Кассетная форма

Номер патента: 1776601

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Кабаков, Миронов, Тараканов, Шибанов

МПК: B62D 55/10

Метки: гусеничного, катков, опорных, подвеска, средства, транспортного

...смонтирована на коромысле,Кроме того, вторая опорная поверхность может быть выполнена плоской, выпуклой иливогнутой. При этом съемные упоры выполнены из эластичного материала.Других технических решений, содержащих аналогичные признаки, отличающие заявляемое решение от прототипа, невыявлено,На фиг,1 схематично изображено транспортное средство; на фиг.2 - подвеска опорных катков, схематичный варианткомпоновки; на фиг.3 - то же, схема подвески при выполнении выпуклой опорной поверхности на коромысле; на фиг,4 - то же,схема подвески при расположении выпуклой опорной поверхности нэ остове; нафиг,5 - то же, схема подвески с двумя выпуклыми опорными поверхностями; на фиг.б и7 - схема перераспределения реакций накатки при наклоне...

Номер патента: 1595700

Опубликовано: 30.09.1990

Авторы: Беленький, Смирнов, Шевчук

МПК: B60G 5/04, B62D 55/104

Метки: гусеничной, катков, опорных, подвеска

...на цилиндрическую поверхность кронштейна6, накрывается совмещенным с обоймой 11 гнездом 13 балансирного рычага 1 и сжимается вертикальной направленной силой. Поскольку для ненагруженного амортизатора справедливо соотношение К(Кг, в первоначальный момент обойма 11 касается гнезда в двух точках. расположенных в периферийных зонах. В процессе деформации прокладку 12 под действием названной вертикальной силы радиус упругой обоймы 11 уменьшается до значения Кь а зона контакта распространяется от периферии к центру, при этом Г-образные отбуртовки на концах обоймы 11 способствуют ориентации амортизатора относительно гнезда 13 в угловом отношении. Деформация прокладки 12 осуществляется до совмещения овальных отверстий 15 с...

Номер патента: 1552046

Опубликовано: 23.03.1990

Автор: Нестеров

МПК: G01M 17/013

Метки: гусеничных, испытаний, катков, машин, опорных, стенд

...18 механизма нагруженияопорные катки 11 прижимают находящееся под ним звено 12 к поверхности 7барабана 3.Далее включают двигатель 4 привода вращения барабана 3 и катки 11 нацинают перекатываться по беговым дорожкам прижатого звена 12. В определенный период вращения барабана 3катки набегают на следующее звено,находящееся под углом к прижатому, и,поворачивая его на валах 9, прижимают к поверхности 7, при этом испытуемые катки 11 с момента касания и дотед пор, пока полностью не переходятна поворачиваемое звено 12, одновременно катятся по прижатому и скользятпо поворачиваемому, Последовательноприжимая друг за другом звенья 12 кповерхности вращающегося барабана 3,катки 11 создают на нем непрерывнуюгусеничную цепьНеобходимая величина...

Номер патента: 379845

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Авторы

МПК: B66C 9/08, G01M 13/00

Метки: испытания, катков, машин, опорных, подъемнотранспортных, стенд

...одной из опор двуплечего рычага 8, а второй опорой является выдвижной шток гидравлического домкрата 9. Через 20 домкрат 9 и опорный ролик 10 усилие передается на нажимной каток, каретку и опорные катки.Перед пуском стенда в работу в зависимости от условий испытаний конечные выключа тели устанавливают в нужном положении взависимости от того, в каких пределах за время испытаний одного цикла необходимо менять нагрузку. При этом конечный правый выключатель устанавливают так, что он пе реключает электродвигатель 13, когда ось379845 Предмет изобретения Составитель Л, МаксимоваТехред Г. Дворина Корректор С. Сатагулова Редактор Ю, Агапова Заказ 1994/13 Изд.1472 Тираж 755 Подписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете...

Номер патента: 846367

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Жейков, Лысоченко

МПК: B62D 55/16

Метки: гусеничноймашины, катков, опорных, подвеска

...рычага 10 на оси 12 шарнирно крепится головка 13 штока, на которую опирается конец упругого элемента 14 амор тизатора подвески. Противоположный конец пружины опирается в кронштейн 15, закрепленный на раме б машины. Упор 9 может быть снабжен пневматическим или гидравлическим приводом. В представленном виде механизм регулирования выполнен в виде винтовой передачи.Подвеска работает следующим образом,При движении гусеничной машины вмомент наезда опорных катков 1 напрепятствие последние перемещаютсяв вертикальной плоскости вызываяизменение положения балансира 2 ипродольного рычага 3. Последний,поворачиваясь на оси 4, взаимодействует через ось 7, опорный ролик 8с подвижным упором 9, в результатечего механизм регулирования дорожного...