Устройство для перемещения автомобиля на линию технического обслуживания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 668833
Авторы: Стовпчатый, Сторожук, Фарбер, Чалый
Текст
Союз Соевтскмх Соцмалмстицеских еееспублмк(23) Приоритет удерстеенный комитет СССР оо делам изобретений и открытийОпубликовано 25. 06,79. Бюллетень 2 Дата опубликования описания 28,06.7 3) УДК 629 113 . 004.67 (088,8 А. Чалый, В. ф. Стовпчатый, Г. К, Сторожук ц С, Ш. Фарбе(72) Авторы изобретен и инницкое областное управление автомобильного транспорт(71) Заявитель 54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ АВТОМОБИЛ НА ЛИНИЮ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ в форме пряведушего и к другу гиций связан с ющцмн, а ведонен в виде двух площадок моугольцых треугведомого, обрашепотенузами, прптросом лебедки и ольциков, сцых друг этом ведут цапаля Изобретение касается техническогообслуживания автомобилей и может бытьиспользовано при ремонте автомобилей вмастерских автопредприятий и автобусныхпарков.Известно устройство для перемеценияавтомобиля на линию технического обслуживания, содержащее привод, несущиетележки и механизм передачи движениятележкам 1 .Однако при использовании этого конвейера перемещение каждого автомобиляна линия технического обслуживания зависит от перемещения других, впередистоящих него автомобилей. Кроме того,устройство сложно по конструкции.Целью изобретения является упрощениеконструкции и обеспечение непрерывности процесса обслуживания,Это достигается тем, что устройствоснабжено тросом с лебедкой и направляющими, расположенными перпендикулярнонаправлению движения тележек, а механизм передачи движения тележкам выполмый - с тележкой.На фиг. 1 предсталецо устройство,общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сбок Устройство для перемещения автомобилей на лицито технического обслуживания содержит тележку 1, едуший треугольник 2, перемешаюшийся по напра- ляюшим Э, ведомый треугольник 4, направление движения которого определяется ограничителями 5, являюцгнмися одновременно направляющими для тележки 1 при ее перемещении ца смотровую канаву 6, Треугольник 2 посредством цепей 7 и 8, снабженных крючками 9 и 10; связан с петлями 11 троса 12, цатяцутого на лебедку 13. Клинья 14 служат для сьезда и выезда атомобпля 15 ца тележку 1.)68833 Фиг,1 3Устройство работает следующим образом.Автомобиль по клиньям 14 заезжает на тележку 1. 1 епь 7 крючком 9 цепляют за петлю 1 троса 12, Включают лебедку 13. Трос 12 через цепь 7 увлекает треугольник 2 вперед по направляющей 3, Движение передается треугольнику 4, направление перемешения которого диктуется ограничителем 5 и направлено перпендикулярно движению троса, Треугольник 4 толкает тележку 1 с автомобилем 15 на канаву 6. Ремонт автомобиля производят на тележке, Ограничители 5 служат направляюшими для колес тележки 1. При достижении прямоугольной выточки ведомого треугольника выступ треугольника 2 фиксирует нужное положение тележки, Цепь 7 отцепляют от троса для действия на других постах. По окончании ремонта цепь 8 крючком 10 цепляют за петлю 11 троса 12 и включением лебедки 13 тянут ведуший треугольник в обратную сторону, Так как ограничители 5, служащие одновременно направляющими колес тележки 1, расположены под некоторым углом, освобожденная тележка скатывается по ним, перемешая в исходное положение ведомый треугольник 44. ри осушествпении работ на канаве 6 треугольник 4 дополнительно фиксируют стопором, который вынимают перед сьездом тележки 1 с канавы 6. 5 Формула изобретения Устройство для перемещения автомобиля на линию технического обслуживания,О содержашее привод, несушие тележки и механизм передачи движения тележкам, о тл и ч а ю ш е е с я тем, что, с цельюупрощения конструкции и обеспечения непрерывности процесса обслуживания, оно15 снабжено тросом с лебедкой и направляющими, расположенными перпендикулярнонаправлению движения тележек, а механизм передачи движения тележкам выполнен в виде двух плошадок в форме прямоо угольных треугольников, ведушего и ведомого, обрашенных друг к другу гипотенузами, при атом ведущий связан с тросом лебедки и направляюшими, а ведомый - с тележкой,25Источники информации, принятые вовнимание при акспертизе1. Авторское свидетельство Мо 2321 16,кл, В 65 0 7/141965,ЦНИИПИ Заказ 3570/12Тираж 803 Подписное филиал ППП Патент",г.Ужгород, ул рэектная,4
СмотретьЗаявка
2498977, 15.06.1977
ВИННИЦКОЕ ОБЛАСТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
ЧАЛЫЙ АЛЕКСАНДР АЛЕКСЕЕВИЧ, СТОВПЧАТЫЙ ВЛАДИМИР ФЕДОРОВИЧ, СТОРОЖУК ГРИГОРИЙ КОНДРАТЬЕВИЧ, ФАРБЕР СЛАВИН ШЛЕМОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60S 5/00
Метки: автомобиля, линию, обслуживания, перемещения, технического
Опубликовано: 25.06.1979
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-668833-ustrojjstvo-dlya-peremeshheniya-avtomobilya-na-liniyu-tekhnicheskogo-obsluzhivaniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для перемещения автомобиля на линию технического обслуживания</a>
Способ регистрации перемещения валика цепи в цепной передаче
Номер патента: 748069
Опубликовано: 15.07.1980
Автор: Мокрицкий
МПК: F16H 7/06
Метки: валика, передаче, перемещения, регистрации, цепи, цепной
...при набегании и сбегании цепи со звездочки происходит взаимный поворот соседних звеньев цепи на угол, величина которого зависит от коли чества зубьев звездочки, соотношения диаметров валика и втулки, удельного давления в шарнире, наличия смазки и абразива, шероховатости контактирую. щих поверхностей, степени износа валика и втулки и других факторов.При повороте наружного звена цепи(валика 5) на угол о, относительно внутреннего звена (втулки о) точка 4 Оконтакта валика и втулки также сместится от начального положения, В случае чистого качения валика по внутренней поверхности втулки угол. д ,отклонения точки контакта валика с втулкой от начального положения определяется из выражения Ь ,= - сЪ ( 0 и б - соотв етс т в енно диаметр втулки и...
