Способ регулирования форсунки

; .-. :.оная ОПИСАН- Е ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 231178 (21) 2 б 88415/25-Обс присоединением заявки Ио(51)М. Кл.э Г 02 И 65/00 Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытий(53) 3 ДК б 21. 43. .038.5(0888) Дата опубликования описанию 151180(72) Авторы изобретения В.И.Беляев и А.Н.Самоходский Государственный всесоюзный ордена Трудового КрасногоЗнамени научно-исследовательский технологический институтремонта и эксплуатации машинно-тракторйого парка(54) СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ ФОРСУНКИ Изобретение относится к области испытания топливовпрыскивающей аппаратуры, а именно к определению технического состояния форсунок дизельных двигателей иих регулированию.Известен способ регулирован 4 я форсунки на работающем двигателе . внутреннего сгорания путем измерения амплитуды вибросигнала с помощью цатчика Форсунки на скоростном режи.ме, сравнения полученной величины с амплитудой вибросигнала эталонной орсунки, По результатам сравнения определяют отклонения давления затяжки пружины иглы Форсунки от оптимального, после чего проводят регулирование затяжки пружины 1. Однако указанный способ не учиты-вает скоростного режима двигателя, поэтому эффективйость регулировки низка, так как зависимость между амплитудой вибросигнала и величиной затяжки пружины может изменяться и не всегда соответствует действительному техническому состоянию форсунки.Цель изобретзния - повышение эфФективности регулирования Форсунки дизельного двигателя. Поставленная цель достигается ,тем, что амплитуду вибросигнала снимают на скоростном режиме при максимальном значении амплитуды вибросигнала эталонной форсунки и максимально допустимой величине давления затяжки ее пружины.На фиг. 1 схематически Изображены зависимости амплитуд вибросигнала от поадки иглы в фуц со вращения коленчатого вала двигателя при различных давлениях затяжки пружины, на Фиг. 2 - блок-схема устройствас помощью которого снимались зависимости, изображенные на фигСущность способа заключается в следующем.Эталонную форсунку регулируют на максимально допустимое давление затяжки пружины, соответствующее верхней границе технологического до- пуска. Затем снимают" .зависимость амплитуды вибросигнала от частоты вращения коленчатого вала двигателя. Частота вращения коленчатого вала двигателя, при которой имеется максимум Функции и является в дальней шем оптимальным режимом диагностиро. вания Форсунок данного типа.779614 формула изобретения 20Способ регулирования форсунки наработающем двигателе внутреннего сгорания, эаключакщийся в том, что снимают амплитуду вибросигнала с датчика форсуйкй на скоростном режиме,сравнивают ее с амплитудой вибросигнала эталонной форсунки и по результатам сравнения определяют отклонея ние давлениязатяжки пружины иглыФорсунки от оптимального, послечеЗО го проводятрегулирование затяжкипружины, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что,с целью повышения эффектив- .ности, амплитуду вибросигнала снимают на скоростном режиме при макси 35 мальном значении амплитуды вибросигнала эталонной Форсунки и максимально допустимой величине давления затяжки ее пружины,Источники информации,принятые во внимание при экспертизен 1. Павлов Б,В. Акустическая диагн, иостика механизмов. "Машиностроение",М. 1971, с. 102.л. П 11 оектндя Для снятия зависимостей, ЩЮдстав"ленных на фиг, 1, использовалосьустройство, функциональная схема которого приведена на фиг. 2; =Вибропреобразователь 1 устанавливается на корпусе форсунки спомощьюструбцины. Вибросигнал.от посадкииглы постуйает в измерителыйый кайал2, где происходит его селекция начастоте, равной 35 кГц. Селекциянеобходима для повышения йоиехозащищенности устройства. После селекцииЖгйал-подается на блок компараторов 3 уровня. В блоке имеется восемь- надцать компараторов 3 уровня. Прирайеннйе значений уровня компариройания по напряжению равномерно вовсем диапазоне измерения.; Устройство4 опроса после каждого измеренияамплитуды определяет наивысший уровень, зафиксированный компараторами.В результате в суыкируаиций счетчик 5 "поступает количество импульсов; рав" йое"нбмеру наивысшего компаратора.После окончания цикла измерений,определяемого блоком б задания объема измерений, информация с сумми,рукшего счетчика 5 индицируется наустройстве 7 индикации. Задание объема измерений осуществляется йбдсче-тбм"числа импульсов с преобраэовател8 количества циклов (например, числа " оборбгбв коленчатого вала двигателяПутем выбора"режима регулированияобъедййяйт"йМпАитуднуои частотную" эЗИИимости в одну; повышая при этом "достоверйооть проверкй и; соответственно, эффективность регулирования.Данные, представленные на фиг. 1 ,ЙблФФейй врезультате"эксперимейтальных исследований на двигателе Д,укомпйектованном топливным насосомУТЙи форсунками ФШ 6 Х 2 Х 25. РеКомендуемый режим диагностирования показавертикальной линией при и 1200 об/миПри диагностировании на п=800 об/мин зависимость амплитуды вибросигналав функции давления затяжки пружиныбудет обратной. Использование" йроме"ЖУточных режимов снижает чувствитель,ность способа. Так, например, если 5при п=1200 об/мйн с изменением затяжки пружины от Р=16,0 МПа до Р=115 МПааплитуда вибросигнала уменьшаетсяв 2,5 раза, то при о=1000 об/мин онауменьшается лишь в 1,2 раза. Прио=800 об/мин амплитуда вибросигналапри тех же изменениях давления возрастает в 2,6 раза.Выбор оптимального режима диагностированияравносилен повышению чувствительности способа, а,следователь но, точности и эффективности регулирования более чем в 2 раза,