Система кондиционирования воздуха для транспортного средства
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВ 11 ДЕТЕЛЬСТВУ Сотоз Советски и Социалистических Республик/00 уооударстввнны% коввктвт Совета вукнкотров СССР оо двоав квобр."твнкк к открыток9.113.0 бг8,83 (088. 8 5) Дат ликования описания 02.11,7 2) Авторы изобретения В, И, Аконецкий, А, С, Андо;ин, В, Я. Кр-нец В. А, Лапин и В. М. Голяков 1) Заявитель) СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА к устроист а в пассаниях транн ой Изобретение относитсяам для обработки ноздухжирских и грузовых помецеспортных средств,Известны системы кондиционирования воздуха для транспортного средсва, расположенные снаружи транспортного средства, например снаружи ка -бины и содержащая Гылеотделитель,испарительный блок и поддон для сбра жидкостиЦУказанное устройство крепится накрыше, что ухудшает аэродинамические свойства транспортного средства Известна также система кондиционирования воздуха для транспортного средства преимущественно для кузовов - фургонов, устанавливаемая с наружной стороны кузова и состояц 1 ая иэ компрессорно-конденсаторного и воздухообрабатывающего агрегатов, а также всасываюц 1 его и жидкостноготрубопроводов 2)Целью изобретения является увеличение полезного обьема кузова,Для этого компрессорно-конденсаторный агрегат расположен на передней стенке кузова, а воздухообрабатываюший агрегат - на задней, при этом оба агрегата связаны всасывающим и жидкостным трубопронодами,соединенными между собой по всейдлине с образованием теплообменнпка,На фиг. 1 изображена схемакондициониронания, общий нид; нафиг. 2 - теплообменник, образованныйвсасывающим и жидкостным трубопроводами; на фиг. 3 - узел 1 фиг, 1. то Система кондициониронания нозлухав кузовах в фургон содержит компрессорно-конденсаторный агрегат 1, расположенный на кузове 2 спереди,воздухообрабатыЬающий агрегат 3,расположенный на кузове 2 сзади вспециальном теплоизолированном кожухе 4, нагнетающий воздуховод 5,всасывающий ноздуховод б и теплообменник 7, соединяющий между собой 20 агрегаты 1 и 3.Нагнетающий воэдухонод 5 состоитиз внутреннего короба 8, по всемупериметру которого сделаны отнерстия,и наружного короба 9. Между: 25 коробами помещен теплсзвукоизоляционный материал 10, который предохра"няется от разрушения сеткой 11,Компрессорно-конденсаторныйагрегат 1 и воздухообрабатывающи Ю агрегат 3 связаны между собой вса575239 Формула изобретения каэ 3972/1 Подписное атент, Проектная,4 горо сывающим трубопроводом 12 и жидкост ным трубопроводом 13, расположенными один над другим и соединенный друг с другом по всей длине пайкой, образуя таким образом теплообменник 7. Трубопроводы 12 и 13 покрыты теплоиэоляционным слоем 14 и защитным слоем 1 5.Внутрикузовной теплый воздух забирается через всасывающий воэдуховод 6, прогоняется через охладитель воздухообрабатывающего агрегата 3, охлаждается и через нагнетающий воздуховод 5 поступает обратно в кузов 2. Нагнетаюший воэдуховод 5, благодаря своему Устройству, обеспечивает снижение шума от работающего воздухообрабатывающего агрегата 3. В теплообменнике 7 холодные пары холодильного агента иэ воздухообрабатывающего агрегата 3 проходят па всасывающему трубопроводу 12, где дополнительно подогреваются за счет теплообмена с теплой жидкостью, проходящей по жидкостному трубопроводу 13,Система кондиционирования воздуха для транспортного средства,преимущественно для кузовов-фургонов, устанавливаемая с наружнойстороны кузова и состоящая изкомпрессорно-конденсаторного ивоздухообрабатывающего агрегатов,а также всасывающего и жидкостно -го трубопроводов, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью увеличения полезного объема кузова,компрессорно-конденсаторный агрегатрасположен на передней стенке кузова, а воздухообрабатнвающий агрегат - на задней, при этом обаагрегата связаны всасывающим и жидкостным трубопроводами, соединенными между собой по всей длине с образованием теплообменника,Источникй информации, принятыево внимание при экспертизе:1 Авторское свидетельство СССРР 323303, кл. В 60 Н 3/00, 1.973.Ж 2, Патент С 11 А Р 3057171, кл,кл. 62-239, 1962.
