Ленточный торл03

па, А"М И Е 248395 ОПИСИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельства2242Заявлено 27.Ч.1968 1 1244737/25-27). 47 с, 17 исоединением заявкиКомитет по делам зобретеиий и открытий при Совете тлииистров СССРМПК Г 16 дУДК 62-592.113 (088,8) риоритет23 иковано 1 ОХ 11.19 ллете Дата опубликования описания З.Х 11.96 Авторытзобретени лецкий и В. Д. Р урганский з явител имического машиностроеи ЛЕНТОЧНЬ 1 Й ТОРМОЗ 2 предназначен преимуще механизмов с неревер например для приводовпол оженис жин с ми жесткость личество р износа фр ты. Симме воляет та лия на под случае ино 10- устанав имальной д о, что обеспе егулировок икционной н тричное рас же компенси шипники, не го располож ливать несколько пруля данного устройства чивает минимальное коусилия пружин по мере акладки тормозной ленположение пружин позровать радиальные усиизбежно возникающие в ения пружин,Ленточньш тормозственно для приводовсивным двигателем,центрифуг,В основном авт. св.21242 описан ленточный тормоз, содержащий барабан, охватывающую его ленту с фрикционной накладкой и механизм автоматического управления торможением, выполненный в виде диска, жестко связанного с приводным валом, на ступице которого на подшипниках посажен шкив с фланцем, причем диск и фланец подпружинены и на каждом из них установлен палец, связанный с одним из концов ленты, при этом палец фланца проходит через соответствующий вырез диска.Пружины тормоза расположены несимметрично, выходят за пределы его габарита, а подшипники оказываются нагруженными неуравновешенными радиальными усилиями,С целью уменьшения габаритов ленточного тормоза и радиальных усилий на подшипники пружины механизма управления, взаимодействующие с диском и шкивом, установлены параллельно друг другу в одной плоскости, перпендикулярной оси тормоза, в вырезах, предусмотренных в диске и шкиве.Расположение пружин на месте срезанных участков позволяет исключить влияние пружин на габариты тормоза, а их симметричное расНа фиг. 1 представлен предлагаемый ленточный тормоз; на фиг. 2 - то же, вид сверху.Шкив 1 привода вращается в двух шарикоподшипниках 2, напрессованных на ступицу 15 диска 3 механизма управления. Ступица диска3 закреплена на валу 4 привода посредством шпонки б, Диск 3 имеет срезанные с двух сторон участки, снабженные бобышками для закрепления пружин. Пальцы б и 7, закреплен ные на фланце шкива, входят в соответствующий вырез диска. 1-1 а эти пальцы надета тормозная лента 8 с фрикционной накладкой, охватывающая тормозной барабан 9, ступица которого жестко закреплена на корпусе 10 при вода,При отключенном двигателе привода диск 3и фланец шкива 1 под действием двух пружин 11 повернуты один относительно другого.Расстояние между пальцами б и 7 при этом 30 наименьшее, а тормозная лента 8 плотно ох4 фиг т.цг Типография, пр, Сапунова ватывает тормозной барабан 9. Усилие пружин регулируется гайками 12.В момент пуска электродвигателя шкив 1 тормоза поворачивается, палец б, перемещаясь по вырезу диска 3, отводит тормозную ленту 8 от обода тормозного барабана 9.В момент, когда палец 7 дойдет до конца прорези диска 3 и, упираясь в него, повернет ступицу диска, а следовательно, и связанный с ним вал привода, зазор между тормозным барабаном 9 и лентой 8 должен составить не менее 2 мм. Равномерность зазора гарантируется центрирующей обечайкой, расположенной на диске.При выключении двигателя привода крутящий момент, передаваемый на шкив 1, исчеоставитель А. М. ШаповаленкоРедактор М. В, АфанасьеваТехред А. А. КамышниковаКорректор О. И. Усова Заказ 3212/17 Тираж 480 Подписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва Ж, Раушская наб., д. 4/Бзает, нагрузка на пружины 11 механизма управления уменьшается, и они, сжимаясь, поворачивают диск 3 и фланец шкива 1 в первоначальное положение. При этом тормозная лен та охватывает неподвижный тормозной барабан 9, и вал 4 привода тормозится. Предмет изобретенияЛенточный тормоз по авт. св.211242, 10 отличспощийся тем, что, с целью уменьшенияегогабаритов и радиальных усилий на подшипники, пружины, взаимодействующие с диском и шкивом, установлены параллельно друг другу в одной плоскости, перпендикулярной 15 оси тормоза, в вырезах, предусмотренных вдиске и шкиве.