Стабилизирующее устройство тормозной рычажной передачи тележки вагона
Номер патента: 774986
Опубликовано: 30.10.1980
Авторы: Абрамов, Астахов, Гейлер, Кривецкий, Храмов
МПК: B61H 13/36
Метки: вагона, передачи, рычажной, стабилизирующее, тележки, тормозной
...стержнем 12, проходящим через отверстия кронштейнов 10 и направляющих 11, причем стержень 12 жестко закреплен на кронштейне 10 одного из триангелей посредством гаек 13. Стержень 12 обеспечивает при опущенном состоянии тормозной передачи одинаковую величину зазора между тормозной колодкой 3 и поверхностью катания колес 14, т.е. не дает триангелям поворачиваться вокруг точки 15 на подвесках 4, так как для того, чтобы триангели 1 совместно с тормозными колодками смогли повернуться, необходимо, чтобы стержень 12 изогнулся в своей средней части.Стержень 12 выполнен иэ пружинной стали и его диаметр выбирается таким, чтобы исключить воэможность его изгиба от действия веса триангеля 1 с башмаками 2 и колодками 3 рычагов 8 и тяги 9Упругая сила...
Стабилизирующее устройство тормозной рычажной передачи тележки вагона
Номер патента: 1418145
Опубликовано: 23.08.1988
МПК: B61H 13/36
Метки: вагона, передачи, рычажной, стабилизирующее, тележки, тормозной
...а кронштейна 11, затем сдвинуть стержень (протолкнуть) немного вперед, чтобы отогнутая часть 14 стала напротив отверстия д полки 12, и отпус" тить стержень 13. Под действием упругой силы стержня он занимает горизонтальное положение, и конец отогнутой части 14 стержня 13 входит в отверстие д полки 12 кронштейна 11. Стержень зафиксирован.Снятие (демонтаж) стержня производится в обратной последовательности.Наличие стержня 13, соединяющего два триангеля 1, обеспечивает при отпущенном состоянии тормозной передачи одинаковую величину зазора е между тормозной колодкой 3 и поверхностью катания колес 15, т.е. не дает триангелям поворачиваться ("клевать") вокруг точки Д подвеса триангеля 1 на подвесках 4, так как для того, чтобы триангели 1...
Рычажная тормозная передача тележки железнодорожного вагона
Номер патента: 211568
Опубликовано: 01.01.1968
Авторы: Голубничий, Двухглавов, Завадич, Иванов, Кмита, Кривецкий, Речкалов, Шастин
МПК: B60T 17/00, B61H 13/26
Метки: вагона, железнодорожного, передача, рычажная, тележки, тормозная
...шарнирно соединена с двуплечими рычагами, шарнирно закрепленными на надрессорных балках тележки.Благодаря такому выполнению обеспечивается компактность передачи и повышается ее эффективность.На чертеже схематически изобракена описываемая рычажная передача.Распределительный рычаг 1 шарнирно соединен с вертикальным рычагом 2 триангеля 8 наружной колесной пары 4 и через распорку 5 - с вертикальным рычагом б триангеля 7 внутренней колесной пары 8.Рычаг 2 наружной колесной пары через распорку 9 связан с двуплечим рычагом 10, шарнирно закрепленным на надрессорной балке 11.Рычаг 10 шарнирно соединен с тягой 12, которая в свою очередь шарнирно связана с двуплечим рычагом Ишарнирно закрепленным на надрессорной балке 14. Рычаг И через распорку 15...
Рычажная тормозная передача тележки железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 466140
Опубликовано: 05.04.1975
Автор: Храмов
МПК: B61H 13/38
Метки: железнодорожного, передача, рычажная, средства, тележки, тормозная, транспортного
...известной передачи относится то, что в результате прогиба рессор шарнирное соединение подвески с двуплечим рычагом перемещается по дуге, что приводит к отклонению двуплечего рычага и отрицательно влияет на эффективность торможения. На поперечной балке 1 закреплен кронштейн 2. Фигурный рычаг 3 одним концом 4установлен в продольном пазе кронштейна 2.Другой конец 5 фигурного рычага 3 соединен5 осью 6 с горизонтальным рычагом 7. В средней части фигурного рычага 3 выполнен вертикальный паз 8, в,котором установлен валик9 двуплечего рычага 10. Двуплечий рычаг 10соединен осью 11 с триангелем 12, а осью 1310 с регулятором зазоров 14,При статическом и динамическом прогибахрессорного подвешивания тележки поперечнаябалка 1 кронштейна 2,...
Предыдущий патент: Цистерна-полуприцеп
Следующий патент: Привод тормоза транспортного средства
Случайный патент: Способ комплексного упрочнения поверхности