Гловэ

Номер патента: 977268

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Баландин, Борисевич, Гловэ, Остапенко

МПК: B63C 3/08

Метки: водяной, плавсредств, подушке, полоз, спуска

...клапана установлен с возмож" нортью взаимодействия с опорнойдорожкой.На чертеже поМазан предлагаемый 5 полозу общий ВидфПолозья, содержащие корпуса 1,обечайки 2 и гибкие уплотнения 3, соединены водяным коллектором 4, наодном конце которого установленспускной клалан 5, а на другом в . не"возвратно-запорный клапан 6. Запор .но-регулирующий клапан 7 закрепленна коллекторе 4 впереди обечайкиполоза и соединен с ним трубкой 8,.а шток 9 запорно-регулирующего клапана 7 прижимается пружиной 10 кспусковой дорожке, обеспечивая свободный проход воды иэ коллекторав полозВода иэ напорной магистрали подается через невозвратно-эапорныйклапан 6 в коллектор с носового кон:ца полоза, а воздух иэ магистралиудаляется .через спускной клапан...

Номер патента: 870244

Опубликовано: 07.10.1981

Авторы: Борисевич, Гловэ, Ким, Савченко, Фирсова

МПК: B63C 1/10

Метки: ввода, док, плавучий, судов

...его перемещения кбашням дока, что может привести к наваливанию судна на башки дока,При заводке судна в док с большими выступающими частями эа основную плоскость возможно заваливание клеток и набора870244 4 эить затраты на его установку в пос" леднем. Формула изобретения динены со средними авартовами судна, при этом передние тележки выполиенц с компенсаторами удлинения тросов.Иа Фиг. 1 изображено устройство, вид сверху; на Фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1.Устройство содержит тянущие механизмы в виде средних швартовых шпилей 1, распдложенных на топ-палубе башен плавдока 2, соединенных тросом 3 с передними тележками 4 и отводными блоками 5. В передние тележки со стороны сбегающих ветвей тросов встроены компенсаторы удли" нения тросов 6.Судно 7...

Номер патента: 742254

Опубликовано: 25.06.1980

Авторы: Борисевич, Гловэ, Синица, Суслова

МПК: B63C 3/14

Метки: аварийного, наклонном, отсека, перемещении, стапеле, судна, торможения

...- обеспечение надежности действия устройства и безопасности обслуживающего персонала.Для этого оно снабжено механизмом дистанционной отдачи, связанным с башмаком посредством каната, проходящего через направляющие, причем тормозной башмак и механизм дистанционной отдачи установлены на переднем по движению конце полоза.На фиг. 1 приведена схема расположения устройства для аварийного торможения отсека на спусковом полозе, на переднем по направлению движения его конце; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - то же, вид сверху.Устройство состоит из механизма дистанционной отдачи 1, на котором при помоши каната 2 удерживается тормозной башмак 3 в подвешенном состоянии. Проводка каната от механизма отдачи к башмаку осуществляется при...