Электромагнитный вагонный замедлитель
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
191624 ОП ИСА НИ ЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских СоциалистическихРеспублик Зависимое от авт. свидетельстваКл. 201 т, 4 Заявлено 22,1.1965 ( 944591/27-11)с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 26,1.1967, Бюллетень4Дата опубликования описания 27,П 1,1967 МПК В 611 сУДК 62-592.356(088.8) комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРеАвторизобретения В, К. Волосович Заявитель Ленинградский ордена Ленина институт инженеров железнодорожноготранспорта ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ВАГОННЫЙ ЗАМЕДЛИТЕЛЬ Предмет изобретения Электромагнитные вагонные замедлители с тормозными балками, снабженными тормозными башмаками, подвижно смонтированными вдоль рельса на общем основании, известны,Особенностью предлагаемого замедлителя является то, что тормозные балки снабжены автономными полюсными тормозными башмаками с чередующейся магнитной полярностью и установленными на их концах удерживающими электромагнитами, закрепляющими балки в процессе торможения на основании.При таком выполнении замедлителя повышается эффективность его работы.На фиг. 1 схематически изображен описываемый замедлитель; на фиг. 2 - то же, в разрезе,Замедлитель состоит из тормозных балок 1, снабженных тормозными башмаками 2, подвижно смонтированными вдоль рельса 3 на общем основании 4.Тормозные башмаки выполнены с чередующейся магнитной полярностью.На концах балок установлены электромагниты 5. При прохождении вагона через замедлительмагнитный поток замыкается через колеса вагона как между соседними полюсными тормозными башмаками тормозной балки, так и 5 между расположенными друг против друга полюсными тормозными башмаками тормозных балок. При этом балки поднимаются и удерживаются в тормозном положении электромагнитами, обеспечивая сжатие колес в про цессе их прохождения через замедлитель. Электромагнитный вагонный замедлитель с 15 тормозными балками, снабженными тормозными башмаками, подвижно смонтированными вдоль рельса на общем основании, отличиюи 1 ийся тем, что, с целью повышения эффективности работы замедлителя, тормозные бал ки снабжены автономными полюсными тормозными башмаками с чередующейся магнитной полярностью и установленными на их концах удерживающими электромагнитами, закрепляющими балки в процессе торможе ния на основании,й при ве Типография, пр. Сапунова,Заказ 772/17 Тираж 535 Ц 11 ИИПИ Комитета по делам изобретений и откр Москва, Центр, пр. Серо
СмотретьЗаявка
944591
Ленинградский ордена Ленина институт инженеров железнодорожного
Л. ТИЗ, В. К. Волосовин
МПК / Метки
Метки: вагонный, замедлитель, электромагнитный
Опубликовано: 01.01.1967
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-191624-ehlektromagnitnyjj-vagonnyjj-zamedlitel.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Электромагнитный вагонный замедлитель</a>
Устройство для приведения в действие каких-либо приборов, в частности, тормозных башмаков или т. п. на сортировочных станциях при превышении подвижным составом установленной скорости
Номер патента: 66124
Опубликовано: 01.01.1946
Автор: Попов
МПК: B61L 5/06
Метки: башмаков, действие, каких-либо, подвижным, превышении, приборов, приведения, скорости, сортировочных, составом, станциях, тормозных, установленной, частности
...питания реле П должна быть замкнута только крапкэвременно с тем, чтобы реле было опключено от цепи сразу же по срабатывании, и чтобы якорь аоддерживалконтакты замкнутыми в течение отрежа времени 1, оцределяемого числом медных колец на сердечнике.Для выключения реле П служитреле 1 П, которое включается призамыкании контактов 8 реле П и,срабатывая, разрывает в контактах10 цепь питания реле П.Как выше указывалось, реле Пдолжно быть обвсточено на всевремя нахождения ската на педали,Это достигается самоблокированиемреле ПУ через контакты 9 этогореле.Реле Л" немеет своим назначениемфиксировать результат работы реле1 и П, так как контакт, даваемыйими, настолько кратковременен, чтоне может быть использаван дляприведения в действие...
