Пневматический двигатель

Номер патента: 1143866

Опубликовано: 07.03.1985

Авторы: Важенин, Зайченко, Моисейчик, Пушкин, Хмельницкий, Шапшал, Щудляк

МПК: F01M 5/02

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...соединяющем теплообменник 15 с Фильтром 4, междуточкой подключения перепускногоканала 12 и теплообменника 15, атакже магистраль 16, сообщающуюФильтр 4 с главной масляной магистралью 5.Система работает следующим образом,При подготовке двигателя кпуску включается в работу подогреватель 11, от которого горячиегазы направляются под масляныйкартер 1, где осуществляетсяпрогрев масла.После нагрева масла до заданнойтемпературы включают автономныйпривод дополнительного насоса 9.При работе последнего нагретоемасло забираешься через заборникво всасывающую полость насоса идалее по нагнетательному трубопроводу 10 оно подается. через спе-циальные магистрали к распыпивающиисоплам 7, которые обеспечиваютраспыление нагретого масла...

Номер патента: 1296733

Опубликовано: 15.03.1987

Авторы: Ахтареев, Богданов, Катаев, Рак

МПК: F01M 1/16

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...собой при помощи 50 штока, снабжена компенсатором перекосов золотника, жестко связанным со штоком и вьпюлненным в виде наконечника со сферической поверхностью прижатой к торцсвой поверхности цилиндрического пояска при помощи дополнительной распорной пружины.На чертеже схематично представлена предлагаемая система смазки. Система содержит масляную емкость (картер) 1, насос 2 с маслоприемником 3, фильтр 4, с перепускным клапаном 5, нагнетательную магистраль 6, сливную магистраль 7, главную масляную магистраль 8 и регулятор давления, имеющий корпус 9 с отверстиями 10, 11 и 12 для сообщения с нагнетательной, сливной и главной масляной магистралями 6,7 и 8 соответственно.В корпусе 9 размещен золотник с цилиндрическими поясками 13 и 14...

Номер патента: 1312197

Опубликовано: 23.05.1987

Автор: Богодяж

МПК: F01M 1/06, F01M 5/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки, турбокомпрессором

...ротора турбокомпрессора1 масло продолжает по заданному закону поступать из бачка 13 через жикпер 16 в напорный трубопровод 11 изатем к подшипнику 2, Это происходит вследствие увеличения объема,занимаемого сжатым воздухом в бачке 13,Объем 17 зарезервированного масла в бачке 13 выбирается из условия обеспечения подачи масла для безаварийной работы подшипника 2 на время выбега ротора при минимально допустимом избыточном давлении в системе 15 20 25 30 35 40 45 50 смазки двигателя внутреннего сгорания.Исследования предлагаемой системы смазки в условиях низких отрицательных,температур окружающего воздуха показали, что часть напорного трубопровода 12 должна проходить внутри бачка 13, Это обеспечивает подогрев зарезервированного масла 17 в...

Номер патента: 1320464

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Алексеев, Бабкин, Григорьев, Осокин

МПК: F01M 5/02

Метки: внутреннего, двигателя, картером, сгорания, смазки, сухим

...3 подает смазочную жидкость из емкости 1 в главную масляную магистраль и далее к трущимся парам. Смазочная жидкость, стекающая в картер 10 двигателя, перекачивается оттуда насосом 9 через теп 55 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 лообменник 11 в емкость 1. Клапан 22 при этом закрыт.После остановки двигателя во всасывающем трубопроводе 7 остается смазочная жидкость, которая при хранении транспортного средства на открытой стоянке застывает.Перед запуском двигателя смазочная жидкость в емкости 1 с помощью электронагревательных элементов 2 подогревается. После того как водитель повернул ключ в замке-выключателе 24, включаются насосы 8 и 12 и открывается клапан 22, Нагретая смазочная жидкость из емкости 1 подается в главную масляную магистраль...

Номер патента: 1548477

Опубликовано: 07.03.1990

Авторы: Ищенко, Николаев

МПК: F01M 5/02

Метки: внутреннего, двигателя, картером, сгорания, смазки, сухим

...масла и узлам трения двигателя 1,При этом плунжер 20, сжимая пружину21, перемещается вниз и выдавливаетмасло из масляной полости 18 черезпервый оЬратный клапан 15 в центральный маслораспределитель 6, откуда ононаправляется на смазку узлов трениядвигателя 1. После опускания плунжера 20 в нижнее положение сжатый воздух из воздушной полости 13 поступаетк воздухораспределителю 14, осуществляющему запуск двигателя 1, Послезапуска двигателя 1 подача масла кего узлам трения из Ьольшого отсекач масляного бака 3 осуществляетсянагнетательным насосом через центральный маслораспределитель б, Откачка масла из картера двигателя 1 производится откацивающим насосом 8через фильтр 9 и терморегулятор 10,который может направлять масло в зависимости от...