Тормозная система автомобиля

,а. омв яб.,о т Союз Советских Социалистических РеслубликОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(21) 2493494/27-1 22) Заявлено 08.0 60 Т 11 10 исоединением заявки Ие сударстеенный комет СССР оо делам изооретеннй и открытий.А. Соцков и А. Э 71) Заявител Владимирский политехнический институт ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА АВТОМОБИЛ диагона 1 ьный третьим вспоморый включает передних кол и повышает ее контур гательв себя с, Этостоиставшиися вместно с ром кото цилиндрь системх того, что о работает со ным конту тормозные усложняет мость. ние эффеки системы. аждый оснего коле- тормозным гого борта, ные цилинди которых азвиваемое ряют сооттеризюшии торое вспомогательгде В е - параме мозное усилие, р 20 ным тормозным ц Вл - параме мозное усилие на правных контурах Во. - параметртр, харак азвиваем илиндрох тр, хара передне ший тое при и ктеризх м коле характеризу й тор Изобретение относится к области автомобилестроения, в частности к тормозным системам автомобилей, и может быть использовано при их проектировании и производстве.Наиболее близкой к изобретению является тормозная система автомобиля, содержащая два раздельных диагональных контура с основными тормозными цилиндрами и вспомогательные тормозные цилиндры на передних колесах (.Известная система является трехконтурной и имеет три источника давления, управляемые одной педалью.Первый источник соединен с одним из двух тормозных цилиндров каждого переднего колеса, а второй - подает жидкость под давлением в другой тормозной цилиндр переднего правого колеса и в тормозной цилиндр заднего левого колеса. Третий источпик соединен с тормозным цилиндром заднего правого колеса и другим тормозным цилиндром левого переднего колеса. Тормозные цилиндры каждого переднего колеса имеют одинаковые размеры.Уменьшение поворачиваюшего момента при отказе одного из диагональных контуров в такой системе достигается за счет Цель изобретения - повышетивности и упрошение конструкциЦель достигается тем, что кновной тормозной цилиндр передса соединен с вспомогательнымцилиндром переднего колеса друпри этом вспомогательные тормозры выполнены с размерами, прпараметры, характеризующие рими тормозное усилие, удовлетвоношению:, г, У Сост Техре Тираж И Госуд делам и Москва, Ж Патенедактор Н. Ахмедовааказ 2355/15 орректор М. ПожоодпнсноеСР го комитета С й и открытий аушская наб., город, ул. Про ЦНИИ и 113035,филиал П4/5 тная, мозное усилие, развиваемое задним основным тормозным цилиндром.На чертеже изображена схема двухконтурной тормозной системы автомобиля.Тормозная системасостоит из двух раз дельных контуров (сплошные и штриховые линии на чертеже). Каждый контур соединен с секцией отдельного источника давления 1 (главным тормозным цилиндром типа тандем) основными тормозными цилиндрами 2 и 3 диагонально расположенных1 О колес и вспомогательным тормозным цилиндром 4 другого переднего колеса. Размер уравновешивающего цилиндра определен из условия равенства тормозных усилий по бортам автомобиля при торможении одним контуром,Работа системы заключается в следующем.При торможении одним контуром (второй поврежден) тормозная жидкость под давлением из секции главного тормозного цилиндра 1 поступает к цилиндрам 2 и 3 диагонально расположенных колес и цилиндру 4 другого переднего колеса. При этом тормозная сила, действующая на левое переднее колесо, равна сумме тормозных сил, действующих на правое переднее и правое заднее колеса. Равенство тормозных сил по бортам автомобиля обеспечивает устранение поворачивающего момента, а тормозное усилие уравновешивающего цилиндра увеличивает степень использования сцепного 30 веса, приходящегося на переднюю ось, повышая эффективность торможения. Тормозная система автомобиля, содержащая два раздельных диагональных контура с основными тормозными цилиндрами и вспомогательные тормозные цилиндры на передних колесах, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности и упрощения конструкции сиСтемы, каждый основной тормозной цилиндр переднего колеса соединен с вспомогательным тормозным цилиндром переднего колеса другого борта, при этом вспомогательные тормозные цилиндры выполнены с размерами, при которых параметры, характеризующие развиваемое ими тормозное усилие, удовлетворяют соотношению: где В 6 - параметр, характеризующий тормозное усилие, развиваемое вспомогательным тормозным цИлиндром,Во - параметр, характеризующий тормозное усилие на переднем колесе при исправным контурах,В,о - параметр, характеризующий тормозное усилие, развиваемое задним основным тормозным цилиндром. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Патент Англии1410389, кл. Г 2 Е,1975.