Способ измерения коэффициента остойчивости

О П И С А Н И Е 373205ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Соеетскит Сациалистическил Республик. свидетельстваависимое о М, Кл, В 6 ЗЬ 39/О явлено 27.Л 1.1971 ( 1683969/27-11 нсоединением заявкиКомитет по дела Приорите изобретений и открытий при Совете Министров СССРОпубликовано 12,111,1973, БюллетеньДата опубликования описания 18 Х 1973 Авторизобретения М, Д. Агеев альневосточный политехнический институт им. Куйбышеваявител СПОСОБ ИЗМЕРЕНИЯ КОЭФ СУЕНТД ОСТОЙЧИВОСТИ 2 ласти судостро изме ения коэ н из возможя угла крена виде суммы Для примера рассмотрим од ных методов, Сигнал измерите может быть представлен в х(г) = 8,+ 8, (1 где Ог (1) - составляющая выз нием,02(г) - периодическая сост званная испытатель Если частота оо испытатель выбрана достаточно малой, так где Ф (1 ата) - передаточная фун бортовой качке,тоолненн щая, выментом. томента ата) =1, удна на считать авляюным многочто Фкцияможнх(1) = ти (О - в Й - мета це е г.гй - коэффиц доизме трическ Найдем взаимн щего момен ена судна:иент остоичивщение судна,ая высота).о корреляциона и сигнала ную функци измерителя у креня ча кр Изобретение относится к обения, в частности к способам р ффициента остойчивости судов.Известны способы измерения коэффициентов остойчивости судна путем его кренования, 5С целью обеспечения возможности производства замеров коэффициента остойчивости при любом состоянии моря по предлагаемому способу, при выполнении кренования к судну прикладывают знакопеременный крепящий 10 момент с частотой, меньшей частоты бортовой качки и выделяют из сигнала измерителя угла крена составляющую, вызванную приложенным крепящим моментом.При проведении кренования предлагаемым 15 способом к судну прикладывают периодический кренящий момент с известным законом т(1). Вызванные этим моментом регулярные колебания накладываются на естественную бортовую качку судна. Суммарный угол крена 20 судна регистрируется специальным измерите. лем. Регулярная составляющая сигнала измерителя угла крена является полезной информацией, а составляющая от бортовой качки - помехой. Постоянная составляющая сигнала 25 измерителя, обусловленная статическим креном, может быть исключена простыми методами, Большую трудность представляет выделение полезной периодической составляющей на фоне помехи от бортовой качки. Однако, з 0 оно может быть осуществлено, для чего чатоту кренящего момента выбирают значиельно меньше частоты бортовой качки суда,373205 Предмет изобретения Составитель М. Хесина Техред Е. БорисоваРедактор Д. Квочкина Корректор А. Степанова Заказ 143274 Изд. М 1307 Тираж 496 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений н открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушская паб., д. 4/5 Типография, пр. Сапунова, 2 Я, (О) = т(8) х(8),Если закон кренящего момента т(1) выбран так, что процессы т(Ц и 0(1) статистически независимы, то Р(0) = т 6,(8)+ - , Среднее значение процесса т(Ц равно нулю и( ) т (1)Таким образом, корреляционный метод позволяет выделить из сигнала измерителя угла крена судна регулярный сигнал, что в совокупности с известным законом кренящегомомента достаточно для определения коэффициента поперечной остойчивости судна ЙЬ,Однако при реализации предложенного способа время измерения не может быть выбрано бесконечно большим, поэтому для расчетавзаимно корреляционной функции должнобыть использовано выражение видат тлд(0) = - т(отфй + - т(Ф) Й, фй,о огде Т - время измерения,4Первый член этого выражения будет яВляться полезным сигналом, подлежащим измерению, а два последних помехой, ошибкой измерения. Очевидно, что в этом случае ошибка определяется как временем измерения, так и законом кренящего момента и статистическими свойствами процесса качки, Проведенные расчеты и электронное моделирование показали, что вес кренящего устройства может 10 быть меньше 0,2 о 7 о от водоизмещения судна, амощность, потребляемая им, порядка 0,2% мощности главной машины. Способ измерения коэффициента остойчивости судна путем его кренования, отличающий ся тем, что, с целью обеспечения возможностипроизводства замеров при любом состоянии моря, при выполнении кренования к судну прикладывают знакопеременный кренящий момент с частотой, меньшей частоты бортовой 25 качки и выделяют из сигнала измерителя углакрена составляющую, вызванную приложенным крепящим моментом.