Опорно-поворотный башмак

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сснюз Советскик Социалистических Республик(61) Дополнительное к авт. свил-ву- (22) Заявлено 03.1176 (21) 2417576/27 Кл.61 В 12/00 исоединением заявкиГосударственный комитетСовета Министров СССРно делам изобретенийн открытий 3) Приоритет - 3) Опубликован 5) Лата опубли(53) УДК 625.57(088.8) 5,12,78,Бюллетень45 4 вания описания 10,12.7 Г. Кокая и В. Л. Надара 2) Авторы изобретения Тбилисский научно-исследовательский институт лесной промышленности1) Заявитель 54) ОПОРНО-ПОВОР епятствует перекатыизгибающей стойке.ния является повышеорно-поворотного башя к устройстных дорог и для трелевки в частности новке с поный башмак,повескуна горизон 10 ашмак для подс поворотомкорпус 1, нархний подвесдля подвески ге, и боковые ых растяжек коро на желаемыйплане. Попентальном направ м, пе Изобретение относитсвам для подвесных канатможет быть использованолеса в горных условиях,в канатно-подвесной уставоротом трассы в плане до 45.оИзвестен опорно-поворот содержащий опорную плиту ис роликом, смонтированнуютальной оси 1 .Недостатком конструкции являетсяее сложность.Наиболее близким к изобретениюпо технической сущности и достигаемому результату является опорно-пов ротный башмак, содержащий корпус сжестко закрепленным на нем опорнымкронштейном, несущим изгибающую сто ку с шарнирно укрепленными на ней перьями 2 . Недостатками такого опорно-поворотного башмака является то, что изгибающая стойка в корпусе закреплена жестко и перья выполнены с промежуточными шарнирами, из-эа чего при .набегании каретки на головку переход ного пера в месте его сопряжения с несущим канатом образуется перело который с промежуточным шарниром реходного пера прванию каретки поЦелью иэобретение надежности опмака в работе.Цель достигается тем, что изгибающая стойка выполнена из соединенных между собой коренных и боковых упругих листов, причем боковые упругие листы выполнены с продольными направ" ляющими пазами, при этом изгибающая стойка шарнирно соединена с опорным кронштейном. Кроме того, изгибающая стойка в продольном направлении выполнена с эллипсоидными отверстиями, в которых устанбвлены болты.На фиг. 1 изображен опорно-поворотный башмак., вид спереди; на фиг. 2 -фиг. 3 - узел 1 то же, вид сбоку; на фиг. 2.Опорно-поворотный весных канатных дорог трассы до 45 содержи котором смонтирован в ной ролик 2, служащий корпуса 1 на гибкой т ролики 3 для поперечн пуса 1 влево или впра угол перелома трассы в рек корпуса 1 в гориэ636121ленни жестко укреплен опорный кронштейн 4, на котором с возможностью колебания шарнирно установлена изгибающаяся стойка рессорного типа 5.Для улавливания и удержания тягового каната на корпусе 1 укреплена съем ная подвеска 6, которая закреплена на дуге болтами 7. Подвеска снабжена улавливающим пальцем 8 и роликами 9 и 10.Стойка 5 выполнена иэ эластичных 10 упругих листов, верхних 11 и нижних- коренных 12. Листы между собой соединены болтами 13, отверстия для которых, кроме центрального, имеют форму эллипса 14. 15Для поддержания несущего каната 15 в коренных листах стойки 5 вмонтированы ролики 16.Боковые листы стойки выполнены с продольными направляющими пазами 17,Перья 18 состоят из двух симметричных частей, которые выполнены в виде желобов для обхвата каната 15.Перья 18 передними частями соединены стойкой 5 при помощи шарниров 19.Стойка 5 соединена с кронштейном 4 с возможностью колебания в вертикальной плоскости, кронштейн 4 в свою очередь жестко закреплен на корпусе 1, 30Опорно-поворотный башмак работает следующим образом.Башмак монтируется посредством гибкой тяги на опоре через ролик 2 и корпус 1, канатом 15 оттягивается в 86 сторону через ролик 3 оттяжкой (не показано) на требуемый угол перелома трассы в плане. Натяжением каната 15 с башмаком в сочетании с шарнирно соединенными перьями 18 создается упругое сопряжение между переломными участками, и каретка с фиксаторами (не показано), взаимодействуя с пазами 17 изгибающейся стойки 5, перекатывается без препятствий и ударов с гребня пера 18 на гребень стойки 5. Это обеспечивает плавное вписывание каретки в кривую.формула изобретения1. Опорно-поворотный башмак дляподвесных канатных дорог, содержащийкорпус с жестко закрепленным . на немопорным кронштейном, несущим изгибающую стойку с шарнирно укрепленнымина ней перьями, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения надежности опорно-поворотного башмака в работе, изгибающая стойка выполнена изсоединенных между собой коренных ибоковых упругих листов, причем боковые упругие листы выполнены с продольными направляющими пазами, при этомизгибающая стойка шарнирно соединенас опорным кронштейном,2. Опорно-поворотный башмак по п.1,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что изгибающая стойка в продольном направлении выполнена с эллипсоидными отверстиями, в которых установлены болИсточники информации, принятые вовнимание .при,экспертизе:1. Авторское свидетельство СССРР 159184, кл. В 61 В 12/02, 1963.2. Авторское свидетельство Болга-.рии Р 13091, кл. 20 а 12, 1968.