Стенд для испытания тормозных материалов на фрикционную виброустойчивость

(51)5 6 01 Н 1 острое я иссле ОСУДАРСТВЕННОЕ ПЯТЕНТНОЕДОМСТВО СССРОСПАТЕНТ СССР) АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ1) 4801669/28( 6) Авторское свидетельство СССР173963, кл. 6 01 Н 11/02, 1963.Авторское свидетельство СССР796692, кл, 6 01 М 13/00, 1979,4) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ТОРМОЗЫХ МАТЕРИАЛОВ НА ФРИКЦИОННУЮИ БРОУСТОЙЧИВОСТЬ( 7) Изобретение относится к машинию и может быть использовано дл Ц 1793264 А дования тормозных материалов на фрикционную виброустойчи вость. Цель изобретения - измерение фрикционной составляющей при исследовании неравномерности вращения элементов тормоза.Стенд состоит из основания, на котором смонтирован электродвигатель; соединенный посредством муфты с валом, на которрьР установлены инерцйонные массы,"аварийный тормоз и ведущий элемент тормозной пары, Вал установлен на опорах, закрепленных на основании, Ведомый элемент тормозной пары установлен на валу гидроцилиндров, который расположен в направляющей, закрепленной на основании. Ь 11793264 На цилиндрической поверхности ведущего элемента 7 тормозной пары закреплена дугообразная пластина 13 с установленным на ней держателями 16 и кронштейном 17. На держателях 16 расположена дугообразная направляющая 18, на которой между двумя пружинами 19 установлена инерционная масса 20 с закрепленным на нем магнитным сердечником 22. На кронштейне 17 закреплена катушка 23, в которой возбуждается электрический сигнал при колебаниях инерционной массы 20, Съем электрического сигнала с катушки осуществляется с помощью выводящих контактов 24, взаимодействующих с токоведущими дорожками,нанесенными на неподвижную кольцевую плату 27. В стенде измерение собственно фрикцйонной составляющей колебаний обеспечивается за счет установки всех измерительных элементов первичного колебательного сигнала на вращающемся тормозном элементе, 4 ил. Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при исследованиях по выбору фрикцйонныхматериалов тормозных устройств.Известно техническое решение, в котором измерение упругих колебаний производится с помощью инерционной массы ввиде магнита, связанной с корпусом пбсредством упругих элементов с обеих еесторон, при этом в случае перемещения магнита на упругих элементах в неподвижнойкатушке наводится ЭДС; пропорциональная скорости виброперемещения,Недостатком данного техническогорешения является невозможность с егопомощью измерения фрикционной составляющей в спектре вибраций при относительном движении трущихся поверхностейдеталей машин.Известен также стенд для йспытанияфрикционных материалов муфт сцепления,в котором для наибольшей точности воспроизведения эксплуатационных нагрузок установлен узел, содержащий вибратор иобеспечивающий наложение вибрационнойнагрузки на испытываемые материалы впроцессе трения, В результате стенд позво-ляет исследовать влияние вибрационнойнагрузки нэ триботехнические параметрытрущейся пары,Недостатком данного технического решения является невозможность выявленияна данном стенде собственно фрикционныхавтоколебаний трущейся пары; что позволило бы установить характерную частоту колебаний (или ее диапазон) для каждойконкретной пары трения при ее эксплуатации. В результате на рассматриваемом .стенде возможны многочисленные исследования фрикционных пар при вибрационныхнагрузках, не свойственных данным парам.Целью изобретения является определение угловых колебаний ведущего элементатормозной пары. Цель достигается тем, что стенд снабжен подпружиненной с двух сторон инерционной массой с магнитным сердечником, расположенной на направляющей, и регистрирующей катушкой, взаимодействующей с магнитным сердечником инерционной массы, направляющая и регистрирующая катушка жестко закреплены на ведущем элементе тормозной пары, выводы 10 регистрирующей катушки снабжены подпружиненными контактами, взаимодействующими с токоведущими дорожками, нанесенными на неподвижную кольцевую плату, установленную на основании.На фиг. 1 схематично показан предлагаемый стенд; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг.1; на фиг. 4 - кольцевое плато.