Монтажное устройство

Номер патента: 426899

Опубликовано: 05.05.1974

Авторы: Иностранцы, Клауспетер, Хорст

МПК: B61G 5/04

Метки: автосцепкой, винтовой, единицами, единицжелезнодорожного, крюком, оборудованными, оборудованных, подвижного, соединения, состава, тяговым, упряжьюс

...содержит переходный кулак 1,закрепленный в контуре зацепления автосцепки 2 (показана пунктирной линией), соединенный лри помощи штыря 3 со сцепным дышлом 4, образованным в передней части из двух плеч (не показаны), связанных между собой болтом 5. Дышло снабжено в нижней части опорой 6, на которой шарнирно укреплены двуллечая направляющая штанга 7 с блокировочным болтом 8 и защелка 9, взаимодействующая своей боковой поверхностью через пружину 10 с упором 1, размещенным под штангой, а выступом 12 - с выемкой стопора Я шарнирно укрепленного на плечах сцепного дышла, Стопор снабжен кулачком 14 с укрепленной на нем возвращающей пружиной 15; кулачок взаимодействует с зашелкой 9.В положении готоройство с помощью пЗ 0 лирается в автосцепводится...

Номер патента: 51149

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Бомзе

МПК: B61B 3/00, B66C 7/04, E01B 25/24

Метки: балкам, двутаврового, дороги, крепление, подвесной, поперечным, рельса

...специального увидаболтовг исверлениэг полок балок, оно обладает тем недостатком, что- не. дает возможности быстрого перемещения рельса вдоль балок и, кроме того, зачастую от сотрясенияболтыповорачиваютсщвследствие чего скрепление рельса с балкой расстраивается.Настоящее предложение имеет Целью устранить все вышеуказанные недостатки, На чертеже в перспективном виде представлен узел скрепления согласно изобретению.Путевой двутаврового сечения рельс прикрепляется к поперечной балке 2 при посредстве четырех планок З и 4, причем планки З укладываютсяна полки балки, а планки 4 подхватывают полки рельса. В местах 5 прилегания планок к полкам планки очерчены соответственно очертанию сечения полок. Пластины З и 4 имеют такую ширину и длину,...

Номер патента: 1294673

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Жовтобрюх, Иорш, Погребной, Сороколат, Трубачев, Царапкин

МПК: B61F 1/02

Метки: балки, балкой, вагона, зоне, поперечной, рамы, сопряжение, узла, хребтовой, шкворневого

...предпрнятне, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции рам вагонов.Цель изобретения - повышение надежности за счет перераспределения нагрузки между элементами сопряжения. На фиг. 1 изображено сопряжение, видспереди; на фиг. 2 - то же, вид сверху;на фиг, 3 - узел 1 на фиг. 1. Сопряжение содержит коробчатого сечения шкворневую балку, состоящую из вертикальных листов 1, верхнего 2 и нижнего 3 листов, хребтовую балку, состоящую из двутавровых профилей 4 и жестко соединенную со шкворневой балкой. В зонах перегибов верхнего листа 2 установлены жестко прикрепленные к вертикальным листам 1 плоские горизонтальные диафрагмы 5, которые одним краем свободно прилегают к...

Номер патента: 1096328

Опубликовано: 07.06.1984

Авторы: Ботвиник, Грошев, Знобина, Крыльцов, Лемасов, Самочернов, Сидоренко, Тимохин, Удалов, Штейнберг

МПК: E01D 21/06

Метки: монтажа, монтажное, мостов, оборудование, пролетных, строений

...часть монтируемогопролетного строения и закрепляют на переднем его конце хвостовую часть несущей балки с помощью передней грузовой тележки, причем установку несущей балки в пролет осуществляют путем перемещения монтируемого пролетного строения на ходовых тележках в направлении перекрываемого пролета моста с последующим закреплением заднего портала на несущей балке, а перемещение пролетного строения в пролет первоначально с помощью передней грузовой и ходовых тележек осуществляют после опирания несущей балки задним порталом на предыдущую опорумоста.Указанная цель достигается тем, что в монтажном оборудовании, включающем несущую балку с передней и1096 40 3 .задней грузовыми тележками, ходовые тележки для перемещения пролетного строения,...

Номер патента: 1804294

Опубликовано: 23.03.1993

Автор: Ханс

МПК: A01K 31/00

Метки: животных, мелких, оборудование, содержания

...барабаны 14 имеют общую вращающуюся опору 50, которая расположена в зоне общего опорного каркаса 17. Общая вращающаяся опора 50 образована соответственно соединяющим друг с другом без возможности проворота соседние концевые барабаны 14 опорным пальцем 45 и сопряженным с ним корпусом 52 подшипника, Корпус подшипника 52 объединен в опорном каркасе 17. Соединение без возможности проворота между обоими концевыми барабанами 14 с одной стороны и опорным пальцем 45 с другой стороны осуществляется с помощью призматических шпонок 46, которые расположены между опорным пальцем 45 и обеими обращенными друг к другу цепными звездочками 42. Этот вариант выполнения допускает простое насаживание концевых барабанов 14 на общий опорный палец 45, Тем...