Отражательное устройство для колес шасси летательного аппарата

Номер патента: 89515

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Цимбалин

МПК: G01M 17/02

Метки: деформаций, записи, колеса, например, упругих, шин, элементов

...Р сВОООдные концы их снабжспы игэ)ям)1, которые сколь 35 г ПО лиску и ленте самописца.Андлизиру 51 дидг 1)а.мы, о характере деформации шин яго- ХОС) и Л 5 .Этот способ) ласт возможность проследить за деформацией шизы пОцессе д 1 Жеци 51, что пеооходымо для пр 11 ильного кОРструиОВ 1 подбо)эа мяте)эияла лля шиц явтомобил.НО 0 транспорта,Г 10 педлаГяемому сцосооу зап)1 с 1 Вают;5 Рцс то,1 ко тяпГенц 11 яльП 1.1 е,1 еформяцР)Р 1, но и эадиальные.Спицы 1 (см. чертеж) закрепляются вком расстоянии от беговой поверхностименно с изгибом протектора шины.На колесе одет дополнительный диск э, с ободом, через отверстия которого пропускают спицы. Концы спиц 1 свободны и касаются поерхцости лиска 2 и бумаги стола 3 лентопротяжного механизма,Шина...

Номер патента: 343902

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Большаков, Дер

МПК: B64C 25/16

Метки: аппаратов, колес, летательных, отражательное

...зазора между щитками и поверхностью грунта при обжатии амортизационной стойки шасси.Это достигается тем, что щитки кинематически при помощи рычажных механизмов связаны с амортизационной стойкой. На чертеже схематически показано отражательное устройство для колес летательных аппаратов, вид сбоку, спереди и по стрелке Л.На рычажной вилке 1 амортизационной стойки 2 шасси шарнирно закреплены подвижные боковые перфорированные щитки 3 и 4, а также задний обхватывающий 1/4 пнев. матика 5 колес б щиток 7, выполненный в виде решетки из лент. Щитки при помощи тяг 8, 9 и 10 и качалок11 и 12 кинематически связаны с амортизационной стойкой шасси, При обжатии стойки боковые щитки поворачиваются в стороны, а 5 задний - по периметру колеса, сохраняя...

Номер патента: 2001835

Опубликовано: 30.10.1993

Автор: Топтыгин

МПК: B64C 25/40

Метки: аппарата, вращения, колес, летательного

...эламсчгты 8(гребни) с поверхностями 9 и 10, На прогакторе шины выполнены аэродиамичаскиа элементы 8 с поверхностями 9 и 10 и канавками 11.Боковины 5 псоматической шины сабжс 14 ы сбалансированными с най, оыг:олнаными из материалов, состаолягощих протектор, расположеыми радиально к оси оращеия и оыступагощими над тороидальой поверхостью боковин 5 шины аэродинамическими элсметами 8 (гребнями), имеющими поверхности 9 и 10, Поверхость 10, обращенная к встрсчноглу воздушному атаку, составляет угол 90 +о+30 к плоскости боковины шины при способстоугощай лучшему обтеканию воздушьнл потоком аэродинамических элементов 8 кр 1,оизнс второй пооархности 9, которая плавно соедияет вершину азродинамичесг.ого элемента с основаием соседнего...

Номер патента: 660357

Опубликовано: 27.04.2005

Авторы: Козырев, Михеев

МПК: B64C 25/44

Метки: аппарата, колес, летательного, привод, тормозами

Привод управления тормозами колес летательного аппарата, содержащий рычаг торможения, расположенный на рукоятке управления, кардан и проводку управления с тягами, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и стабильности работы привода путем замены тросовой проводки на жесткую, в него введены основная и дополнительная качалки, связанные между собой промежуточным звеном, ось крепления которого к основной качалке совмещена с осью вращения рукоятки управления, а ось крепления дополнительной качалки к тяге управления совмещена с осью вращения кардана.

Номер патента: 1570200

Опубликовано: 27.02.1995

Автор: Бажанов

МПК: B64C 25/46

Метки: аппарата, колеса, летательного, системы, торможения

УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ ТОРМОЖЕНИЯ КОЛЕСА ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, содержащее блок формирования стимулирующих сигналов, имитатор сигнала угловой скорости колеса, датчик тормозного давления, подключаемый входом к выходу системы торможения, двухпороговый дискриминатор и блок индикации, причем первый выход блока формирования стимулирующих сигналов подключен к входу имитатора сигнала угловой скорости колеса, выход которого подсоединен к клеммам для подключения входа системы торможения, выход датчика тормозного давления подключен к входу двухпорогового дискриминатора, отличающееся тем, что, с целью повышения достоверности контроля состояния исправности системы торможения колеса при посадке летательного аппарата, в него введены компаратор,...