Дренажное устройство топливных баков летательного аппарата

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 09) (И) ц В 64 О 37/О ЕНИЯМ О ков 12 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЦТИЙ АНИЕ ИЗОБРЕ ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54)(57) ДРЕНАН 1 НОЕ УСТРОЙСТВО ТОПЛИВНЫХ БАКОВ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА,содержа)цее расположенный в крыледренажный бачок, соединенный трубопроводом с дренажным воздухозаборником, расположенным ниже верхнейточки крыльевых топливных ба и присоединенный к нему трубопровод системы дренажа топливных баков, с установленным на нем дренажным поплавковым клапаном, а также трубопровод слква с обратным клапаном, подсоединенный к топливному баку, о т л и ч а ю ц е е с я тем, что, с целью повышения эксплуатационных качеств топливной системы, дренажный бачок выполнен с местной выпуклой частью верхней поверхности, в виде призмы, расположен между топливными баками в верхней части крыла, а верхний обрез трубопровода от дренажного воэдухоэаборника подведен внутрь бачка в выпуклую его часть с зазором между внутренней 8 поверхностью выпуклой части и обрезом трубопровода.641724 одписное каэ 1037/2 Тираж 4 П фПатент", г. Ужгород, ул.Проектная, 4 Изобретение относится к области . авиационной техники, в частности к конструкции открытого дренажа топливных баков летательных аппаратов, и может быть применено в дренажах топливных баков различных 5 типов летательных аппаратов.Известна схема дренажного устройства, представляющего собой систему трубопроводов наддува, подведенных к верхней части баков и имеющих дре нажный жиклер для отвода выливающегосятоплива через воздухоприемиые трубки при эволюциях самолета 113.Его недостатком является возмож ность закупоривания дренажного трубопровода в,некоторые моменты полета при эволюциях.Наиболее близкой к изобретению является дренажная система с баком и дренажным воздухоэаборником, выведенным в нижнюю часть профиля крыла в районе его и оканчивающегося у передней стенки бака, причем от дренажного трубопровода выполнен от вод и к задней стенке бака Г 23.Его недостатком является вывод тру- ,трубопровода дренажа под уровень топлива, что может приводить к закупорке трубопровода,30 Целью изобретения является повышение эксплуатационных качеств топливной системы.укаэанная цель достигается тем, что дренажный бачок выполнен , с местной выпуклой частью верхней поверхности,. в виде призмы,расположен между топливными баками в верхней части крыла, а верхний обрез трубопровода от дренажного воэдухо эабОрника подведен внутрь бачка в выпуклую его часть с зазором между внутренней поверхностью выпуклой части и обрезом трубопровода. На фиг. 1 и 2 схематически изображено предлагаемое дренажное устройство топливных баков летательного аппарата.Дренажное устройство топливных баков состоит из дренажного бачка 1, соединенного трубопроводом 2 с дренажным воздухозаборником 3, расположенным ниже верхней точки топливных баков 4, сливного обратного клапана 5, соединенного трубопроводом б с топливным баком 7 в точке 8, расположенной ниже уровня топлива 9 в баке 7 и присоединенного к нему трубопровода 10 открытой системы дренажа топливных баков с установленным на нем дренажным клапаном 11. Трубопровод 2 через торец бачка 1 подведен в выпуклую часть 12 с зазором 13 между ее внутренней поверхностью и верхним обрезом трубопровода.Работает дренажное устройство следующим образом.Воздух из атмосферы по стрелке А поступает в воздухозаборник 3 и далее по трубопроводу 2, подведенному через торец под выпуклую часть 12 бачка 1, через зазор 13 поступает внутрь дренажного бачка 1 и по трубопроводу 10 в топливный бак 7. При эволюциях летательного аппарата (полет с креном и скольжением, резкое торможение топливо из бака 7 по трубопроводу 10 попадает в дренажный бачок 1, а затем через обратный клапан 5 и трубопровод б сливается обратно в топливный бак 7. Обратный клапан 5 препятствует перетеканию топлива из топливного бака 7 в дренажный бачок 1, а поплавковый дренажный клапан 11 обеспечивает сообщение бака 7 с дренажным бачком 1 при крене летательного аппарата в сторону дренажного трубопровода 10.