Устройство для испытания на истирание протекторных резин

Номер патента: 1515079

Опубликовано: 15.10.1989

Авторы: Васильев, Попов

МПК: G01L 3/16

Метки: испытания, мотор-весы, редукторов, стенда, червячных

...ул, Гагарина, 101 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано н стендах для промышленных испытаний червячных редукторов общего назначения,Целью изобретения является поньшение точности определения нагрузочной способности червячных редукторов.На фиг. 1 изображены мотор-весы, вид спереди, на фиг. 2 - то же, вид 1 О в плане.Мотор-весы содержат опорную стойку 1 (ближнюю к экспериментапьному червячному редуктору), опорную стойку 2 (дальнюю от червячного редукто ра), электроднигатель 3, коромысло 4, балансирную раму 5, ведущий конец вала электродвигателя 6, установленный на опорной стойке, стрелку 7, закрепленную на балансирной раме, раму стенда 8, передвижной груз 9, кожух электроднигателя 10. Мотор-весы работают...

Номер патента: 63676

Опубликовано: 01.01.1944

Автор: Кудрявцев

МПК: G01M 13/02

Метки: испытания, редукторов, червячных

...ее червяку 7.При нагрузке рычажной системысилой Я (и, следовательно, загруженных червячных редукторах) после приложения момента от мотора кколесу 4 в цепи 4 - 5 - 15 - 12 - 2могут оказаться зазоры (за счет бокового зазора между зубцами,мертвых ходов в муфте 12, в шноночных соединениях и т. д.).В этом случае на червяк 7 не действует момент со стороны вала и,следовательно, вследствие самоторможения, вращение системы невозможно при применении обычных редукторов, Однако в данном случаечервяк 7 имеет возможность перемещаться в осевом направлении и,поэтому, зазоры в системе 4 - 5 -- 15 - 12 - 2 будут выбраны за время поворота колеса 4, в течение которого червяк 7 переместится еосевом направлении.В этом случае работа червячнойпары...

Номер патента: 461044

Опубликовано: 25.02.1975

Авторы: Бабурин, Шустов

МПК: B66C 13/16

Метки: груз, грузоподъемных, испытания, кранов, наборный

...испытаний и в целом уменьшает долговечность наборного груза. Такелажные петли, значительно выступающие над верхней плоскостью груза и служащие в качестве направляющих поднимаемого контрольного груза, могут легко деформироваться при эксплуатации (в особенности при значительных ветровых нагрузках), что также затрудняет работу с грузами. Крометого, при испытаниях наборный груз должен базироваться на строго горизонтальной площадке. В противном случае возможны перекосы и заклинивания смежных колец при их перемещении.Целью изобретения является повышение механической прочности груза и упрощение тех нологии.Для этого бетонные кольца залиты в листовой сварной каркас.Изобретение пояснено чертежНа фиг. 1 приведена схема ко15 за; на фиг. 2 - узел...

Номер патента: 635466

Опубликовано: 30.11.1978

Авторы: Подчуфаров, Пронин

МПК: G05D 16/00

Метки: газовых, испытания, редукторов

...со стороны настроечной пружины, причем масса груза определяется выра- жением где М,р - масса груза с учетом массытяг;Мпр - приведенная масса чувствительного элемента, клапана и настроечной пружины газового редуктора;К; Я - показатель адиабаты и газовая постоянная исходного газа;К,; Р, - показатель адиабаты и газовая постоянная сжатого воздуха;Т; Т, - температура исходного газа исжатого воздуха в редукторе,Введение груза служит для коррекции изменений динамических свойств редуктора, вызванных заменой исходного газа (например, гелия, водорода) сжатым воздухом, менее подвижным, чем исходный газ. Груз позволяет увеличить инерционность механической подсистемы редуктора во столько же раз, во сколько увеличилась инерционность его...

Номер патента: 1377240

Опубликовано: 28.02.1988

Автор: Падучих

МПК: B66C 13/18

Метки: груз, грузоподъемных, испытания, механизмов, наборный

...строповки к крюку грузоподъемного механизма и .ручки 24 дляповорота штанги 4 в сквозном отверстии 3 грузов 1 при закреплении последних на штанге, Выемки 2 в грузах1 большей массы выполнены с такимрасчетом, чтобы в них можно было установить груз меньшей массы.При проведении статических и динамических испытаний грузоподъемных механизмов иэ грузов 1 комплектуют подвеску расчетной массы, при этом грузы устанавливают штабелем, в основание которого помещают груз большеймассы, В выемке этого груза устанавливают остальные более легкие грузы,следя за соосностью сквозных отверстий 3, до формирования грузовой подвески требуемой массы.Через отверстие 3 грузов 1 пропускают штангу 4 так, чтобы стержень 19вошел в канал 15. Затем эа ручки 24штангу 4...