Привод подач токарного станка с дистанционным управлением

Номер патента: 2276

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Френев

МПК: B60K 17/06, F16H 21/18

Метки: вала, вращения, изменения, колесами, приводе, самодвижущихся, скорости, храповыми, экипажей

...21, изображенными на фиг. 4, с концами в разных плоскостях и отростками 22 на одном конце собачки. На ведущую ось 20 наглухо насажены два храповых колеса 23 и 24 с вершинами зубьев, направленными в противоположные стороны.На ширнире 25 укреплены на раме две дуги 26, стремящиеся открыться под влиянием пружин 27, 27.Работа частей описанного механизма происходит в следующей последовательности: диск 1. приводимый во вращательное движение от мотора., вращает вокруг своей оси цапфу б поставленную для начала работы на центр; тяги 17, 18 а также рычаги 19, 19 с храповыми колесами и осью 20 сохраняют неподвижное положение;.для сообщения движения оси 20 необ-ходимо вывести из центра цапфу 6, действуя для этой цели рычагами 15и 16 на муфту...

Номер патента: 458474

Опубликовано: 30.01.1975

Авторы: Бондаренко, Забродин, Каменев, Крузе, Нестрахов, Никишин, Решетов, Суржин, Шацилло

МПК: B61C 9/44

Метки: валом, железнодорожного, колесная, локомотива, пара, привода, тягового

...вала привода.Цель изобретения - обеспечение свободного перемещения колесной пары во всех направлениях относительно вала тягового при вода,Это достигается тем, чт раженная со стороны колеса, на т Трехповодковая муфта состоит из шести пальцев 4 и трех тяг 5. Оси пальцев расположены параллельно оси колесной пары. Три пальца равномерно расположены на окружности заданного диаметра и впрессованы в отверстия трубы вала, а остальные три также расположены равномерно на окружности такого же диаметра, но впрессованы в отверстия ступицы колеса. Пальцы, расположенные на трубе вала и ступице колеса, попарно между собой соединены тягами, в проушины которых впрессованы шарниры 6. Тяги, шарнирно- соединенные с пальцами, обеспечивают свободное во...

Номер патента: 143639

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Егоров, Скворцов

МПК: B23Q 5/00

Метки: металлорежущих, муфта, привода, реверсивная, станков, фрикционная

...применено п 1 дравлическое следящее устройство, золотник которого связан с рукояткой управления.На чертеже изображена схема муфты.Фрикционная реверсивная муфта привода металлорежущнх станков состоит из корпуса 1, фрикционных дисков 2 и 3, включающих ппавое или левое вращение шпинделя станка, вращающегося гидравлического цилиндра 4, следящего золотника 5, сдвоенного насоса 6, вращающегося относительно неподвижного центрального зубчатого колеса 7, бака 8, предохранительных клапанов 9, 10 и рукоятки 11 управления,Для включения правого вращения шпинделя золотник 5 при помощи рукоятки 11, тяги 12 и эксцентрика 13 смещается влево, соединяя левую полость 14 гидроцилиндра 4 со сливом. Рабочая жидкость, поступающая из полости 15 нагнетания насоса...

Номер патента: 1290128

Опубликовано: 15.02.1987

Авторы: Бескин, Вохмянин, Лившиц, Линник

МПК: B23Q 15/00, G01M 15/00

Метки: исследования, приводов, станков, стенд

...5 и 6 размещены датчики 1 О и 11 положения, не охватывающие упругость кинематической цепи (торсионы 7 и 8). На валах колес 2 и 4 размещены датчики 12 и 13 положения. Вал колеса 3 связан с дополнительным двигателем 14. Выход системы 15 управления связан с входами двигателей 5, 6 и 14, а также электромагнитной муфты 9. Вход системы 15 управления связан с выходами датчиков 10-13 положения. Передаточное отношение редуктора 1 равно 1.Описанная схема может быть собрана из стандартных блоков и элементов. Система управления построена по известным правилам для управления тиристорными приводами.Стенд работает следующим образом.С выхода системы 15 управления задание поступает на исполнительные двигатели 5 и 6 и на дополнительный двигатель 14....

Номер патента: 877168

Опубликовано: 30.10.1981

Автор: Бычков

МПК: F16D 33/08

Метки: вентилятора, внутреннего, гидродинамическая, двигателя, муфта, привода, регулируемая, сгорания

...10. При увеличении числа оборотов грузы 12 центробежного регулятора под действием центробежных сил начинают перемещаться в направляющих турбинного колеса 5 и поршня 7, что приводит к перемещению последнего вправо. При этом фрикционная муфта 10 выходит из зацепления с насосным колесом 2 и передача крутящего момента осуществляется за счет вязкости . масла в полости 6. Частота вращения в этом случае меняется незначительно, независимо от частоты вращения коленчатого вала 1, что осуществляется следующим образом.Если частота вращения турбинного колеса 5 возрастает свыше установленньго значения, то грузы 12 центробежного регулятора, перемещаясь от центра вращения и преодолевая усилие пружины 4, перемещают поршень 7 вправо, увеличивая тем...