Устройство для вращения колес летательного аппарата

9) КЦ1) Комитет Российской Федерацт по патентам и товарным знака ИЗОБРЕТЕНИ крутки авиаколес Устройство дпя вращения колес летательного аппарата размещено на стойке шасси 1 с амортизатором 2 и вилкой 3 и содержит пневматическую шину с протектором 4, боковиной 5, колесо с диском 6, ось 7 колеса установлена в вилке 3. На диске 6 и боковине 5 выполнены аэродинамические элементы 8. 3 зд ф-лы,6 ил НИЯ КОЛЕС онной технике,рительной расОПИСАНК ПАТЕНТУ(76) Топтыгин Юрий Васильевич(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВРАЩЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА(57) Изобретение относится к ава именно к устройствам для пре Оц 209183 С 12 4Изобратеие Относится к аоиац 14 оннойтехника, а именно к устройствам для предварительной раскругки аоиаКолес.Известно устройство для прадоаритепь 14 ой раскрутки авиаколес, содержащеепнаолат 11 сскую шину, на которой выполнены ЛОПаСти,11 зосст нос устр 014 ство надосгаточ 0 эффективно, так как лопасти размещеы только на боковинах шинн и имеютупрощеннуюазродинаглическуго Форму, что сижает эффактивость раскрутки колес,Целью изобрегания является пооышеНИа ЗгрфаКТИО 14 ОСТИ.Это достигается там, что устройстьо дляорэгда 14 я колас лататсльного апорота содержт 14 сог 1 атическую шину с протектоРОМ, дОКОВИ 14 ЛМ 14 и ЛРГ 1 "СТЯМИ, ДИСКИ И ОСЬколаса, при 4 ам лопасти сбала 14 си 1 эооаны сшиной, сыпог 1 аы из материалов, составляющих ас прГ 4 тактор, в виде выступающиход тороидалгл 1 ой пооерхностью боковиныграбай, расположенных радиальо к осиораща 14 я и иглагоо 1 их в поперечом сечении геометр гаскуго фигуру, староа кото. рой, Обрл 1 ца 11 ая к встречному всздуг 14 омупогоку, о ижам ОГ 14 оситсл 11 о оси гзраща 14 и 51 сегора 144 и 14 ь 1 сгэстаоляат уГОл,.;0 " 30ос по 14 архостьо боког 4 инн, а 14 рогиоополож 14 ая ай стогэо 14 л оыпопггена для лучо 1 ОГО Обтак;114 л возду 114 ыгл гготоком с криоизногл 14плавно сосдияат варшиу гребя с основанием соседнего элемента, которое лежит аповерхости боко 14 и;4 ы; оыступвгощиа надпоерхостью шш ы зламе 14 ть 4 14 ро 4 актораобразуют а обращсной к встрс 114 оглу ооздушому потоку стороне угоп 90 - 30 ксвосму ос 14 ооаниго на поверхности 1 ои 11, аа протипог 1 оложной старое для лу 1111 егообтскаия воздушым потоком говархность элементов 14 ротактора вьгпопнеакриоолиай 1 о 14 е белес чем на од 14 ой третисвоей части, пргллаг;цощай к основаию канавки, отдепя 1 ощай Госад 14 ие элем 111 ты протакГО 1 э, диск 1 колес шасси пы 110114 аныштампооа 1;агл нз листового кострукционого материала или лигьем под далаиеми сабжан росало.кеными радиальо поотношсиго к цстру диска аэродинамическими элеменгэми - гребями, по консгрукционой схема и геометрической формулааналогичными аэродинамическим элементам, размещенным на бокооиах 14 еоглатической ш 141,1; вггешние относ 11 тапьо колесшасси части осевого вала колес снабженыдисковыми остроко/1 есс 1 ми, жестко или через влаханизм сцепла 1414 я соединенными счастями осевого оала колес шасси и имеющими общую с колесами пгасси ось вращения,1 О 15 20 2 Г 30 ф 15 40 50 На фиг.1 изображен общий вид устройс Гва; а фиг,2 - колесо шасси с аэродинамичаски 1 ли элементами; на фиг.З - оид спереди а колесо со стороны встречного ооздушого погока; на фиг,4 - разрез по А-А на фиг,З; на фиг.5 - диск колеса с аэродинамическими элементами; на фиг,б - разрез по Б - Б на фи Г.5.устрОЙство для вращения колес летательного аппарата размещено на стойке шасси 1 с амортизатором 2 и вилкой 3 и содержит пневматическую шиу с протектором 4, боковиной 5, колесо с диском 6 и осью 7, устаноопеной в вилке 3,На диска б и бокови 14 а 5 оыполены аэродивмчаскис эламсчгты 8(гребни) с поверхностями 9 и 10, На прогакторе шины выполнены аэродиамичаскиа элементы 8 с поверхностями 9 и 10 и канавками 11.