Судовое волногасящее устройство

Номер патента: 138148

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Шапошников

МПК: B63B 39/12, G01P 5/18

Метки: взятого, отдельно, прибор, пути, самоходного, состава, судов, толкаемого, тормозного

...изображен предлагаемый прибор, Он состоит из основания 1, на котором устанавливается шкала 2 тормозного пути, подвижного лимба 3 с ручкой и шкалами скоростей движения судна (состава) при различных водоизмещениях, вращающегося визира 4, выполненного из прозрачного материала, и корпуса 5, крепящегося винтами б к основанию прибора. Лимб и визир вращаются на общей оси 7.Чтобы определить тормозной путь с ибора, судоводитель, зная скорость движения и весовое в е судна (состава), выбирает соответствующую шкалу анесенных на лимбе.138148Под визирную линию подводится значение этой скорости движения судна (состава) и по указателю лимба на шкале тормозной путь читается значение тормозного пути. Установка визира в соозветствии со шкалой...

Номер патента: 505595

Опубликовано: 05.03.1976

Автор: Шур

МПК: B63B 35/28

Метки: баржа, пыжевого, состава, толкаемого

...на фиг. 2 - то же, вид в плане,В носовой оконечности баржи (фиг. 1 и 2) на главной палубе 1 между упорами 2 с коротким полубаком 3 и переборкой 4, выполненной от борта до борта, выполнен поперечный канал 5, ограниченный сверху навесной палбой 6. Навесная палуба 6 установлена выше полубака 3, опирается на переборку 4, носовые упоры 2 и простирается по ширине от борта до борта, а по длине - до линии носового среза 7. Между полубаком 3 и навесной палубой 6 образован передний проем 8, сообщающийся с поперечным каналом 5, Навесная палуба 6 имеет со стороны бортов у среза скосы 9.505595 Формула изобретения Составитель А. ЩипковТехред А. Камышникова Редактор В. Другова Корректор Л. Орлова Заказ 941/9 Изд.269 Тираж 575 Подписное ЦНИИПИ...

Номер патента: 185226

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Жуков, Кисл, Лед, Ронжин, Сторожев

МПК: B63B 21/56, B63B 21/62

Метки: автоматическое, пыжевые, составы, судов, сцепки

...упрощает устройство и ускоряет фмирование буксируемого воза.На фиг, 1 изображено описываемоество; на фиг. 2 - узел А на фиг. 1; на фузел Б на фиг. 1.Устройство содержит носовые зацепы 1 пвого борта одного судна, взаимодействс носовыми зацепами 2 левого бортасудна. В кормовой части этих судов ржены упоры 3 правого борта и 4 левогоНа кормовых упорах 4 установлена сбалка б, взаимодействующая с замком При формировании воза с помощью буксирующего судна (на чертеже не изображено) сначала сцепляют суда с помощью носовых зацепов 1 и 2, а затем, перемещая одно из 5 сцепляемых судов относительно носовой точки сцепления, заводят друг за друга кормовые упоры 3 и 4, ограничивающие продольныеения судов и вводят замок б в зацеплес балкой 5,...

Номер патента: 192640

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Изобретеин, Петлицкий, Тупицын

МПК: B63B 21/56, B63B 21/62

Метки: автоматическое, буксируемых, составов, судов, сцепное, формирования

...сцепного элемента.Клешни подпружппецы пружинами 9.В раме замка смонтированы запорные ку лачкп 10, на поворотные осп 11 которых паде 1 ы рычаги 12 с рукоятками 13. Рябочпс поверхпости и крюков запорпых кулачков, взаимодействующие с рабочими поверхностями б хвостовиков клешцей, имлот криволинейную зО форму, 192640Носовой замок снабжен пружинным амортизатором 14 (см. фиг. 4), а кормовой - ьинтовым механизмом 1 а (см. фпг. 5), посредством которого рама может быть передгннута вдоль борта,Для формирования пыжевого состава к борту закрепленного у пирса или на якорях судна (см. фиг. 2) с кормы подводят другое судно с таким расчетом, чтобы носовые части разноименных бортов их соприкасались. Одновремешо с подведением судна на нем отдают...

Номер патента: 716901

Опубликовано: 25.02.1980

Авторы: Грачев, Орлов, Петлицкий, Смирнов

МПК: B63B 21/56

Метки: составов, судов, сцепное, толкаемых

...торцовых стенках 16 выполнены углубления 17, содержащие усеченные конические поверхности фа вращения. Конические па нерхнасти а вращения размещены па вертикали с шагом Ь , величина которого меньше величины их большего диаметра 3 . Форма углублений 17 соответствует Форме сопрягаемой с ней 45 рабочей поверхности усеченных ко нусан 11 головок.Сцепное устройство работает слецуюИпл образом. Когда толкач 1 находится н походном положении, соединитель р ные штыри 3 и усеченные конусы 11 головок находятся внутри корпусов 4 и не выступают за линию борта. При сближении толкача 1 с баржой 2 соединительные штыри 3 и конусы 11 выднигаются за линию борта. Выдвижение Йх"производится при помощи электрапривода. При пуске электродвигателей 7 их вращение...