На основании стенда 1 установлен элек 15 20 тродвигатель 2, соединенный посредством муфты 3 с валом 4, на котором установлены инерционные массы 5, аварийный тормоз 6 и ведущий (вращающийся) элемент 7 тормозной пары, в котором располагается один из материалов тормозной пары, Вэл 4 ус 25 тановлен на опорах 8, закрепленных на основании 1. Ведомый (неподвижный) элемент тормозной пары 9 с испытываемым материалом установлен на валу гидроцилиндра 10, который расположен в направляющей 11, закрепленной нэ основании стенда, Для определения скорости вращения вала 4 на электродвигателе 2 установ 30 лен тахометр 12.На цилиндрической поверхности ведущего элемента 7 тормоза прикреплена дуго 35 образная пластина 13 с установленными на ней с помощью болтов 14 и 15 держателем ская направляющая 18, на которой между двумя пружинами 19 установлен инертный груз 20 с закрепленным на нем посредством винта 21 магнитным сердечником 22. К 16 и кронштейном 17, На держателях 1640 расположена дугообразная цилиндриче1793264 кронштейну 17 закреплена катушка 23, при этом она расположена так, чтобы в нее входил магнитный сердечник 22, а также выводящие контакты 24, снабженные пружинами 25 для обеспечения постоянного контакта с токоведущими дорожками 26 неподвижного кольцевого платы 27. Отвод электрического сигнала на усилитель от дорожек 26 осуществляется с помощью конт ктов 28 на плате 27, Для уравновешиван я данной вращающейся массы, з крепленной на ведущем тормозном элементе, на диаметрально противоположной его стороне имеется противовес 29.Предложенный стенд работает следуюм образом.Включением электродвигателя 2 сообщают ведущему элементу 7 тормозной пары требуемую начальную скорость, после чего муфтой 3 разъединяют от электродвигателя вращающиеся инерционные массы с одно- в еменным включением гидроцилиндра 10, о еспечивающего требуемый зажим труихся материалов, В процессе трения возн кают фрикционные колебания ведущего элемента тормоза в направлении его враенля (неравномерность вращения элемент тормоза), которые приводят в движение и ертную массу 20 по направляющей 18, и и этом магнитный сердечник 22, установл нный нэ инертной массе 20, начинает пер мещаться в катушке 23 в соответствии с д ижением инертной массы 20, НеравноФормула изобретения Стенд для испытания тормозных материалов на фрикционную виброустойчивость, содержащий основание. на котором установлены инерционные массы, соединенные с одной стороны с приводом, с другой стороны - с ведущим элементом ьспытуемой тормозной пары, опору для установки гидроцилиндра с ведомым элементом тормозной пары, о тл и ч а ющий с я тем, что, с целью определения угловых колебаний ведущего элемента тормозной пары,мерность вращения тормозного элемента, обусловленная колебаниями значений силы трения, отображается в колебании инертной массы 20 и магнитного сердечника 22 в 5 катушке 23, Возникающий в катушке 23электрический сигнал посредством соединенных с выводами катушки контактов 24.скользящих по токовым дорожкам 26 неподвижного кольцевого плато 27, йередается на 10 у.илитель и далее на самопишущее устройство, В процессе скольжения контактов 24 с дорожками 26 устойчивость их касания обеспечивается прижимными пружинами 25.15 Подбором пружин 19 с соответствующей жесткостью обеспечивается максимально необходимое перемещение Ь магнитного сердечника в катушке 23. 20 В предложенном стенде точность регистрации фрикционной составляющей в общем спектре колебаний обеспечивается за счет установки всех измерительных элементов (катушки, магнитного сердечника и тд.) 25 первичного колебательного сигнала непосредственно на вращающемся тормозном элементе, вследствие чегб все они обладают в каждый момент времени всем спектром вибраций вращающегося эле мента, что позволяет исключить общуювибрацию при замере ее фрикционной составляющей,он снабжен подпружиненной с двух сторон инерционной массой с магнитным сердечником, расположенной на направляющей, 40 и регистрирующей катушкой, взаимодействующей с магнитным сердечником инерционной массы, направляющая и регистрирующая катушки жестко закреплены на ведущем элементе тормозной пары, 45 выводы регистрирующей катушки снабжены подпружиненными контактами, взаимодействующими с токоведущими дорожками, нанесенными на неподвижную кольцевую плату, установленную на основании.1793264 ель В. МакарянМоргентал яник Кула тор еда кто Заказ 496 ТиражВНИИПИ Государственного комитета113035, Москва, Ж водственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 10 Состав Техред Подписноео изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС5, Раушская наб., 4/5