Подвеска автомобиля 8×8

Номер патента: 1676838

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Белянин, Верещака, Денискин, Левкин, Фандеев

МПК: B60G 11/18, B60G 5/00, B60G 9/02

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного, четырехосная, эластичная

...а, увеличение Ж, 1 б 7 б 838 А 1колеса 9 и 10, через конические шестерни 18 и 19 передаются на сателлиты 22, где, суммируясь, передаются на крестовину дифференциала 24 и вызывают закручива,ние торсиона 26 против часовой стрелки, если смотреть со стороны колеса 9, Аналотично торсион 27 также получает.закручивание против часовой стрелки под действием крутящих моментов от колес 11 и 12, суммирующихся при помощи полуосевых шестерен 20 и 21, сателлитов 23 на крестовине 25. Крутящие моменты, передаваемые отторсионов 26 и 27, передаются соответственно коническим шестерням 28 и 29 и уравновешиваются при помощи паразитной шестерни ЗО, ось которой закреплена на раме 13 ТС.Если крутящий момент, переданный торсионом 26 конической...

Номер патента: 696334

Опубликовано: 05.11.1979

Авторы: Дронов, Кукоба

МПК: G01M 17/04

Метки: автомобиля, влияющих, колес, наклона, осей, параметров, передней, поворота, подвески, проверки, трехзвенника, углы

...30 со ступицами 31и рабочими поверхностями 32, ориенти.рующими ось 24 поворота колеса приработе на устройстве.Индикаторные устройства 22 состо.ят (Фиг, 3) иэ стержня 33, накотором закреплен индикатор 34. Яа нижнем конце стержня 33 имеются измери.тельный торец 35 и хвостовик 36Стержень 33 удерживается в верхнемположении шариковым фиксатором 37 ипредохраняется от полного выдергивания и поворота штифтом 38.Для проверки и настройки устройства применяется контрольный калибр,который имитирует собой присоединительные места, ступицу 2 и базовыеповерхности, принятые для ориентацииоси 24 поворота колеса идеальноготрехэвенника в том положении егозвеньев, при котором определяютсяуглы наклона оси поворота колеса наавтомобиле.Калибр...

Номер патента: 1004158

Опубликовано: 15.03.1983

Авторы: Казаков, Сергеев

МПК: B60G 5/04

Метки: колес, относительно, подвеска, последовательно, рамы, расположенных, средства, транспортного

...наружные концы рычагов шарнирно закреплены на стойке 5, а внутренние концы при помощи кронштейнов 6 - на раме 2.Рама 2 выполнена с окнами 7 и снабжена кронштейном 8 с вертикальной осью 9, на которой своей средней частью установлен балансир, выполненный в виде шарнирно соединенных между собой балок 10 и 1. Балансир соединен с опорно-шарнирными звеньями 12, которые проходят через окна 7 рамы 2 и закреплены на нижних рычагах при помощи кронштейнов 13.Работа устройства осуществляется следующим образом.При наезде колеса 1 на препятствие(фиг. 3) рычаги 3 и 4, вращаясь вокруг своих осей, расположенных на кронштейнах 6, перемещают кронштейны 13 и опорно-шарнирные звенья 12, а через них большую 10 и малую 11 балки балансира, заставляя последние...

Номер патента: 1655819

Опубликовано: 15.06.1991

Авторы: Азаматов, Замиттер, Зема, Недорезов, Обловацкий, Смирнов

МПК: B60G 5/04

Метки: балансирная, колес, осей, подвеска, последовательно, расположенных, рычажная, средства, транспортного

...Отбойные упоры 10 воздействуют на тыльные стороны длинных плеч двуплечих рычагов 2 и последние, поворачиваясь соответственно против и по часовой стрелке, сжимают скобовидную пластинчатую рессору (СПР) 1. Момент, создаваемый весом неподрессоренных частей на длинных плечах рычагов 2, уравновешивается моментом сил реакции СПР на их коротких плечах, а сила тяжести неподрессоренных масс передается через оси 3 нэ раму транспортного средства, которая предполагается удерживаемой внешней связью,Аналогично работает подвеска и при отборе в случае движения транспортного средства, При этом СПР 1, работая на сжатие и изгиб, обеспечивает эффективную амортизацию инерционных нагрузок, действующих на элементы подвески.Если в процессе перехода от...

Номер патента: 267358

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Добрых, Плешанов, Романович, Ходасевич

МПК: B60G 11/28

Метки: колес, независимая, пневмогидравлическая, подвеска, средства, транспортного, управляемых

...транспортного средства, цапфа ко дорого выполнена с проушинами.В этих подвесках поперечные нагрузки, возникающие при передаче тяговых и тормозных 15 усилий, а также под действием усилий, возникающих при заносе автомобиля, воспринимаются их пневмогидравлическими упругими элементами, Это приводит к необходимости увеличения прочности основных деталей упру гих элементов, что повышает вес упругого элемента,Для разгрузки упругого элемента от попе. речных усилий конец штока, выступающий из 25 цилиндра, выполнен со сферической головкой, опирающейся на вкладыш, расположенный в верхнем конце шкворня, установленного подвижно в кронштейнах рамы и охватываемого упомянутыми проушинами цапфы колеса, а 30 веска.1 оворотная цапфа 1 колеса при помощи...