Устройство для автоматического регулирования нагрузки параллельно работающих двигателей

"370594 Союз Советскив Социалистическив РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельства М -аявлено 09.11.1971 ( 1630299/24-6 05 с 1 13/30 02 д 39/00 присоединением заявкиКомитет по делам зобретений и открытийПриор ите ри Совете Министров СССРАвторыизобретен Л. В. Гендлер и В, Б, Кисельн явител УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМ НАГРУЗКИ ПАРАЛЛЕЛЬН Изобретение относится к области регулирования двигателейИзвестны устройства для автоматического регулирования нагрузки параллельно работающих двигателей, содержащие измеритель скорости каждого двигателя для управления органом дозирования подачи топлива, сочлененным с датчиком режима, который сообщен при помощи каналов с полостями поршневого сервомотора двойного действия, например гидравлического, связанного с измерителем скорости, и уравнительную емкость. Недостатком известных устроиств является трудность регулирования двигателей при варьировании их подключения к общей нагрузке. Для устранения указанного недостатка согласно изобретению в канале перед входом в одну из полостей установлен дроссель, и часть канала между сервомотором и дросселем подключена к уравнительной емкости. Один из элементов связи поршня с измерителем скорости подпружинен для фиксации равновесного положения. На чертеже показана принципиальная схема устройства.Оно состоит из группы секций по числу параллельно работающих двигателей и общего уравнительного канала (емкости), Секция, отИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИ РАБОТАЮЩИХ ДВИГАТЕЛЕ носящаяся и одному двигателю, содержит гид.равлический илп пневматический датчик ре.жима 1, преобразующий координату выходного органа дозирования подачи топлива в про порциональное этой координате давление, сервомотор 2, управляющий через рычажную передачу механизмом подстройки измерителя регулятора скорости (в изображенном на схеме случае - положением аксиально подвиж О ной гильзы золотника измерителя). Пружины3 обеспечивают упругое закрепление сервомотора и связанного с ним механизма подстройки измерителя в некотором промежуточном положешш. Дросселирующее отверстие 4 распо ложено между управляющими полостями сервомотора в линии связи датчика 1 с уравнительной емкостью 5. Кран о находится между задроссельной полостью сервомотора и емкостью. Емкость 5 соединяется через дроссели 20 со всеми датчиками режима,Устройство работает следующим образом.Благодаря соединению датчиков 1 с емкостью 5 через дросселирющее отверстие 4 в ней формируется давление, отвечающее некоторой средней координате органов дозирования подачи топлива и, следовательно, некоторой средней нагрузке на установку. Таким образом, при отклонении нагрузки любого из двигателей группы от усредненной соответствую- ЗО щпй поршень сервомотора 2 оказывается под370594 Предмет изобретения Составитель А. Белостоцкий Текред Т, Курилко Корректор Е, Денисова Редактор Л. Есилевскаи Заказ 199/680 Изд.224 Тираж 780 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий прн Совете Министров СССРМосква, Ж.35, Раушская паб., д. 4/5 Тип. Харьк, фил, пред. Патент действием усилия от разности давлений в управляющих полостях. При этом поршень перемещается и регулирует (подстраивает) настройку измерителя регулятора в направлении устранения возникшего отклонения нагрузки. 5 Упругое закрепление сервомотора и связанного с ним механизма подстройки служит для придания статической определенности равновесной настройке измерителя скорости. Таким образом в предлагаемом устронстве преду О сматривается некоторый статизм, необходимый в симметричной схеме. Кран б, который может быть выполнен так. же в виде клапана или золотника, служит для 15 отключения каждого двигателя. При закрытии крана б цепь, состоящая из датчика 1, сервомотора 2 с дросселирующим отверстием 4 и передачи к элементу подстройки измерителя скорости, представляет собой дополнительную 20 исчезающую обратную связь, действующую в сторону повышения устойчивости системы регулирования двигателя,1. Устройство для автоматического регулирования нагрузки параллельно работающих двигателей, содержащее измеритель скорости каждого двигателя для управления органом дозирования подачи топлива, сочлененным с датчиком режима, который сообщен при помощи каналов с полостями поршневого сервомотора двойного действия, например гидравлического, связанного с измерителем скорости, и уравнительную емкость, отличаюиееся тем, что, с целью обеспечения возможности регулирования двигателей при варвировании их подключения к общей нагрузке, в канале перед входом в одну из полостей установлен дроссель, а часть канала между сервомотором и дросселем подключена к уравнительной емкости.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что один из элементов связи поршня с измерителем скорости подпружинен для фиксации равновесного положения.