Башмак для аварийного торможения при перемещении отсека судна на наклонном стапеле

Номер патента: 742254

Опубликовано: 25.06.1980

Авторы: Борисевич, Гловэ, Синица, Суслова

МПК: B63C 3/14

Метки: аварийного, наклонном, отсека, перемещении, стапеле, судна, торможения

...- обеспечение надежности действия устройства и безопасности обслуживающего персонала.Для этого оно снабжено механизмом дистанционной отдачи, связанным с башмаком посредством каната, проходящего через направляющие, причем тормозной башмак и механизм дистанционной отдачи установлены на переднем по движению конце полоза.На фиг. 1 приведена схема расположения устройства для аварийного торможения отсека на спусковом полозе, на переднем по направлению движения его конце; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - то же, вид сверху.Устройство состоит из механизма дистанционной отдачи 1, на котором при помоши каната 2 удерживается тормозной башмак 3 в подвешенном состоянии. Проводка каната от механизма отдачи к башмаку осуществляется при...

Номер патента: 1122554

Опубликовано: 07.11.1984

Автор: Меньшенин

МПК: B63H 25/00

Метки: винтом, гребным, судна, торможения

...35 ным упором винта, который возможно соз. дать в турбинном режиме его работы.Наибольший эффект получается при применении способа, если црикладываемый к валу тормозной момент позволяет в первую фазу торможения резко сбросить обороты винта до величины, соответствуюшей максимуму отрицательного упора на указанной характеристике винта для поступательной скорости его, равной начал ьцой скорости судна. Для этого максимальный тормозной 45 момент, развиваемый тормозным устройством, должен быть не ниже крутящего мо. мента на винте, когда он при постоянной частоте вращения развивает наибольший отрицательный упор при максимальной скорости судна.Порядок следования операций торможения валопровода и режимы работы по способу заключаются в следу 1...

Номер патента: 1749123

Опубликовано: 23.07.1992

Авторы: Жаринов, Кулюкин

МПК: B63H 25/42

Метки: судна, торможения

...принципиальная схема предлагаемого устройства.Параллельно диаметральной плоскостисудна установлены гидроканалы 1 с размещенными в концевой по ходудвижения проточной части пневмоцилиндрами 2, Причемгидроканалы могут быть установлены какнепосредственно на судне в междудонном пространстве, проходя через отверстия вофлорах - поперечном силовом наборе днища судна, так и за бортом на специальных откидных кронштейнах, Заслонки выполнены в виде поршней 3 пневмоцилиндров и снабжены управляемыми обратными клапанами 4. Внутренняя полость пневмоцилиндров через газораспределитель 5, связанный с приводом б, соединена с источником 7 газа, в качестве которого может быть использован, например, газогенератор, оснащенный зарядом гидрореагирующего твердого...

Номер патента: 542467

Опубликовано: 05.01.1977

Авторы: "пьер, Жан

МПК: B65G 15/14

Метки: башмак, длинномерных, перемещения, тягового, устройства

...дольноБашмак состоит из жесткого кжуха 1, материал которо. о способен выдерживать ус лпя, небходимые ддя перемешенпя дл ных изделпй упругого элемента 2, размеш ного в кожухе и выполненного из материала сжимающегося без изменения объема. например пз "А лпрена" зажимной накладки, состоящей нз жестких элементог. 3, заделанных в упругий э;ем, нт чо его цилиндрической на ружнсй поверхности строг паоаллельло отно сительно продольной си башмака. Поверхнос ти 4 и 5 элементов заыл:.лной накладки, соприкасающиеся с внутренними стенками кожуакругленными, У пругий к корпусу болтовым соеди ройством с определенной силой к транспортируемому изделию, например к трубе, зажимная накладка своими элементами прижимается к изделию всей своей поверхностью...

Номер патента: 979189

Опубликовано: 07.12.1982

Автор: Трошин

МПК: B61H 1/00

Метки: башмака, железнодорожном, крепления, средстве, тормозного, транспортном, узел

...колодка прижимается всей поверхностью по кругу катания колеса. Достигается поставленная цель тем, что в узле на свободномконце цапфы выполнена резьба, а фиксирующее приспособление представляет собой два металлических диска, первый из5 О которых жестко связан с цапфой, а второй установлен на ее свободном конце с возможностью осевого перемещения, два фрикционных диска, установленных на .цапфе между металлическими дисками по обе стороны тормозного башмака, гайку, навинченную на упомянутую резьбу, и пружину, размещенную между гайкой и вторым металлическим блоком, концы которой зафиксированы соответственно наоси цапфы и подвеске.На фиг. 1 изображен узел крепления, общий вид; на фиг, 2 - разрез А-Л на фиг. 1. 65 положения цапфы и...