Многодисковый тормоз
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
:)ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик) М. Кл. Г,160 55/02 асударственный хамитеСовета Министров СССРпо делам изобретенийи открытий Опубликовано 15.05.74,ллетень Ме 18ния 11,02.75 3) УДК 621.592.2(72) Авторы изобретения Арабей Зухер Ю Н БаулиЮ, М. Марков Тюрин,(71) Заявитель) МНОГОДИСКОВЫЙ ТОРМ Изобретение относиться к области машиностроеосия.Известен многодисковый тормоз, содержащий установленный на неподвижной оси пакет фрикционных дисков, опорный и нажимной,диски, а также блок цилиндров и узел дополнительного поджатия фрикционных дисков.В многодисковых тормозах в результате действия сил трения, возникающих в шлицевых закреплениях дисков, часто происходит неравномерное раапределение тормозного момента от нажимного диска к опорному. Пер. вые диски (от нажимного) при этом оказы,ваются перегруженными значительным,по величине тормозным моментом, а последние - недогруженными. Известны конструкции, где для выравнивания тормозного момента по,пакету фрикционных дисков применяется дополнительное поджатие тормозного пакета вспомогательными поршнями, связанными с блоком цилиндров.Недостатском известных устройств являются сложное конструктивное решение узла дополнительного поджатия дисков и увеличение габаритов блока цилиндров.Для обеспечения равномерного распределения тормозного момента между фрикционными дисками при небольших габаритах поджимающего устройства на неподвижной оси тормоза свооодно посажена специальная втулка в виде кольца с буртом и разрезным хвостовиком, который утоплен в продольных пазах на шлицах оси.5 На кольце, втулки напрессован блок цилиндров, упирающийся,в ее бурт, на разрез ном конце крепится упругий элемент. В корпусе блошка устанавлены направляющие втул,ки, прикрепленные болтами к оси. Для под О жатия блока цилиндров, после растормажива,ння к буртику направляющей втулки, в гнезде блока установлены,пружины, работающие на сжатие, опирающиеся в гнездо фланца оси.На фиг. 1 изображен предлагаемый много дисковый тормоз, общий вид, разрез;,на фиг.2 в изомет 1 рии показана специальная втулка; ,на фиг. 3 - сечение по А - А на фиг. 1,Многодисковый тормоз состоит из неподвижной оси 1, пакета вращающихся 2 и не подвижных 8 дисков, опорного диска 4, упругого элемента 5, нажимного диска 6, блока цилиндров 7, специальной втулки 8, втулки 9, болтов 10, пружин 11.В момент затормаживания давление по дается в блок цилиндров,:при этом поршниблока, перемещают нажимной диск 6, выбирая гарантированный зазор а.,После того как поршни начинают давить,на нажимной диск, подпружиненный блок цилиндров, перемещаясь вместе с втулкой 8, выбирает зазор вТираж 875омитета Совета Миниетений и открытийагшская наб., д. 45 аказ 785/31 Изд1612ЦНИИПИ Государственногопо делам изоб Москва, Ж,писио ов СССР Тип. Харьк. фил. пред, Патент за счет зазора б между блоком цилиндров и фланцем оси. Затем начинается сжатие пакета дисков поршнями и упругим элементом, закрепленным на специальной втулке, При этом то 1 рмозной момент, равномерно распределяется между всеми дисками пакета. По окончаиии торможения после снятия тормозного давления:пружины 11 отжимают блок цилиндров в исходное положение,Предмет изобретенияМногодисковый тормоз, содержащий установленный на неподвижной оси пакет фрикционных дисков, опорный и наживной диски, а также блок цилиндров и узел дополнительного поджатия фрикцио 1 нных дисков, отли чающийся тем, что, с целью упрощения кон.струкцни, узел доволнительного поджатия выполнен в виде втулки, состоящей из кольца с буртом и разрезного хвостовика, утопленного в имеющихся на шлицах оси продольных па зах, причем на кольце установлен блок цилиндров, а ла конце хвостовика - улругий опорный элемент.
СмотретьЗаявка
1842985, 04.11.1972
В. А. Тюрин, М. С. Зухер, Ю. Н. Баулин, Б. Г. Арабей, Ю. М. Марков
МПК / Метки
МПК: F16D 55/02
Метки: многодисковый, тормоз
Опубликовано: 15.05.1974
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-428132-mnogodiskovyjj-tormoz.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Многодисковый тормоз</a>
Двухступенчатый главный тормозной цилиндр для гидравлического управления тормозами автомобиля
Номер патента: 99514
Опубликовано: 01.01.1954
Автор: Вязьмин
МПК: B60T 11/20
Метки: автомобиля, гидравлического, главный, двухступенчатый, тормозами, тормозной, цилиндр
...цилиндра заполняются рабочей жидкостью. В начале рабочего" рррррЮ лб хода поршня Г 1 (фиг, 2) клапаны П и П 1 выпрямляются и прекращают сообщение полостей А и Б с резервуаром В. Клапаны 1 Г и Г в этот момент также закрыты и рабочая жидкость вытесняется из полости А в магистраль к тормозным цилиндрам колес. Разрежение, образующееся и полости Б, приоткрывает клапан П и полость Б пополняется рабочей жидкостью из резервуара В,Как показано на фиг. 7, полость над тарелкой клапана Г сообщена с полостью А, поэтому, когда давление в магистрали достигает величины, достаточной для прижатия тормозных колодок с бараоаном, начинается переключение давления с первой ступени на вторую, так как давление рабочей жидкости на тарелку клапана Г поднимает...
