Транспортное устройство

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТГЛЬСТВУ Союз Советских Сощиапистических Республик(51) М. Кл.В 61 В 13/12 В 60 Ь 13/00 Государственный комитеСовета Министров СССРо делам изобретенийи открытий Приорнте 3) УДК 621.33;629 .4.014.28(088.8(43) Опубликовано 05.1278.Бюллетень45 (45) Лата опубликования описания 10,12.78(54) ТРАНСПОРТНОЕ УСТРОЙСТВО к областинного трансьз емого н ное устй путь нспортны гатель, и с воза под емежках е захватас линейо подминым устройстимер на отдля обесатор лить выпол- абаритны 30 с присоединением зая Изобретение относитсяжелезнодорожного промышле порта, в частности, испол у а открытых горных разработках.Известны транспортные устройства, используемые на открытых горных разработках, содержащие рельсовый путь и транспортные емкости снабженные линейным Леигагелем 1В этих устройствах линейный двигатель жестко связан с транспортной емкостью, что увеличивает их габариты и вес Известно также транспортройство, включающее рельсовыс перемещаемыми по нему трами емкостями и линейный двиустановленный между рельсамможностью свободного проходкостями расположенной на телвижной части, снабженноедля сочленения емкостейдвигателем 2 .При использовании этогова на крутых подъемах, напркрытых горных разработках,печения необходимой тяги стнейного двигателя должен бынен с большими весовыми и гми показателями на единицу дли арник и М,А,Суханова Цель изобретения - уменьшение весаи габаритов статора на единицу длиныпри использовании устройства на крутых подъемах,Цель достигается тем, что статорлинейного двигателя уложен на участке подъема, а его подвижная часть выполнена длиной более двух длин статора, причем внутри рельсового пути уложен дополнительный направляющий путь,на котором установлены тележки.На фиг, 1 представлена схема транспортного устройства, вид сбоку; нафиг. 2 - то же, вид спереди,Транспортное устройство включаеттранспортные емкости 1, например думкары, рельсовый путь 2, линейный двигатель, соотоящий из статора 3 и вторичной подвижной части 4, Статор 3размещен на участке подъема. Вторичная часть 4 линейного двигателя размещена на тележках 5, установленных надополнительном направляющем пути 6,который расположен внутри рельсовогопути 2. Вторичная часть 4 линейногодвигателя выполнена длиной более двухдлин статора и состоит из отдельныхэлементов, соответствующих каждой тележке, соединенных шарнирно. Транспортные емкости 1 снабжены захватами636122 Формула изобретения Фиг Составитель Н. Шалаева едактор Н. Ахмедова Техред Н,Андрейчук Корректор Е. ПаппТираж 588 твенного комите делам изобретен Москва, Ж, Р 8/12И Государпо113035,ПодписноеСовета Министров СССРи открытийская наб., д. 4/5 6 И За Проектная П ужгор н Филиа для сочленения емкостей с тележками. Статор 3 размещен внутри дополнительного направляющего пути б, обеспечивающего центрирование и направление тележек, находящихся во время работы за пределами транспортных емкостей. Между рельсами пути 2 и бпо длине статора размещены тормозныеустройства 8,Перед началом работы тележки совторичной частью двигателя устанавливают таким образом, чтобы вся длинастатора была перекрыта вторичной частью, а на участке пути перед подъемом суммарная длина тележек должнабыть достаточной для установки транспортных емкостей. Транспортные емкости маневровым локомотивом надвигаютна тележки и посредством захватов сочленяют с последними. Затем включаютлинейный двигатель, и транспортныеемкости приходят в движение. На горизонтальном участке пути за подъемомтранспортные емкости отсоединяют оттележек и перемещают дальше локомотивом, а тележки возвращают,в исходноеположение, контролируя скорость спуска и включая, при необходимости, линейный двигатель в режим рекуперативного торможения. Дальше цикл повторяется.Описанное конструктивное выполнение устройства, обеспечивающее полноеперекрытие статора вторичной частью,позволяет создать необходимую наподъеме большую силу тяги при уменьшенных весе и габаритных размерах статора на единицу его длины,Транспортное устройство, включающее рельсовый путь с перемещаемымипо нему транспортными емкостями и ли" 1 О нейный двигатель, установленный междурельсами с возможностью свободногопрохода под емкостями расположеннойна тележках его подвижной части, захваты для сочленения емкостей с линей ным двигателем, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью уменьшения веса и габаритов статора на единицу длины при использовании устройства накрутых подъемах, статор линейного двигателя уложен на участке подъема, аего подвижная часть выполнена длинойболее двух длин статора, причем внутри рельсового пути уложен дополнительный направляющий путь, на котором установлены тележки.Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе:1. Патент США 9 3792665, кл.104-148,1974.2.5 еЫ МаДаот "А 01 ова 1 ед аапепаИафуайь оС 10 юпД бпеаг пдцс 1 ап що 1 оп",Хар.Яайаацб Епф., 1 Ч 16,16,И 2,4-5.