Установка для налива и слива танкеров

373204 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспублинЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 22,ЧШ,1969 ( 136662/23-26) М. Кл. В 635 27/24 с присоединением заявк Комитет по деламзобретений и открытийпри Совете Министров ПриоритетОпубликовано 12,11.1973. БюллетеньДата опубликования описания 18 Х.1973 УДК 621.648(О 88.8) Авторыизобретени М. М. Соколов, Б. Д. А,Всесоюзный научноинститут компл. Тимофеев, Б илимонов и А ннов, Л. Б. Слуцкий,льниковектно-конструкторскийфтяной и газовой ин сследовательскии и прксной автоматизации нпромышленности аявител СТАНОВК НАЛИВА И СЛИВА ТАНКЕРО ава иче- влеУстановка для налива и слива танкеровпредназначена для загрузки и разгрузки ихжидкими нефтепродуктами,Известна установка для налива и слива танкеров, включающая шестишарнирный стояк, 5снабженный гидроэлектросхемой, гидросоединителем и двумя гидроцилиндрами для подьема основных подвижных звеньев, Однако вслучае обрыва тросов гидроприводов подвижные звенья падают, что может привести к несчастным случаям и возникновению пожара.Для повышения надежности и упрощенияконструкции в предлагаемой установке двашарнира снабжены гидрофрикционами, связанными с управляющими золотниками ирийным золотником, соединенным кинематски через рычаг с гидроцилиндром упрания звеньями стояка,На чертеже показана схема описываемой установки. 20Установка включает подвижное звено 1 через гидроуправляемые шарниры 2 и 8, служащие для подъема (спуска) звеньев стояка,связанное с вертикальной стойкой 4 и вторымподвижным звеном 5, причем на конце подвижного звена 1 укреплен противовес б, наконце подвижного звена 5 шарнирно смонтирован гидросоединитель 7; гидроэлектросхему,состоящую из гидрофрикционов 8 и 9, гидроцилиндра 10 управления звеньями стояка, шток которого связан с тросом 11 через шкивы 12 и 18, аварийного золотника 14, соединенного через рычаг 15 с гидроцилиндром 10, управляющих золотников 16 и 17, Золотники 16 и 17 соединены с гидроцилиндром 10 линией 18, а с аварийным золотником 14 - линиями 19 и 20. Управляющие золотники 16 и 17, а также аварийный золотник 14 связаны с насосом линией 21, а со сливом - линией 22, Аварийный золотник 14 соединен с гидрофрикционами 8 и 9 соответственно линиями 23 и 24. В гидроэлектросхему входят также масло- напорный агрегат 25, гидравлический аккумулятор 26, пульт 27 сигнализации и управления маслонапорным агрегатом, контактный манометр 28 и аварийный электрический концевик 29.Установка для налива и слива танкеров работает следующим образом.В нерабочем состоянии ручки управляющих золотников 16 и 17 находятся в нейтральном положении. Для манипуляции стояком с целью подсоединения гидросоединителя 7 к приемно-отливному патрубку танкера переводят ручку управляющего золотника 16 в положение, например, Подъем; рабочая жидкость от маслонапорного агрегата 25 попадает в рабочую полость гидроцилиндра по линиям3732 И Заказ 1432/3 Изд.1307 Тираж 496 Подписное ъ ЦНИИПИ Типография, пр. Сапунова, 2 21 и 18, а в гидрофрикцион 9 - по линиям 21, 20 и 24 и зажимает его, в то время как гидрофрикцион 8 расслабляется. В результате ироисходит подъем звена 1, а звено 5 остается неподвижным по отношению к звену 1. Для подъема звена 5 достаточно перевести рукоятку управляющего золотника 17 в положение Подъем (при этом рукоятка золотника 16 находится в нейтральном положении), Давление от насоса передается в гидроцилиндр 10 по линии 21 и 18, а в гидрофрикцион 8 - по линиям 21, 19, 23; гидрофрикцион 9 расслабляется за счет того, что рабочая полость сообщается со сливом по линиям 24, 19, 22. Опускание звеньев 1 или 5 происходит при переводе рукояток золотников 1 б или 17 в положение Опускание. Процесс опускания аналогичен предыдугцему с той лишь разницей, что рабочая полость цилиндра 10 сообщается не с давлением, а со сливом. Звенья опускаются, вытягивая шток гидроцилиндра силой собственной тяжести. При обрыве троса 11 срабатывает аварийный золотник 14 при помощи рычага 15, который поворачивается вокруг своей оси от резко опустившегося гидроцилиндра 10, При этом линии 23 и 24 перекрываются от линий (соответственно) 19 н 20, снимая взаимосвязь между гидрофрикционами 8 и 9 и управляющим золотником 1 б, а рабочие полости гидрофрикционов сообщаются золотником 14 с напором по линиям 21, 23, 24, предотвращая возможность вращения в шарнирах 2 и 3 стояка. Таким образом, подвижные звенья стояка при обрыве троса остаются в неподвижном состоянии независимо от положения управляющих золотников 1 б и 17,Гидросистема установки питается от маслонапорного агрегата 25 или от гидравлического аккумулятора 2 б, позволяющего исключать постоянную работу электродвигателя и насоса маслонапорного агрегата. Включение масло- напорного агрегата осуществляется от контактного манометра 28, следящего за давле нием в гидросистеме установки в заданныхпределах. Пульт 27 сигнализации и управления маслонапорным агрегатом служит (кроме своего основного назначения) для обработки аварийного сигнала концевика 29, установлен ного около шарнира 3 и срабатывающего прикритическом угле между подвижными звеньями 1 и 5, возникающем, например, при аварийном отходе танкера от пирса за пределы зоны действия стояка. В результате обработки ава рийного сигнала включается звуковая и световая сигнализация и закрывается продуктовая задвижка; погрузка танкера прекращается. Предмет изобретения25Установка для налива и слива танкеров,включающая шестишарнирный стояк с гидро- соединителем, следящую систему и гидроэлектросхему, содержащую гидроцилиндр управ лення звеньями стояка, отличающаяся тем, что,с целью повышения надежности и упрощения конструкции, два шарнира снабжены гидрофрикционами, связанными с управляющими золотниками и аварийным золотником, соеди ненным кинематически через рычаг с гидроцилиндром управления звеньями стояка,