятора.Для обеспечения оптимального соотношения расходов воздуха в каналах4 и 5 размеры крыльчатки 8 диаметраль-.ного вентилятора, смесительной камеры 13 и каналов 4 и 5 целесообразно выполнять в соответствии с соотношениямиЭ = (1,2-1,5) Н2 = (0,9-1,1) НЬ =(1,0-1,5) 0 )где 0 - диаметр крыльчатки 8 вентилятора.1Н - ьысота смесительной камеры 13;- длина окна 15;кратчайшее расстояние от осикрыльчатки 8 вентилятора допакета радиаторов 1.В варианте (фиг. 2) сопла 12 эжектора выполнены заодно с перегородкой ,3 короба 2. Полость перегородки 3 сообщена с выхлопным коллектором двигателя (не показан) .Работа устройства в варианте по фиг. 2 аналогична вышеописанной.Нагревание вентилятора от выхлопных газов сведено к возможному минимуму,так как истечение газов осуществляется за вентилятором на выходе из его нагнетательной полости, Прямой контакт выхлопных газов с крыльчаткой вентилятора исключен, танк как ири последовательной работе вентилятора и эжеК- тора неустойчивость режимов Се имеет места.Использование скоростного напора вентилятора для подсасывания воздуха иэ второго канала через окно способствует понышению КПД устройства и увеличению расхода воздуха через паркет радиаторов. В результате этого эффективность охлаждения повышается.Оптимальное соотношение расходов. воздуха в каналах способствует сокращению затраты мощности .на привод вентилятора.Выполнение перегородки короба заодно с соплами эжектора способствует повышению компактности устройства.формула изобретения1. Устройство для охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащее радиаторы, собранные в пакет, образующий одну из стенск короба, разделенную перегородкой иа два канала магистраль отсоса воздуха из короба, в которой установлены диаметральный вентилятор с крыльчаткой и эжектор, снабженный смесительной камерой и активными соилами, подключенными к выхлопному коллектору двигателя, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения эффективности охлаждения, вентилятор и эжектор установлены в одном канале последовательно, а второй канал подключен к смесительной камере эжектора.через окно.2. Устройство ио п. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что размеры . крыльчатки диаметрального вентилятора смесительной камеры и каналов выполнены в соответствии с соотношениями;798335 Составитель А. ЛастовскТехред А.Бабинец кмар оррект Редак ови Подписное 564ного комитета С ений и открытий Раушская наб. 977/39 ВНИИП по 113035Тира арстве иэобре а, Ж-З а Го Мо фйатент", г. Ужгород ул ектна филиа В =- 11,2-1,Ч НР =(0,9-1,1) НЬ = 1,0-1,5)Вгде Р - диаметр крыльчатки вентиляторауН - высота смесительной камеры,длина окна;Ь - кратчайшее расстояние от осикрыльчатки вентилятора до пакета радиаторов. 3. Устройство по пп. 1 н 2, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что перегородка короба выполнена заодно с активными соплами эжектора. Источники информации,принятые во внимание при экспертиэе 1, Авторское свидетельство СССР поэаявке М 2440756/Об,кл. Р 01 Р 3/00,1977.