Бес компрессорный двигатель внутреннего горения

Номер патента: 1320690

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Гришин, Маслов, Савенков

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, выпускной, двигателя, двухтактного, исследования, сгорания, системы, стенд

...пневмоцилиндра, а датчики 19 и 20 давления установлены соответственно в гильзе и трубопроводе,сообщены с их полостями и связаны сизмерительной аппаратурой 21,а электромагнитный клапан 12 связан с системой 22 управления,Стенд для исследования выпускной - 45 системы двухтактного двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус,размещенную в нем гильзу цилиндрас выпускными окнами, сообщенными.с выпускной системой, и рабочий пор 50 шень, связанный с приводом, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с цельюповышения точности, он дополнительносодержит трубопровод, сообщенный свыпускными окнами и имеющий постоян ную площадь проходного сечения идлину, определяемую иэ соотношенияДля моделирования выпускного импульса без искажения его формы...

Номер патента: 861674

Опубликовано: 07.09.1981

Автор: Собец

МПК: F01N 7/08

Метки: внутреннего, выпускная, двигателя, двухтактного, сгорания

...с биметаллическими пласзинами 4, ЗО расположенными в гнездах 5. Один конец биметаллических пластин 4 зак-реплен на поверхности Фланца выпускной камеры 3 цилиндра, .к которому при помощи фланца подключена выхлоп:ная труба 6, сообщенная с глушителями (на Фигурах не показаны). Между фланцами 7 выпускной камеры 3 цилиндра и выхлопной трубы 6 расположена уплотнительная прокладка 8, фланцы соединены между собой при помощи ,шпильки 9 и гайки 10.После запуска двигателей в выпускной камере 3 повьааается температура от прохождения через нее горячих выпускных газов. Биметаллическая пластина 4 под действием возникающих внутренних снл выпрямляются и прижимаются к поверхности гнезда 5. В процессе работы двигателя на стенках выпускной камеры 3...

Номер патента: 2002079

Опубликовано: 30.10.1993

Автор: Полторацкий

МПК: F02B 25/20, F02B 33/30

Метки: внутреннего, выхлопная, двигателя, двухтактного, сгорания

...развивается пульсирующее от такта к такту давление газов.Оно, усредняясь, через входной канал 10 воздействует на поршень 13 исполнительного цилиндра 11. Часть газов стравливается через отводной канал 15 и регулируемый жиклер 16 в коллекторный канал 17. Газоваядинамика этой системы такова, что давление на поршень оказывается приблизительно пропорциональным давлению в единичном импульсе, умноженному на частоту повторения, т.е. мощности двигателя, Коэффициент пропорциональности регулируется жиклером 16. Воздействие газов на поршень 16 исполнительного цилиндра 11 приводит к тому, что возвратная пружина 14сжимается и поршень 13 поворачивает поворотную заслонку 5, смещая ее торцовуючасть 7 вверх. Таким образом, с возрастанием мощности...

Номер патента: 2503

Опубликовано: 31.03.1927

Авторы: Вишняков, Власов

МПК: F01P 3/02, F02B 19/08

Метки: внутреннего, горения, двигателей, камера, охлаждаемая

...грушевидной формы иохлаждается снаружи каналом С с во-дой. Форсунка А находится в узкой , части камеры сгорания, с противопо-ложной же стороны ввинчиваетсячашка В, в которой имеются в центренасадок Ж и вокруг него ряд отвер-стий О, наклонных к оси цилиндра. Кроме того, по бокам камеры горения имеются каналы е, входящие в нее покасательной к окружности попереч-ного сечения камеры и сообщающие ее с рабочим пространством цилиндра двигателя. Придание отверстиям О чашки В наклонного положения имеет целью придавать струям воздуха примерно то же направление. какое имеют струи, исходящие из боковых вихревых каналов с, а имеющийся в центре чашки В насадок Ж служит для создания благоприятных условий протекания газовых струй.Весь воздух из цилиндра...

Номер патента: 31700

Опубликовано: 31.08.1933

Автор: Симаков

МПК: F02B 23/08

Метки: внутреннего, горения, двигателей, камеры

...спокойное, т,-е. процесс горения будет тем, спокойнее, чем меньше масса газа, нахо.дящаяся между гнездами, а эта масса тем меньше, чем меньше размеры цилиндра, а при одинаковых размерах - тем меньше, чем больше степень сжатия.Но величина степени сжатия ограничивается склонностью топлива детонировать в период сжатия. Опыты Рикардо показывают, что, кроме применения ан. тидетонаторов, явление детонации в пе. риод сжатия может быть предупреждено примешиванием к свежей смеси остаточвых газов и что детонация в большей степени зависит от давления, чем от температуры смеси, Давление смеси в пе.риод сжатия для разных участков рабочего объема не есть величина постоянная для каждого момента сжатия, так как часть смеси перемещается поршнем с...