Пневматический привод для воздушного выключателя

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельства М -Заявлено 21.Х.1968 ( 1277418/24-7)с присоединением заявки М -Приоритет -1 Е 11, Н 0111 3,";,ч 2 Н 0111 33 4 Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР,1 К 621,316.Я 42.064,241 ,067,9.027.3 (088.8) Опуоликовапо Дата опублик СЕ,.СЬ, ф. Сух аявитель ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ПРИВОД ДЛЯ ВОЗДУШНОГО ВЬ КЛ 1 ОЧАТЕЛЯИзвестны пневматические приводы для высоковольтных выключателей, содержащие корпус с крышкой, пусковой клапан, поршень, связанный со штоком, и пневматический удерживающий элемент. Быстродействие указанных приводов загисит от проходного сечения пускового клапана, что приводит к значительному увелиениО моГцпостп быстродействующих электром а гнито В.Для того чтооы повысить быстродействие и упростить конструкцию привода, пневматический удерживающий элемент выполнен в виде присоса, опирающегося на крышку привода и образующего с ней пусковую полость.На чертеже изображен предложенный пневматический привод.Привод состоит из цилиндра 1, который является одновременно и корпусом привода, крышки 2, поршня 3. Между поршнем 3 и цп - линдром 1 для уплотнения расположена манжета 4. Поршень 3 связан со штоком 5 и подпружинен пружиной б. С поршнем 3 связан присос 7, опирающийся торцовым буртиком 8 в эластичную кольцевую прокладку 9, укрепленную в пазу крышки 2. В цилиндре 1 имеется канал 10 для подключения ресивера и поддеркания в полости 11 постоянного давления сжатого газа. В крышке 2 имеется канал 12, в котором размещен пусковой клапан 13, подпружиненный прукипой 14,расположенной В полости 15, сообщающейся каналом 16 с полостью высокого давления 11.Канал 12 сообщается каналом 17 с полостью 18, образоващпейся между присосом 7 и крышкой 2, а каналом 19 - с атмосферой, Полость 13 сообщатся через канал 20 с полостью 21. Для открытия пускового клапана 13 предназначен электромагнит 22.ОГисыВаеъый пнсвх 1 атисеки приВод рдоо таст следующим образом.При подаче В полость 11 сжатого газа от рссивсра силы ддвлния на поршень 3 и присос 7 направлены противоположно. Сила давления ня 1 рсос 7 Оольшс, тдк 1 я дияъетр присося 10 больше диаметра поршня и подвижная системанаходится и устоичивом статическом равновесии. При срабатывании электромагнита 22 пусковои клапан 13, схсщаясь ВпраВО, закрывает к;1 ндл 19 г открь 1 паст доступ газу из поло сти 15 в каналы 12 и 17, по которым газ поступает и полость 13 и повышает В ней давление, вследствие чего снижается сила, прижимающая грисоск прокладке 9.При опрделином давлении в полости 16 2 (ддвлснис трогания) равновесие подвижнойсистемы ндрушГтся. Присос 7 отрывается от г 1 рокл 1 дки 9, и, бл:1 годдря О 11 рГ 1 зОВГГВН 1 х 1 ся Гсжду нихи ЗГ 1 зГ 1 р, происходит ВыраВниВднис давлений по оос стороны присоса. Сила, удер живающая поршень 3, исчезает, и последнийоткрыпш ири СЕКК 5 ИЗО., Д. 4/О 5)О иетииии 0 11 и 51 К)с П)0)ского 1 1 р и"и и 1 и) иеизнод действием полного рабочего давления п:- рсмсщается во второе крайнее положение со скоростью, нс зависящей от сечения пускового клапана,Б.стродсйствис привода )ювышается за счет малой величины давления трогания, которое необходимо создать в полости 18, чтобы сдвинуть с места подвижную систему привода, так как это давление пропорционально разности площадей присоса 7 и поршня 8, и за счет действия полного рабочего давления на всем ходе, нс зависящего от проходного сечения пускового кланаа.После завершения рабочего хода поршнем 8 давление в полостях 2 и 11 постепенно выравнивается через канал 20, Пружина 6 возвращает норшснь в исходнос поло)кение.После отклю ения элсктромагнита 22 пружина 14 щвОзврагцает клапан 18 В исходнос по:о)ксннс. Доступ газа, нз полости 15 в кана 3) кзз,3879 11 зд. 717 11,111111 П 11 Кокитет 51 ио лели)и изовресии Моски 1, Ж-)5, Ролы 12 и 17 прекращается. Открывается ка.нал 19, и газ из полости 21 через канал 20, полость 18, канал 17, 12 и 19 выходит в атмосферу. Привод остается в состоянии готовности к 5 следующей операции. Прсдмст нзоорстсни 5 Пнсвматический привод для воздушного вы О ключателя, содержащий корпус с крышкой, иусковой клапан и поршень, разобщаОн)нй полости высокого и низкого давления и связанный с пневматическим удерживающим элементом, расположенным в полости высокого давления, 15 отличающийся тем, что, с голью упрощенияконструкции и повышения быстродейств 1 я привода, пневматический удерживающий элемент выполнен в ьиде присоса, опирающегося на крышку привода и образуощсго с нсн ну с ко в у ю поОс .