Способ работы судовой энергетической установки

(56) Маслов А,А. Судовые газотуртановки. Л, Судостроение, 1973,Маслов А.А. Судовые газотуртановки. Л. Судостроение, 1973,(54) СПОСОБ РАБОТЫ СУДОВО ТИЧЕСКбй УСТАНОВКИ (57) Использование: в судовых ванных энергетических устан ность изобретения; на полном х компрессору 2 форсажного газо двигателя 1 подключают марш тель 4. На.малых и средних судн телю подключают маршевый дв НЕРГЕъединен.Романов бинные уссЯ 50.бинные усс. 348. ГОСУДАРСТВЕН.ОЕ ПАТЕ НТНОВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР) комбинироовках. Сущоду судна к турбинного евый двигаах к движиигатель 4. 11809140 Формула изобретения Способ работы судовой энергическойустановки, заключающийся в передаче мощности 30 движителю на малых и средних ходах судна от маршевого двигателя, а на полном ходу в дополнительной передаче мощности двигателю от форсэжного газотурбинногодвигателя, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения экономичности установки на переменных режимах, передачу мощности на полном ходу движителю от форсажного газотурбинного двигателя осуществляют при увеличении относительной частоты вращения вала маршевого двигателя от номинальной не более, чем на 10 о , а при превышении этой величины передачу мощности производят к компрессору форсажного газотурбинного двигателя,35 40 45 Составитель М,СинкевичТехред М. Моргентал Корректор М,Куль Редактор Заказ 1271 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина. 101 Изобретение относится к теплоэнергетике, а именно к комбинированным установкам, и может быть использовано преимущественно в главных судовых энергетических установках (СЭУ).Цель изобретения - повышение экономичности судовой энергетической установки на переменных режимах,Предлагаемый способ работы судовой энергетической установки позволяет путем рационального использования разобщительных муфт получить оптимальное согласование частот вращения пропульсивных двигателей и движителя на различных эксплуатационных режимах судовой энергетической установки, тем самым ликвидировать потери КПД в узлах работающих двигателей, связанных с движителем, от несоответствия оптимальной и действительной частоты вращения, что, в конечном счете, повысит экономичность судовой энергетической установки в целом,Указанная цель достигается тем, что при работе судовой энергетической установки на переменных режимах, состоящей из форсажного газотурбинного и маршевого двигателей, соединенных с движителем через редуктор и разобщительные соответственно форсажную и маршевую муфты, на полном ходу судна при увеличении относительной частоты вращения вала маршевого двигателя от номинальной выше 10 прекращают передачу мощности от маршевого двигателя к движителю и передают ее к компрессору форсажного газотурбинного двигателя.На чертеже представлена схема судовой энергетической установки, реализующая способ.Судовая энергетическая установка содержит форсажный газотурбинный двигатель 1, включающий, по крайней мере, один механически не связанный с двигателем компрессор 2, с которым через дополнительную разобщительную муфту 3 соединен маршевый двигатель 4, Маршевый двигатель 4 через рэзобщительную маршевуюмуфту 5 и редуктор 6 соединен с движителем. Форсэжный ГТД 1 через разобщитель 5 ную форсэжную муфту 7 и редуктор 6соединен с движителем,Способ работы судовой энергетическойустановки осуществляется следующим образом. На полных ходах судна при увеличе 10 нии относительной частоты вращения валамаршевого двигателя от номинальной выше10 прекращают передачу мощности отмаршевого двигателя к движителю и передают ее к компрессору форсажного газотур 15 бинного двигателя. Для этого к компрессору2 форсажного ГТД 1 через дополнительную разобщительную муфту 3 подключают маршевыйдвигатель 4, разобщительную маршевую муфту 5отключают от редуктора 6, а форсажную20 муфту 7 подключают к нему, На малых исредних ходах судна дополнительнуюразобщительную муфту 3 и рэзобщительную форсажную муфту 7 отключают, а к редуктору 6 подключают через25 разобщительную маршевую муфту 5 маршевый. двигатель 4,