СмотретьЗаявка
2158348, 21.07.1975
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ М-5199
АКОВЕЦКИЙ ВИКТОР ИВАНОВИЧ, АВДОНИН АЛЕКСЕЙ СТЕПАНОВИЧ, КРАВЕЦ ВЛАДИМИР ЯКОВЛЕВИЧ, ЛАПИН ВИКТОР АЛЕКСЕЕВИЧ, ПОЛЯКОВ ВЛАДИМИР МИХАЙЛОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60H 3/00
Метки: воздуха, кондиционирования, средства, транспортного
Опубликовано: 05.10.1977
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-575239-sistema-kondicionirovaniya-vozdukha-dlya-transportnogo-sredstva.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Система кондиционирования воздуха для транспортного средства</a>
Устройство для измерения перемещения колеса транспортного средства относительно кузова
Номер патента: 1798643
Опубликовано: 28.02.1993
Авторы: Агапкин, Кожевников, Чепелев
МПК: G01M 17/04
Метки: колеса, кузова, относительно, перемещения, средства, транспортного
...Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 Изобретение относится к измерительным устройствам относительного перемещения, в цастности к измерительнымустройствам, используемым при испытаниитранспортных средств, 5Цель изобретения - обеспечить возможность измерений относительного Иеремещения кузова и оси колеса транспортногосредства при движении.На чертеже изображено измерительное 10устройство, установленное на неуправляемом колесе транспортного средства,Измерительное устройство относительного перемещения кузова и оси колесатранспортного средства содержит датчик. 15перемещения, состоящий из корпуса 1, чувствительного элемента 2 и поводка. Корпус1 датчика перемещения при помощи зажима 4 и винта 5 прикреплен...
Каркас кузова транспортного средства
Номер патента: 484112
Опубликовано: 15.09.1975
Авторы: Присяжный, Рябов, Ташлыцкая, Чанков
МПК: B62D 23/00
Метки: каркас, кузова, средства, транспортного
...изобретения - повышение крутильиой жесткости и прочности и уменьшение вибрации каркаса кузова транспортного средства.Эта цель достигается тем, что каркасы боковин в пределах базы транспортного средства и высоты каркаса основания соединенымежду собой диагонально расположенными вплане вертикальными плоскими фермами исвязаны с каркасом основания посредствомферменных балок треугольного сечения, однаиз граней которых расположена в плоскостикаркаса боковин, а другая - в плоскости каркаса основания.На фиг. 1 изображен описываемый каркас5 кузова; на фиг. 2 - сечение по стыку каркасов боковин с каркасом основания,Каркас кузова содержит каркас основания1, каркасы боковин 2, каркас передней части3, каркас задней части 4 и каркас крыши 5,30 жестко...
Передняя стенка кузова транспортного средства с вынесенной вперед кабиной
Номер патента: 918159
Опубликовано: 07.04.1982
Автор: Рихтер
МПК: B62D 25/08
Метки: вперед, вынесенной, кабиной, кузова, передняя, средства, стенка, транспортного
...креплением рулевой колонки и имеет два заданных места изгиба.Перед передней стенкой расположен короткий капот, действующий при наезде с буфером в качестве первого элемента деформации. В качестве второго элемента деформации для большой ударной нагрузки на короткой дистанции деформации действует при необходимости плечевая балка, усиленная колпачковым профилем. Таким образом выполненная передняя стенка в соединении кабины или корпуса кузова ограничена изгибающим усилием и имеет наименьший по возможности расход материала с достаточной стабильностью, для приема поступающих сил, вызванных передним опиранием кабины или кузова, в частности откидных кабинНа фиг. 1 показана предлагаемая передняя стенка кузова, разрез по середине кабины в зоне...
Регулятор положения кузова транспортного средства
Номер патента: 1311947
Опубликовано: 23.05.1987
МПК: B60G 17/04
Метки: кузова, положения, регулятор, средства, транспортного
...и 20, установленные в резьбовых отверстиях корпуса 1 с возможностью взаимодействия с боковой поверхностью втулки 18.При этом плунжеры 3 и 13 подпружинены в сторону толкателя 11.Регулятор положения кузова транспортного средства работает следующим образом.При нейтральном положении кузова впускные клапаны 4, 14 и 8 находятся в закрытом положении, осевые каналы плунжеров 3 и 13, упирающиеся в клапаны 4 и 14, также закрыты.С увеличением вертикальной нагрузки на транспортное средство его кузов перемещается вниз. При этом механизм связи толкателя плунжера с осью колес транспортного средства поднимает толкатель 11 и вместе с ним плунжеры 3 и 13. Клапаны 4 и 14 открываются, пропуская воздух из надклапанных полостей 5 и 15 в плунжерные полости 9...
Устройство для погрузки сыпучих материалов из силосов и бункеров в открытые кузовы транспортных средств
Номер патента: 100037
Опубликовано: 01.01.1955
Автор: Старобин
МПК: B65G 67/06
Метки: бункеров, кузовы, открытые, погрузки, силосов, средств, сыпучих, транспортных
...целью уменьшения пыления в процессе погрузки нижнее звено телескопической трубы снабжено, кроме того, подвижной шторой, перемещаемой движением транспортных средств при потрузке по направляющей раме, монтированной на нижнем звене телескопической трубы,Описьваемое устройство изображено на фиг. 1 - сбоку; на фиг 2 --сверху; на фиг. 3 - спереди и на фиг. Ф - в разрезе по ЛА ыа фиг. 1.К выпускному отверстию бункера или силоса 1 подвешена телескопическая труба, состоящая из верхнего неподвижного звена 2 и нижнего звена 3. Перед погрузкой нижнее зве. но 3 телескопической трубы опускается на дно кузова 4 транспортного средства.Нижнее звени 3 снабжено подвижной и вертикальном направлении стенкой 5. Кроме того, оно несет на упорах...
Предыдущий патент: Подвеска транспортного средства
Следующий патент: Воздуховод системы кондиционирования воздуха транспортного средства
Случайный патент: Деревянная плотина