Стенд для проверки давления воздуха в шинах автомобиля

Союз Советских Социалистических Республик(51) М. Кп. с присоединением заявки Йо 6 01 Ь 17/00 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытийДата опубликования описания 050579(54) СТЕНД ДЛЯ ПРОВЕРКИ ДАВЛЕНИЯ ВОЭДУХА В ШИНАХ АВТОМОБИЛЯИзобретение относится к обласТи приборостроения, в частности, экс-пресс-диагностики автомобилей, осу-: ществляемой автотранспортными пред 5 приятиями и на станциях технического обслуживания автомобилей,Известны стенды для проверки давления воздуха в шинах без вскрытия вентиля, содержащие основание, опорно 1 О воспринимающее устройство, привод с ф передаточным механизмом и измерительную систему 11 .Известное устройство не обеспечивает высокой точности и производительности труда.Наиболее близким по технической: сущности и достигаемому техническому эффекту к предлагаемому устройству является стенд, выполненный в виде основания с двумя одинаковыми площадками для одновременной проверки двух колес автомобиля 12), Каждая; площадка включает подвижную опорную плиту с прорезями и измерительный элемент в виде дисков, закрепленных на оси и входящих в прорези на плите, датчик поворота оси и измеритель-. ную аппаратуру, Плита может перемещаться относительно дисков, ось которых связана с неподвижным основа-. 2нием. Диски расположены заподлицо споверхностью опорной плиты,Колеса проверяемого автомобиляустанавливаются на плите, котораяперемещается конвейером вперед. Каждое колесо вступает в контакт сосвоими дисками ипридальнейшем движении тележки поворачивает последнее до тех пор, пока не выйдет нзконтакта. По углу поворота оси, фиксируемому датчиком, определяют длинупятна контакта шины и таким образомдавление воздуха в ней.Однако необходимо иМеть коивейердля принудительного перемещения автомобиля (колес) с опорными плитами относительно дисконт недостаточная стабильность и .точность результатов контроля иэ-за йх зависимости, от правильности заезда колес на опорнуюплиту и возможности проскальэованиядисков относительно шины (установкадисков эаподлицо с опорной плитой),сложность устройства, изготовленияи эксплуатации,Цель изобретения - повышение точности и стабильности результатов контроля и производительности труда.Поставленная цель достигается тем,что в стенд для проверки давленияД 1. - С3 66128воздуха вшинах автомобиля, содержащий две площадки с опорными плитамии устройство измерения длины контакта шйны с поверхностью опорной плитывведен источник сжатого воздуха,опорные плиты выполнены нецодвижными,а устройство измерения длины контакта 5шины с поверхностью опорной плиты выполнено в виде двух ползунов, распо-.ложенйых надповерхностью опорнойИлиты .вдоль направления движения шины,каждый иэ которых через систему рыча Огав связан с одним из фдвух поршней;расположенных в цилиндре, ис однимиэ двух входов преобразователя расстояния между полэунами и электрическуювеличину при этом полости цилиндра )8между двумя поршнями и снаружи каждо-:го цилиндра через краи переключениясоединены с источником давления,, Стенд состойт из Двух одинаковыхплощадок. На чертеже изображен общий,вид одной площадки стенда,Площадкапредставляет собой основание 1 с въездной и выездиой аппарелями 2,3, опорную плиту 4. Измерительное устройство включает два ползуна 5 и б с рычажной системой 7 и8, связанной со штоками 9 и 10 поршней 11 и 12, пневматический цилиндр 13,преобразователь 14, соединенный стягами 15 и 16 штоками поршйей 11 и12, и кран 17. переключения воздуха. .ЮПреобразователь 14 служит для преобразования ПеРемещениЯ палзунов 5 иб: в электрические сигналы и связан суказательными приборами (на чертежене показаны), МСтенд работает следующим образом.АвтомобилЬ, двигаясь своим ходом,въезжает двумя передними колесамина опорные плиты 4 площадок и останавливается. С помощью крана 17 крайние полости пневмоцилиндра 13 каждойплощадки заполняют сжатым воздухом.Под давлением воздуха параня 11 и 12.перемещаются навстречу друг другу ивоздействуют иа рычажфлО систему 457-8 и тяги 15-16, Таким образом, полэуны 5 и 6 по плите 4 подходят к шинеколеса, Перемещение тяг 15 и 16 фиксируется преобразователем 14.Когда полэуны 5 и б прижмутся сдвух сторон к шине и остановятся, поуказательномуприбору определяют давление воздуха в шинак автомобиля. Затем переключают кран 17 в другоеполажение, выпускают воздух из крайних полостей наружу и впускают его всреднюю полость цилиндра 13 (междупоршнями) . Поршни, перемещаясь .,в разные стороны, отводят ползуны ат шиныи устанавливают их в первоначальноеположение,Автомобиль приводят в движение.Передвигаясь своим ходом переднимиколесами он проезжает. стенд и зад.ними наезжает на: площадки,Проверка давления воздуха в шинахзадних колес осуществляется аналогичным образом."Применение стенда в автотранспортных предприятиях и на станцияхтехнического обслуживания автомобилейобеспечит вазможность проведениясистематического контроля давлениявоздуха в шинах, своевременного выявления отклонейия от нормы давленияи необходимой подкачки шинбудет способствовать получению большого экономического эФФекта.Формула изобретенияСтенд для проверки давления воздуха в шинах автомобиля, содержащий двеплощадки с опорными плитами и устройства измерения длины контакта шины споверхностью опорной плиты, а т л ич а ю щ и й с я тем, что, с цельюповьыения точности измерения и производительности труда в него введен источник сжатого воздуха, опорные плитывыполнены неподвижными, а устройствоизмерения длины контакта шины с йо- .верхностью опорной. плиты выполнено ввиде Двух ползунов, расположенных надповерхностью опорной плиты вдоль направления движения шины, каждый из которых через систему рычагов связан содним из двух поршней, расположенных,в пилиндре, и с одним иэ двух входов преобразователя расстояния междунолзуйами в электрическую величину,при этом полости цилиндра между дву".мя поршнями и снаружи каждого ци-.линдра через кран переключения соединены с источником сжатого воздуха.Источники информации, принятыево внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССР9 181506, кл.С 01 Ь 17/00, 1967,2, Авторское свидетельство СССРР 491856, кл.О 01 Ь 17/00, 1976,ЦЛИИПИ Заказ 2427/37 , Тираж 1089 Подписное