Паровой железнодорожный кран

Номер патента: 9504

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Максимов

МПК: B60T 17/02, B61C 1/00

Метки: воздушного, главного, движении, пара, паровоза, паровозу, питания, резервуара, тормоза

...8) и закрыв отводный канал 11, соединит нижнюю часть цилиндра 3 с отверстием 12, выпускающим воздух из цилиндра 3 наружу. Тогда под действием пружины Р и своего веса, поршень 1 опустится вниз и недоходя до пружины 5 наткнется своим упором с, на зазор г стержня А и потянет его за собой, открыв клапан д; тогда тормозящее действие машин (как компрессоров) окончится, Воздух, засасываясь через соответствующие клапаны в цилиндры паровоза, будет свободно выгоняться через конус 9 наружу.Работа . прибора заключается в следующем: когда остановка паровоза происходит прежде, чем в тормозном резервуаре достигнуто нормальное давление, т.-е, когда поршенек 7 прижат пружиной 8 к левой крышке 13 золотничка М и когда при открытии регулятора (для...

Номер патента: 2642

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Левицкий

МПК: B60T 17/04, F16K 5/02

Метки: воздухом, кран, сжатым, соединительный, тормозов

...Кран поворачивается рукояткой, угол поворота которой ограничивается выступами щ в корпусе.Когда кран закрыт (Фиг. 5 - 8), воздух, под давлением, проходя по каналу о из камерыподнимает поршенек д. Тогда воздух из в по каналам юм и заточке е выходит наружу, понижает давление в воздухопроводе и затормаживает вагоны. Оставшийся над поршеньком д воздух в ди выходит каналами ясам наружу. Для того, п обы предупредить умып 1 ленное закупоривание отверстий каналов ь"м. посгедние делаются коническими, вершинами внутрь, Каналы ио, при закрывании крана, сообщаются рань не, чем отверстие ц разобщится с вг.1 аким образом, поршенек д, поднявшись, соединяет каналы пхя и заточку е и вызывает тормажение. Если понадобится расценка поезда с имеющимся...

Номер патента: 39191

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Мыльников

МПК: B61G 1/22, B61J 3/10

Метки: винтовой, паровозов, передвижения, посредством, стяжки, холодильных

...образом, чтобы при укорочении ее оба колеса повертывались в одном направлении.Как это видно из чертежа, скобы 4 стяжки / при посредстве удлиняющих цепей или тяг 5 с крюками связываются со спицами колес; одна скоба - со спицами одного колеса, расположенными всего ближе к вертикали ниже его оси, а другая - с такими же спицами смежного колеса, находящимися выше оси, причем в предупреждение соскальзывания по ним цепи 5 вниз последняя каким-либо приспособлением б сцепляет"я с ободом колеса. Очевидно, что при сближении обеих скоб 4, завертыванием при помощи рукоятки 2 винта 7 стяжки, поставленной в распущенном вице, оба колеса будут повертываться в одном на .правлении, указанном стрелками, По сближении обеих гаек 3 и невозможности...

Номер патента: 1770952

Опубликовано: 23.10.1992

Автор: Приходченко

МПК: C13G 1/06, G05D 27/00

Метки: аппаратах, выпорных, пара, процессом, сепарации

...8 и вторичный прибор 9 с регулятором 10, задание которому устанавливают задатчиком 11, исходя из обеспечения заданной скорости пара на входе в сепаратор, путем воздействия через исполнительный механизм 12 и регулирующий орган 4 на отбортовки сепаратора. Сепаратор также снабжен датчиком 13 (контактный электронный уровнемер), электронным блоком индикатора уровня 14, переключателем 15.Способ автоматического управления процессом сепарации пара в выпарных аппаратах осуществляется следующим образом,Величина задания устанавливаемого задатчиком 11, пропорциональна оптимальной скорости пара на входе в сепаратор, и при условии нормального процесса выпаривания жидкостей вход в сепаратор будет находиться в открытом состоянии, что будет...

Номер патента: 25187

Опубликовано: 29.02.1932

Авторы: Лиц, Розанов

МПК: B60T 17/00

Метки: воздуха, воздушного, главный, накачивания, паровоза, резервуар, сжатого, тормоза

...для выполнения на паровозе работы особого насоса, нагнетающего воздух в главный резервуар воздушного тормоза; с этой целью в приспособлении использовано движение штока поршня паровой машины паровоза,Устройство предлагаемого приспособления, изображенного на чертеже в продольном по оси разрезе, заключается в том, что кожух г контр-штока б поршня паровой машины паровоза выполнен в форме цилиндра, в котором движется поршень а с уплотнительными кольцами и, соединенный стержнем д с контр-штоком б, На свободном конце кожуха г закреплена коробка к с клапанами - всасывающим м, нагнетатель. ным а и с предохранительным, на случай избытка воздуха, пружинным клапаном о. Коробка к соединена трубой с Предмет изобретения.Приспособление на паровозе...