Гидросамолет

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ТЕНТУ Комитет Российской Федерации ца натентам и товарным знакам(67) Изобретение относится к гидросамолетам, на которых требуется повышенная защита входов ПР 1 3 Ш (и) ЗЮЖКА С 1(51) 5 364 СЗЯ 00 2двигателей от запиваемости водой с поверхности гидродрома. Гидросамолет содержит фюзеляж- лодку 1, крыло 2 г, зализами 3, двигатели 4, установленные на пилонах.б выше крыла 2 и за ним. На верхней поверхности крыла 2 и фюзеляжа-лодки 1 установлено многасопловое устройство 6 с устройством 7 сжатого воздуха. Изобретение позволяет расширитЬ обнять безопасной эксплуатации гидросамолета по параметрам волнения за счет устранения запиваемостй двигателей массами воды 1Изобретение относится к гидросамолетал, на которых требуется повышенная защита входов двигателей от заливаемостиводой с поверхностл гидродрогла.Известны гидросамолеты и амфибии, накоторых силовая установка размещсна наверхней поверхности крыла или над крыломс развитьми за)изами.Такая компоновка гидросамолетауменьшает вероятность попаданля компактных масс воды с поверхности гидросамолета на входы двигателей, экранированные состороны водной поверхности элементамиконструкции,Наиболее близким техническим решеием, выбраым в качестве прототипа, является самолег-а : ибия Бе,Он содержит лодку, крыло с развитымизализами и двигатели, расположенные выше крыла и за крылом на пилонах,Недостатком этого гидросамолета является иелащищеность его двигателей от попадания в них компактных масс воды из зонгеред крылом, что может привести к отказуи поломке двигателей, особеннопри повы, шенных параметрах волнения.Задачей изобретения является расширенно области безопасной эксплуатацииЪгидросамолета по параметрам волнения засчет устранения заиваемости двигателейкомпактными массами воды из зон передкрылом,Это достигается тем, что гидросамолет,содержащий фюзеляж-лодку, крыло с зализами и двигатели, распогоженные вышекрыла и за ним, снабкен многосопловым"устройством; соединенныл с источникомсжатого воздуха, и расположенным на верхней поверхности крыла и фюзеляжа-лодкив зонах перед двигателями.На чертеже показаны вид гидросамолета, вид сбоку и схема защиты двигателей.Гидросамолет содеркит фюзеляж-лодку 1, крыло 2 с развитыми зализами 3, двигатели 4 на пилонах 5, расположенныетаким образом, что зона перед входами вдвигатели отделена от поверхности водыкрылом 2 и зализами 3, многосопловое устройство 6 струйной защиты на входах в зонуперед двигателями 4, направленные вверх инаружу и соединенные с источником сжатого воздуха 7, образующего при выдуве черезсопла устройства В многоструйный воздушньй экран 8.Формула изобретен ияГЛДРОСАМОЛЕТ, содержащий фюзеляж-лодку, крыло с зализами и двигатели, установленные выше крыла и за ним, отличающийся тем, что он снабжен многосопСтруйная защита включается при движении гидросамолета по водной поверхности и работает следующим образом.При встрече боковой волны с бортом5 фюзеляжа-лодки 1, особенно когда в процессе маневрирования лодка оказывается вположении под прямым углом к направлению волны, возникают всплески прибойного типа различной интенсивности,10 выбрасывающие компактные массы водывверх.В зонах пад крылом 3 и зализами 4 этимассы отражаются вниз, а в зонах передкрылом массы воды выбрасываются вышекрыла 2, особенном при.повышенных параметрах волнения,Эти массы воды, двигаясь по направлению к входам двигателей 4, встречаются соструйным экраном 8.20 При встрече .со .струйным экраном 8часть этой массы воды отражается и не попадает в зону перед двигателями 4.Остальная часть массы воды, проникаячерез экран В, дробится струями экрана 8 до25 размеров мелких капель и водяной пыли,становясь таким образом безопасной дляработоспособности двигателей 4, при этомпод воздействием экрана 8 капли и водянаяпыль отклоняются вверх,30 При движении на режимах глиссирования на одном редане, когда носовая частьфюзеляжа-лодки 1 выходит из воды и генерируемые в местах контакта фюзеляжа-лодки 1 с водой струи направлены под крыло 235 и зализы 3, отбор воздуха на экран 8 можетотключаться,Таким образом, введение на гйдросамолет дополнительной струйной защиты входов двигателей позволяет беэ ухудшения40 аэродинамики гидросамолета в полете повысить безопасность маневрирования повзволнованной поверхности под различными углами к направлению волны и предотвратить выход из строя двигателей из-за45 попадания в них компактных масс воды, чтоустраняет непредвиденные перерывы в эксплуатации гидросамолета и затраты времени и средств, связанные с .заменойдвигателей,5056) Техническая информация ЦАГИ М 13,1958, с.1-5.Р 8 цап ОаИо чегз М 7, 1991. ловым устройством, соединеннымс источником сжатого воздуха и расположенным на верхней поверхности крыла и фоэеляжа-лодки в зонах перед двигателями.