Управляемый тормоз грузовой лебедки

Номер патента: 1810672

Опубликовано: 23.04.1993

Авторы: Брук, Гуляев, Лихачев, Маргулис

МПК: F16H 1/00

Метки: волновой, зубчатой, передачей, привод

...опора 10.Привод работает следующим образом, От включателя (на фиг. не показано) приводится во вращение входной вал 6 привода, который в свою очередь заставляет вращаться генератор волн 5, который обкатываясь по внутренней поверхности гибкого колеса 3 создает волны деформации на зубвенце гибкого колеса, что позволяет его зубьям перемещаться относительно зубьев жесткого колеса 2, неподвижно установленного в корпусе 1 и приводить во вращение. В силовых волновых зубчатых приводах бсила тяжести гибкого колеса 3 и зубчатоймуфты 4 может достигать десятков тонн-сил,что приводит к дополнительным перекосамгибкого колеса 3, и как, следствие, перекосам в волновом зубчатом зацеплении 10(Фиг.4). Опора 10 на корпусе 1, собранная сзазором "д 1" при...

Номер патента: 30409

Опубликовано: 31.05.1933

Автор: Дроздовский

МПК: B66D 5/28

Метки: бурения, винтовое, вращательного, лебедке, поворота, рычагов, тормозных

...обратными наре отличающееся тем, что одна наре часть винта, установленного в с введена в гайку 4, шарнирно связ с тормозным рычагом 6, а другая с обратною нарезкою, входит в тованную втулку 7 стойки, с цел стижения, при небольшом шаге ил нарезок винта, ускоренного по тормозного рычага и более бы торможения,10 винтового приспособлен рычагов в лебедках длПредлагаемое изобретение имеет в виду достичь более быстрого торможения лебедки при вращательном бурении, путем применения в винтовом приспособлении для поворота тормозных рычагов винта с двумя обратными нарезками, одна часть которого входит в гайку, - шарнирно соединенную с тормозйым .рычагом, а другая - в навинтованную втулку неподвижной стойки, благодаря чему при малых шатах,или...

Номер патента: 1474051

Опубликовано: 23.04.1989

Авторы: Литвинов, Молчан, Нестеренко

МПК: B61H 13/38

Метки: железнодорожного, колодки, концевая, передачи, подвеска, рычажной, средства, тормоза, тормозной, транспортного

...1; на фиг. 4 - сечение В - В на фиг, 2. Концевая подвеска тормозной колодки содержит продольную серьгу 1 и вертикальную серьгу 2, шарнирно соединенные одними концами на оси 3, закрепленной в кронштейне 4 на раме 5 тележки. Серьга 1 другим концом шарнирно соединена с верхней проушиной вертикального тормозного рычага 6. Серьга 2 другим концом шарнирно соединена со средней частью рычага 6 посредством оси 7, соединяющей вдоль оси колесной пары концевые подвески тормозных колодок. На оси 7 в средней части рычага б шарнирно закреплен башмак 8 с тормозной колодкой 9. Нижняя проушина рычага 6 шарнирно соединена с тягой 10.Концевая подвеска работает следующим образом,При прохождении транспортным средством кривых участков пути колесная пара...

Номер патента: 472102

Опубликовано: 30.05.1975

Автор: Скляров

МПК: B66D 5/32

Метки: останов, рычага, тормозного

...сухаря выполнены по спирали Архимеда. Контактирующая с корпусом 3 поверхность сухаря 4 выполнена тем же радиусом, что и внутренняя поверхность корпуса 3. 1-1 а валу 1, на клиновой шпонке укреплен рычаг 5, в котором на осях смонтирована откидная рукоятка 6, соединяющаяся тягой 7 с толкателем 8, Толка- тель 8 расположен в направляющем желобе 9, закрепленном на рычаге посредством винтов. Толкатель 8 имеет наклонный паз, в котором расположен ролик 10, свободно сидящий на осп 11, запрессованной в крышку 12. Крышка 12 выполнена с радиальным пазом а, взаимодействующим с пальцем 13, запрессованным в сухарь 4 и опирающимся на поверхность паза б сектора 2. Паз б выполнен по спирали Архимеда с тем же углом подьема, что и поверхность Б сектора....

Номер патента: 1556975

Опубликовано: 15.04.1990

Автор: Верещавин

МПК: B60T 1/06

Метки: аварийно-стояночный, тормоз

...под прижимную колодку, но блокировка барабана происходит не сразу так как из-эа большой скоростиУвращения тормозного барабана можетпроизойти поломка стопора. Поэтому скорость вращения барабана дожна быть снижена до критической величины. Это достигается подбором усилий на пружинах 5 стопора и пружинах 8 прижимной колодки.В начальный момент аварийного торможения, когда скорость вращения барабана больше критической, стопор 3 не успевает зацепиться эа тормозную колодку 9 и попадает на скос 11 . тормозной накладки 10. В результате возникшей силы трения между стопором и тормозной накладкой тормозная колодка прижимается к вращающемуся барабану и происходит торможение, Этот процесс повторяется через каждые четверть оборота колеса до...