Стенд для испытания подвески транспортного средства

Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 29.04.75 (21) 2130277/11 1) М. Кл,а б 01 М 17 присоединением заявкиГосударстсгииый комитет Совета Министров СССР по делам изобретенийи открытий) Приоритет Опубликовано 30.07,76. БюллетеньДата опубликования описания 30.07.7(088.8) 2) Авторы изобретения Гридасов и Ю. К. Миронов 1) Заявитель Центральный ордена Трудового Красного Знамени аучно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт4) СТЕНД ДЛЯ ИСПЪТАНИЯ ПОДВЕСКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Изобретение относится к испытательному оборудованию и, в частности, к стендам для испытания,подвесочки транспортного средства,Известен стенд для испытания подвески транспортного средства, содержащий площадку с направляющими, опорную плиту и связанный с двигателем посредством привода кривошипно-шатунный механизм, периодически поднимающий площадку.Цель изобретения - обеспечение ступенчатого импульсного воздействия, имитирующего сбрасывание с высоты испытываемых объектов.Это достигается тем, что привод снабжен зубчатой муфтой, состоящей из установленных с возможностью поворота относительно друг друга полумуфт, имеющих по крайней мере по одному зубу, при этом на упомянутой плите установлены опоры для площадки, а под площадкой подвешена стойка, соединенная с шатуном упомянутого механизма.На фиг, 1 изображен предлагаемый стенд, общий вид; на фиг, 2 - зубчатая, муфта.Стенд для испытания подвески транспортного средства содержит площадочку 1 с направляющими 2, периодически поднимаемую над опорной плитой 3 кривошипно-шатунным механизмом 4. Этот механизм имеет привод от двигателя 5, с которым он связан через вяпы 6, соединенные с помощью шарниров 7 и через зубчатую муфту. Последняя состоит из ведущей 8 и ведомой 9 полумуфт, каждая из которых имеет по крайней мере по одному зубу. Окружная ширина зуба 10 ведущей по. лумуфты 8 меньше окружной ширины свобод,ной части 11 ведомой полумуфты 9 по меньшей мере на величину их смещения при опускании площадки 1 из верхнего положения на ее опоры 12, установленные на упомянутой плите 3: Плита закреплена на основании 13 стенда. Опоры 12 площадки 1 выполнены поворотными с несколькими посадочными местами для нее, расположенными на разной высоте. Под площадкой 1 на параллельных рычагах 14 подвешена стойка 15, соединенная с шатуном 16 механизма 4, При этом между стойкой 15 и площадкой 1 в их,нижнем положении имеется зазор.Испытываемый объект устанавливается на площадку 1 и фиксируется на .ней. Включается двигатель 5. При этом зуб 10 ведущей полумуфты 8 зубчатой муфты, нажимает на зуб ведомой полумуфты 9 и вращение от двигателя 5 передается кривошипу кривошипношатунного механизма 4. Шатун поднимает стойку 15, выбирая зазор между ней и площадкой 1, Затем стойка входит в контакт с площадкой 1 и поднимает их с испытываемым объектом до верхнего положения. После прохождения верхнего положения вес объекта523323 иг. 2 аказ 1576 зд.14 Тираж 102 одп испо ипография, пр, Сапунова через стойку 15 воздействует в обратном направлении а кривошитпн-шатунный мехапзм 4 и впащающий момент от веса испытываемого объекта и частей стенда передается на ведомую полумуфту 9 зубчатой муфты. Это приводит к тому, что ведомая полумуфта проворачивается относительно ведущей полу- муфты. При этом зуб 10 ведущей полумуфты 8 отстает от зуба ведомой полумуфты 9, перемещаясь относительно него внутри впадины 10 на ведомой полумуфте. Происходит свободное падение площадок 1 с испь;тываемым обьектом на,посадочные места опор 12. Резкая отсечка перемещения площадки 1 в нижнем положении, т. е. создание ступенчатой формы 15 воздействия на систему подрессоривания, осуществляется за счет зазора между стойкой 15 и площадкой 1. При достижении нижнего положения площадка 1 опирается на посадочные места опор 12, а стойка еще продолжает 20 движение вниз на величину установленного зазора, которая, выбирается из того условия, ",тобы стойка 15, связанная через шатун 1 б с кривошипом кривошипно-шатунного механизма 4, под воздействием сил инерции, прой дя свое нижнее положение, повторно не воздействовала на площадки 1 с установленным на них объектом,Получение различной интенсивности импульсного воздействия на системы подрессо ривания осуществляется поворотом опор 12,Подставляя посадочные места опор 12, расположенные на равной высоте под площадкой 1 получают разную высоту подъема испытываемого объекта и, следовательно, разную высоту его свободного падения.Получаемое ступенчатое импульсное воздействие на системы подрессоривания дает возможность их исследования методами тео. рии автоматичеокого регулирования, т. е. возможность более полного определения параметров системы подрессоривания с целью улучшения плавности хода транспортных средств. Формула изобретения Стенд для испытания подвески транспортного средства, содержащий площадку с направляющими, опорную плиту и связанный,с двигателем посредством привода кривошипношатунный механизм, периодически поднимающий площадку, отличаю,щийся тем, что, с целью импульсного воздействия на,подвеску, привод снабжен зубчатой муфтой, состоящей из установленных с возможностью поворота относительно друг друга полумуфт, имеющих по крайней мере по одному зубу, при этом на упомянутой плите установлены опоры для площадки, а под площадкой,под вешена стойка, соединенная с шатуном упомянутого механизма.