Стенд для испытания тормозных материалов на фрикционную виброустойчивость
Номер патента: 1793264
Опубликовано: 07.02.1993
Авторы: Карапетьян, Макарьян
МПК: G01H 11/06
Метки: виброустойчивость, испытания, стенд, тормозных, фрикционную
...стенд; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг.1; на фиг. 4 - кольцевое плато.На основании стенда 1 установлен элек 15 20 тродвигатель 2, соединенный посредством муфты 3 с валом 4, на котором установлены инерционные массы 5, аварийный тормоз 6 и ведущий (вращающийся) элемент 7 тормозной пары, в котором располагается один из материалов тормозной пары, Вэл 4 ус 25 тановлен на опорах 8, закрепленных на основании 1. Ведомый (неподвижный) элемент тормозной пары 9 с испытываемым материалом установлен на валу гидроцилиндра 10, который расположен в направляющей 11, закрепленной нэ основании стенда, Для определения скорости вращения вала 4 на электродвигателе 2 установ 30 лен тахометр 12.На цилиндрической поверхности ведущего...
Тормозной цилиндр воздушного тормоза
Номер патента: 11317
Опубликовано: 30.09.1929
Автор: Крехан
МПК: B60T 17/08
Метки: воздушного, тормоза, тормозной, цилиндр
...друг от друга, воздух будет произво.дить давление на всю поверхность поршня 2, вследствие чего тормозные колодки прижмутся к ободу колеса с значительной силой, при чем во.время движеняи поршня 2, освобождается пггок 11, а сленоватедыно, и рычаг 8, плечо которого, находящееся под действием пружины 10, сцен.тяется с зубчатой рейкоИ 7, удерживая неподвижно поршень 3, вследствие чего во время хода поршня 2 осью вращения тормозной,системы тяг служит падец 20. Незначительный зазор по оси между зубчатойрейкой 7 и поршнем 3 способствует легкому сцеплению рычага 8 с зубчатой рейкой 7, Длн того, чтобы растормозить повозку, выпускают ожагый воздух из-под поршней: 2 и 3 и, так как поршень 3 застопорен в своем положении рычагом 8, то прежде всего...
Многодисковая фрикционная муфта-тормоз
Номер патента: 262557
Опубликовано: 01.01.1970
Авторы: Азовское, Гибочных, Песоцкий, Пономарев, Потапов, Тенищев
МПК: F16D 25/0635, F16D 67/04
Метки: многодисковая, муфта-тормоз, фрикционная
...4 посредством подшипников 5 качения. В осевом, направлении маховик 4 с подшипниками,5 закреплен при помощи подшипниковых крышек б и концевой крышки 7, поджимающей внутренние обоймы подшипников 5 к бурту на центральной втулке 1, На маховике 4 с одной стороны закреплен неподвижно корпус 8 цилиндра с подвижным пневмопоршнем 9, с другой стороны - неподвижный кольцевой фланец 10, внутренняя радиальная поверхность которого является частью муфты, причем в нем установлены фрикционные ведущие диски 11 и 12 муфты, имеющие возможность осевого перемещения. На центральной втулке 1 в пазу закреплен разъемный хомут 13, в котором свободно установлены пальцы 14 механизма блокировки, муфты и тормоза, проходящие свободно через окна ведомых дисков 15 муфты...
Прибор для контроля неперпендикулярности оси блока цилиндров двигателя к оси коленчатого еала
Номер патента: 288309
Опубликовано: 01.01.1970
Авторы: Ленинградский, Сапелкнм, Шишмарев
Метки: блока, двигателя, еала, коленчатого, неперпендикулярности, оси, прибор, цилиндров
...чертеже схематически изображен предлагаемый прибор, вид спереди. Прибор имеет корпус 1 с направляющи.;и втулками 2, самоустацавливающуюся опору-подвеску 3, размещенные во втулках подвижные фиксаторы 4. В корпусе размещены соосные втулка б ц стержень б, имеющие конические поверхности, Взаимодействующие с фиксаторами. Отсчетное устройство 7 установлено на стержне с Возможностью перемещения в двух взаимно перпендикуляр 1 ых направлениях псрпецд 1 кулярно Оси стержня.Прц ош едслеццп цепергендцкулярностц осиблэка цилиндров двигателя к осц коленчатого ала пгпбор устанавливают тдк, что подвеска опирается ца верхнп торец цилиндра двцгате:5. Прц церемецтени втулки и стержня друг огцоспт.льцо др гд их концческцс поВсрхности ВздпмО.:цству 10 т...
Предыдущий патент: Шарнирно-колодочный тормоз
Следующий патент: Амортизатор
Случайный патент: Электромагнитный телефон-репродуктор