Тормозной башмак
Номер патента: 839796
Опубликовано: 23.06.1981
МПК: B61K 7/04
...и, при дальнейшем движении на скосы захватов 4 и достигает опорной поверхности упора 2 корпусатормозного башмака.Под действием силы давления колеса 3транспортного средства захваты 4 поворачиваются вокруг осей 5 (фиг, 2), при этомопи прижимаются к нижней поверхности ; гловки рельса, создавая дополнительные поверхности трения, Сила давления от колеса затормаживаемого транспортного средства, приложенная к скосам захватов. уравновешивается реакцией нижней поверхности головки рельса, приложенной к противоположному концу захватов 4. При этом захваты 4 через оси 5 передают головке рельса через корпус башмака силу давления, равную сумме давлений от колеса транспортного средства на захваты, увеличенную за счет имеющихся на них скосов под углом К...
Устройство для автоматической подачи тормозного башмака на рельс
Номер патента: 55465
Опубликовано: 01.01.1939
Автор: Попов
Метки: автоматической, башмака, подачи, рельс, тормозного
...стрелки А, и поворачивает связанный с педалью рычаг 10в направлении стрелки В. Тяга 2 передает движение рычагу 8, которыйтоже поворачивается в .направлениистрелки С и выталкивает находящийся в бездействии на загнутом в сторону отростке рельса (усовике) баш.мак 4 навстречу вагона,Соотношение плеч рычагов подбирается таким, чтобы башмак вылетал на рельс с некоторой скоростью,которая, очевидно, будет тем больше, чем больше была скорость увагона.Если эта скорость велика, то башмак пробегает больший путь и гдето останавливается. Набежавший вагон получает большую длину тормозного пути, так как проходит с башмаком все расстояние до изгибарельса, где башмак, имеющий борта,автоматически выводится из под ко.леса,Если же скорость вагона...
Тормозной башмак
Номер патента: 1789399
Опубликовано: 23.01.1993
Авторы: Ручкин, Силин, Сучилин, Шевандин, Шишканов, Яцьков
МПК: B61K 7/04
...16, который затем закрепляется посредством раскерновки) в отверстиях корпуса 1, Нажимной рычаг вводится между ребрами ребрах предусмотрены отверстия 11 для удобства переноски и установки башмака на рельс, а также возможного соединения его с башмаком смежного рельса пути,В нижней части корпуса с обеих его 5 сторон на ребрах 5 закреплены пружинные фиксаторы 12, обеспечивающие надежное удержание тормозного башмака в начале его установки на рельсе.В полозе 2 выполнен продольный сквоз ной паз; соответствующий по размерам пазу 8 в основании 7 корпуса. Конец полоза загнут вверх под углом к горизонтали и образует клиновой упор, в который входит клиновой конец 13 основания корпуса. Такое 15 соединение полоза с основанием образует стопорный...
Приспособление для управления тормозным башмаком, подвешенным качательно к тележке рудочерпалки
Номер патента: 23574
Опубликовано: 31.10.1931
Автор: Малышко
МПК: B66B 15/00, B66D 5/08
Метки: башмаком, качательно, подвешенным, рудочерпалки, тележке, тормозным
...поворачивание рудочерпалкиПредмет изобретения.. Приспособление для управления тор ,мозным башмаком, подвешенным кача-. тельно.к тележке рудочерпалки и пред-" . назначенным подклйнивать ходовые ко;леса, с целью устранения отката рудо- черпалки во время: работы, отличаю 1 цееая. тем, что трос,: перемеща 1 ощий. тормозной башмак 6, пропущен череъ ."осевой канал вертикального ваяв, првпосредстве которого производится по ворот рудочерпалки, и связан с пере-, . водным рычагом 8, находящимся в будке. машиниста. В предлагаемом приспособлении упра.аленке тормозным башмаком, подвешен-.- ны.м качательно к тележкерудочерпалки, производится из будки машиниста по-. средством переводного, рычага, соединенйого тросом.с тормозным башмаком.Чертеж...
Предыдущий патент: Корректирующий клапан пневматической рессоры
Следующий патент: Поворотный лейтер
Случайный патент: Машина для испытаний гидродинамического подшипника скольжения