Стенд для исследования выпускной системы двухтактного двигателя внутреннего сгорания

(19) О 50 4 С 01 М 15/00 дгр л1 д ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ дова и о ОВАНИЯ ВЫПУСКОГО ДВИГАТЕЛЯ(54) СТЕНД ДЛЯ ИССЛЕДНОЙ СИСТЕМЫ ДВУХТАКТВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение м.бдри испытаниях двигат ан использелей вну ГОСУДАРСТБЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Круглов М.Г, и др. Эксперментальные установки для иссления газообмена двухтактовых двтелей. - ДвиГатели внутреннегорания. М.: НИИинформтяжмаш, 19У 1, с. 16-25; го сгорания для доводки и совершенствования аэродинамических х-к выпускных систем двухтактных двигателей.Цель изобретения - повышение точности проводимых исследований. Трубопровод 4, сообщенный с выпускными окнами, имеет постоянные площадь проходного сечения и длину, что позволяетмоделировать выпускной импульс безискажения его формы отраженными волнами. Привод выполнен в виде пневмоцилиндра 6, источника 13 сжатого воздуха, электропневматического клапана 12, поршня 10, штока 9, пружины11 и срезаемого фиксатора 15. Такоевыполнение позволяет путем перемещения поршня 8 закрывать или открыватьвыпускные окна, формируя начало иокончание импульса давления. 1 ил.1320690 1Изобретение относится к машиностроению и может быть использованопри испытаниях двигателей внутреннего сгорания для доводки и совершенствования аэродинамических характеристик выпускных систем двухтактныхдвигателей с выпуском отработавшихгазов через окна,Цель изобретения - повьппение точности проводимых исследований.На чертеже показан предлагаемыйстенд, разрез.Стенд состоит из. гильзы 1 цилиндра с выпускными окнами, установленной в корпусе 2, на котором установлены головка 3 и трубопровод 4. Гильза цилиндра нижней частью опираетсяна проставку 5, связанную с пневмоцилиндром 6 с крьппкой, снабженнымдренажными отверстиями 7. Рабочий,поршень 8, размещенный в гильзе 1,жестко связан через шток 9 с поршнем10, размещенным в пневмоцилиндре 6.Поршень 10 связан с пружиной 11 и вкрайнем нижнем положении обеспечивает сообщение подпоршневого объемапневмоцилиндра 6 через дренажные отверстия 7 с атмосферой. При верхнемположении поршня 10 подпоршневойобъем через электропневматическийклапан 12 соединен воздушной магистралью с источником 13 сжатого воздуха. В проставке 5 установлена втулка14, в которой перемещается шток 9.Срезаемый элемент 15 в виде стержняразмещен в сквозном отверстии 16 впроставке 5, штоке 9 и втулке 14.Проставка закреплена на раме 17, устанавливаемой на фундаменте. Индуктивный датчик 18 перемещения установлен на крышке пневмоцилиндра, а датчики 19 и 20 давления установлены соответственно в гильзе и трубопроводе,сообщены с их полостями и связаны сизмерительной аппаратурой 21,а электромагнитный клапан 12 связан с системой 22 управления,Стенд для исследования выпускной - 45 системы двухтактного двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус,размещенную в нем гильзу цилиндрас выпускными окнами, сообщенными.с выпускной системой, и рабочий пор 50 шень, связанный с приводом, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с цельюповышения точности, он дополнительносодержит трубопровод, сообщенный свыпускными окнами и имеющий постоян ную площадь проходного сечения идлину, определяемую иэ соотношенияДля моделирования выпускного импульса без искажения его формы отраженными волнами длина трубопровода 4 постоянного сечения определяется из выражения 1где ап - скорость звука в рабочемтеле при начальных условиях в трубопроводе; 2- время открытия выпускныхокон;1 - длина трубопровода от выпускных окон до места уста 5 новки датчика 20, измеряющего давление.Стенд работает следующим образом.В отверстие 16 вставляют срезаемыйэлемент 15, во внутренний объем гиль 10 эы 1 цилиндра подают воздух высокогодавления, который, воздействуя напоршень 8, создает значительное усилие, воспринимаемое срезаемым элементом. Одновременно воздух высокого15 давления подается на вход электропневматического клапана 12, после подачиот системы управления команды на егооткрытие воздух из источника 13 сжатого воздуха начинает поступать в20 подпоршневой объем пневмоцилиндра 6,увеличивая усилие, действующее на срезаемый элемент 15, шток 9 срезаетэлемент 15 и, преодолевая усилие пружины 11, начинает перемещаться. Пор 25 шень 8 открывает выпускные окна, воздух из внутреннего объема гильзы 1начинает поступать в трубопровод 4,формируя импульс давления, При закрытии электропневматического клапана 30 12 доступ воздуха в пневмоцилиндр 6прекращается, и воздух, находящийсяв нем, при достижении кромкой поршня10 дренажных отверстий 7 выбрасыва"ется в атмосферу. В результате шток 35 9 с поршнями 8 и 10 под действиемпружины 11 возвращается в исходноеположение и рабочий поршень 8 перекрывает выпускные окна. При этомформируется окончание импульса дав ления. формул а и з о б р е т е н и яСоставитель А.АристовТехред А, Кравчук Редактор А.Огар Корректор И,МускаЗаказ 2652/46 . Тираж 776 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Подписное Производственно-полиграфическое предприятие, г,ужгород, ул.Проектная, 4 где а -скорость звука в рабочемтеле при начальных условияхв трубопроводе;" время открытия выпускныхокон,1 - длина трубопровода от окондо места измерения давления, а привод выполнен в виде пневмоцилиндра, источника сжатого воздуха электропневматического клапана, поршня, штока, пружины и срезаемого 20690 4фиксатора, причем пневмоцилиндр привода закреплен в нижней части.корпуса, источник сжатого воздуха связан через электропневматический клапан с пневмоцилиндром, поршень привода, размещенный внутри пневмоцилиндра, связан своей верхней частью с рабочим поршнем при помощи штока и нижней частью опирается на пружину, а среза емый фиксатор расположен между корпусом и штоком привода.