Система для управления пневмоцилиндрами

СПИИЗОБРЕТ 0) 58 Сова СоеетскихСоциалистически Республик К АВТОРСКОМУ С ЕТЕДЬСТВУ Доп нительное к авт. иГ 15 В 11(22) Заявлено 23.08.74 (2 53945 25 с присоединением заявк осударственный комитет авета Министров СССР(53) У 3) Опубликовано 15.12,77.5) Дата опубликования о 2-85.001.5088,8) ло делам изобретени и открытий(54) СИСТЕМА ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОЦИЛИНДРАМ Изооретение относится к области пневма. тических систем и может быть широко использовано для обеспечения последовательного срабатывания пневмоцилиндров.Известна система для управления пневмо цилиндрами, содержащая распределительный кран, пневмоцилиндры с поршнями и магистралями управляющей среды, обратные и поршневые клапаны и клапан с подпружиненным запорным органом 1. 10Существенным недостатком указанной системы является ее сложность, выражающаяся в наличии специальных клапанов.С целью упрощения конструкции, в предлагаемой системе один из торцов каждого ци линдра снабжен жестко укрепленным на нем кольцевым эластичным уплотнением с радиальным лепестком для прижатия его к торцу поршня давлением управляющей среды.На чсртсяс изображена описываемая си стема.Система содержит пневмоцилиндры 1 и 2 с поршнями 3 и 4, взаимодействующими торцами в крайних своих положениях с кольцевыми уплотнениями 5 и 6, выполненными эластич ными и снабженными радиальными лепестками.Полостис другомпневмоцилиндров соединены друг магистралями 7 и 8, подключенныедслитсльному крану 9. 3 Описанная система работает следующимобразом.5 положении поршней, изображенном начертеже, воздух подается в магистраль 8. Соотношение рабочих площадей поршней (вкрайнем правом положении) подоорано таким образом, чтобы давление срабатыванияпневмоцилиндра 2 превышало давление срабатывания пневмоцилиндра 1. Такое соотношение обеспечивается тем, что на правойкрышке пневмоцилиндра 2 установлены кольцевые эластичные уплотнения 6, при этомпоршень 4, будучи поджатым к радиальномулепестку уплотнения 6, испытывает давлениевоздуха по меньшей площади,Поскольку давление воздуха, подаваемогов магистраль 8 при переключении крана 9,нарастает не мгновенно, то в первую очередьбудет достигнуто давление срабатываниялишь для пневмоцилиндра 1, и поршень 3 будет двигаться влево, совершая рабочий ход.При этом за счет дросселирующего эффекта в магистрали 7, а следовательно, и в штоковой полости пневмоцилиндра 2 возрастетдавление воздуха.Это давление, действующее на поршень 4 слевой стороны, будет надежно удерживать егов крайнем правом положении, при этом лепесток уплотнения поджимается давлением воздуха к торцу поршня.584107 Составитель В. г 1 иколаеТехред Н, Рыбкина орректор И. Г 1 озняковская Лактор Д. Вагла 9 Тираж 907комитета Совета Министровзобретений и открытийЖ, Раушская наб., д. 4/5 одписное Изд.9 сударственного по делам 13035, Москвааказ 2595/11НПО Гппография, пр. Сапунов При упоре поршня 3 в левую крышку пнев моципиндра в магистрали 8 давление возрас тает до номинального, превышающего давление страгивания поршня 4, а в.магистрали 7, в свою очередь, упадет, Поршень 4 будет совершать движение влево, при этом он перестанет взаимодействовать с уплотнением 6 и подвергнется давлению воздуха по всей рабочей площади, перемещаясь влево до упора.При подаче воздуха в магистраль 7 первым сработает пневмоцилиндр 2, так как это обеспечится уплотнением 5, повышающим давление страгивания поршня 3.Таким образом, при подаче воздуха в ту или иную магистраль, пневмоцилиндры будут срабатывать последовательно.Дросселирующий эффект в магистралях может быть усилен установкой специальных дросселей.В технико-экономическом отношении предложенная система отличается от известных простотой конструкции, обеспечивающей последовательное срабатывание пневмоцилиндров,Формула изобретенияСистема для управления пневмоцилиндрами, содержащая распределительный кран,пневмоцилиндры с поршнями и магистралямиуправляющей среды, подведенными к торцам10 пневмоцилиндров, о т л и ч а ю щ а я с я тем,что, с целью упрощения конструкции, один изторцов каждого пневмоцилиндра снабжен жестко укрепленным на нем кольцевым эластичным уплотнением с радиальным лепестком15 для прижатия его к торцу поршня давлениемуправляющей среды.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе20 1. Авторское свидетельство СССР 310063,кл. Г 15 В 13/О 2, 1970.