Боковины 5 псоматической шины сабжс 14 ы сбалансированными с най, оыг:олнаными из материалов, состаолягощих протектор, расположеыми радиально к оси оращеия и оыступагощими над тороидальой поверхостью боковин 5 шины аэродинамическими элсметами 8 (гребнями), имеющими поверхности 9 и 10, Поверхость 10, обращенная к встрсчноглу воздушному атаку, составляет угол 90 +о+30 к плоскости боковины шины при способстоугощай лучшему обтеканию воздушьнл потоком аэродинамических элементов 8 кр 1,оизнс второй пооархности 9, которая плавно соедияет вершину азродинамичесг.ого элемента с основаием соседнего элеглс 14 та, лежащим на поверхности боковины, Выступаю 1814 с над поверхностью протектора 4 шины аэродинамические элемсты 8 имеют поверхости 9 и 10 и разделены канавками 11. Поверхность 9, обращенная к ьнсшнему ооэдушому потоку, образует (на Обращенной к встречному воздушному отоку стороне) угол 90 "-30" к своему основа 14 И 1 о на поверх 14 ости протектора 1 шины, поверхость 10 выполнена криволинейной е более чагл а одной трети своей части, прилегающей,. оснооаниго канавки 11,Диски Ь колес шасси выполнены штампооэниам из листового конструкционного материала или лигьам под давлеиегл и снабжаы аалогичными оышеописаным эламаГам аэродиамическими элементами 8, расположаыми радиально к центру диска,Газмещаниа оатроколес, дополняющих ышаописосс устройство, на внешних частях осей 7 могоколасных и многоосных шасси латэтсльых аппаратоо возможно только путем их жесткого или подвижного2001035 10Формула изобретении 1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, содержащее пневматическу(о шину с протектором, боковинами и лопастями, диск(1 и ось 15колесо, отлэ(ча(оцеесл там, что лопастисбалансированы с шиной, сделаны из материалов, составляющих еа прогектор, ивыполнены в виде выступающих ндд тороиддльной поверхностью боковины шины 20гребней, расположенных радиально к осивращения и имеэощих в поперечном сс(ении геометрическую фигуру, сторона которой, обращеннал к встречному ,воздушному потоку, в нижнем относительно оси вращения секторе шины составляетугол 90 - 30 с повсрхностью (эоковины,противоположнал ей сторона иыполенддля улучшения обтекднил воздушцм потэ-,ком с кривизной и плазно соединяет вершину гребня с основанием соседнегоэлемента, лежащим нд поверхности боксвины,2, Устройство цо п,1, отлича(ощеесл 35тем, что выс 1 упающис ндд поверхностьюшины эле.енгы протектор;. образу(от ндобращенной к встречному воздушному гэотоку стороне угол 90: 30 к своему основани(о нд поверхности шины, д нд 40 4, Устройство по пп.1 - 3, отличаощее- СЛ тСЛ 1, ЧтО ВНЕШЧИЕ ОтНОСИтЕЛЬНО КОЛЕС шлссасти осевого вала колес снабжены дисковыми (эетроколес;эми, жестко или че- РЕ; Л(ЕХДНИЗЛ СЦЕПЛСНИЯ СОЕДИНЕННЫМИ С чдсэ лми осевого вала колес шасси и име(ощими общую с колесами шасси ось враще- ( И;1,крепленил нд оси 7, чэо требует отдельногоконструктивного рсшсэ(л длл каждого су.чал рдзмещснил встроколсс,Устройство рдботдсг следующи; образом; перед посадкой при выпущенном з обтекателей шасси зд счет разлилого дзродиналического сопротивлс (ил набега(ощему потоку аэродинамических элел(ентов, размещенных нд разных частях протектора 1, боковины 5 и диска 6, происходит рдскр,ткд колес шасси, что позволяет снизить износ шин при посадке,(56) Патент США И. 1 ЬУЯ 27,кл, 241-103, опублик, 1931,противоположной стороне длл лучшего об-, текания воздушным потокол поверхность зле(сч(тов протектора выполнена криволинеээн;,э;- неболее чем на одной трети своей части, прилегающей к основанио канавки, отделлкнцей соседние элементы протектора,3. Устройство по пп,1 и 2, отличающееся тем, что диски колес шасси выполнены штампованием из листового конструкцион 1 нэго л(дтеридлд или литьем под давлениемС(габжЕЭ(ц рдСПОЛОжЕННЫЛИ радндЛЬНО по отношени(о к центру диска азродиндлэи;сскил(элементами - гребня(ли, по конструкио (ной схеме и геометрической форме диалог(чл(ы(ли аэродинамическим элемента(л, рдз(лсщенныл на боковинах пневмдГ 11(ос.о:, вэиы,едактор Н,Цалихи ор Л,Ливри Заказ Тираж Подписно НПО "Поиск" Роспатента035, Москва, Ж. Раущская наб 4/5 роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101