Зубчатый механизм прерывистого вращения
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1768837
Авторы: Гринберг, Колесников, Сологубенко
Текст
(19 6 Н 19(00 ОМИТЕТОТКРЫТИЯМ ОСУДАРСТВЕННЬ О ИЗОБРЕТЕНИ ПРИ ГКНТ СССР НИЕ ИЗОБ т(54) ЗУБЧАТ СТОГО ВРАЩ (57) Использо нии, прибор низм состоит И МЕХАЕНИЯ ание: в об строениииз двух ве щем машиностроеСущность; мехаомых шестерен 1 и На фиг.1 иэобр мого механизма в р щего колеса отно ведомого колеса, н щего колеса на пл ную оси вращен проекция другого ажена схема предлагаеаэных положениях веду- сительно пары венцов а фиг,2 - проекция ведуоскость, перпендикулярия колеса; на фиг.З - варианта ведущего колек машиностроес прерывистымпри равномера, яется расширеожностей мехаАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Изобретение относится ию, а именно к передачам ращением ведомого вала ом вращении ведущего ваЦелью изобретения яв ие кинематических возм изма,Достигается это тем, что в зубчатом механизме прерывистого вращения, содержащем ведущее колесо, выполненное по ширине из нескольких венцов с различным числом зубьев, установленное с возможностью перемещения вдоль оси вращения, и ведомое колесо, установленное с возможностью зацепления с ведущим, ведомое колесо выполнено двухвенцовым, а расстояние между венцами выбрано большим ширины каждого иэ венцов и равным расстоянию между соседними венцами ведущего колеса, при этом проекции венцов ведущего колеса при проектировании на плоскость, перпендикулярную оси вращения колеса, не поглощаются одна другой полностью. 2, посаженных на общем валу на расстоянии друг от друга, и неполнозубой ведущей шестерни с тремя венцами 3, 4, 5, имеющими разное количество зубьев. Кроме того, шестерня эта может перемещаться параллельно оси ее вращения, и проекции зубьев разных венцов на плоскость, перпендикулярную оси вращения шестерни, не поглощают полностью друг друга. Различные передаточные соотношения, позволяемые передачей, иллюстрируются разными положениями ведущей шестерни относительно ведомых: "А, Б, В, Г, Д, Е". 3 ил. са.Предлагаемый механизм включает ве- ОО домое колесо в виде пары венцов 1 и 2, СО установленных на одном валу, и ведущее (Д колесо, имеющее три венца: 3, 4 и 5, Ведущее колесо может перемещаться параллельно оси своего вращения, занимая при этом разные положения. Ряд этих положен ний, обеспечивающих разное взаимодейст- ф вие венцов 3, 4, 5 с венцами 1, 2 показан на фиг,1 как положения "А"," Б"," В"," Г","Д" и "Е".На фиг,2 показана проекция ведущего колеса. В этом варианте зубцы венца 3каз 3632 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССИ 3035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 дательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 10 оизводстве На фиг,3 другой вариант выполнения ведущего колеса. В этом варианте проекция "Н" и" К" частично пересекаются.Предлагаемый механизм работает следующим образом.При положении ведущего колеса как в положении "А" в зацеплении с ведомым колесом входит только венец 5; в положении "Б" - только венец 4; в положении "В" - только венец 3; в положении "Г" - венцы 4 и 5; в положении "Д" - венцы 3 и 4; в положении "Е" - венцы 3 и 5.При этом при взаимодействии с ведомым колесом одного венца ведущего колеса передача будет осуществляться так же, как в известной передаче. При взаимодействии двух венцов - сначала одного, затем от другого венца. Это позволяет получить 6 разных передач - по количеству возможных положений. И передвигать ведущее колесо можно будет на меньшее расстояние, чем в известной передаче - на 4 ширины венцаведущего колеса,Предлагаемая передача, таким обра зом, обладает большими кинематическимивозможностями, нежели известная.формула изобретения Зубчатый механизм прерывистого вращения, содержащий ведущее колесо, вы полненное по ширине из нескольких венцовс различным числом зубьев, установленное с возможностью перемещения вдоль оси вращения, и ведомое колесо, установленное с возможностью зацепления с ведущим, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюрасширения кинематических возможностей, ведомое колесо выполнено двухвенцовым, а расстояние между венцами выбрано большим ширины каждого из венцов и рав ным расстоянию между соседними венцамиведущего колеса,
СмотретьЗаявка
4879115, 30.10.1990
Е. А. Колесников, А. А. Гринберг и Е. Я. Сологубенко
КОЛЕСНИКОВ ЕВГЕНИЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ, ГРИНБЕРГ АННА АЛЕКСАНДРОВНА, СОЛОГУБЕНКО ЕВГЕНИЙ ЯКОВЛЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: F16H 19/00
Метки: вращения, зубчатый, механизм, прерывистого
Опубликовано: 15.10.1992
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1768837-zubchatyjj-mekhanizm-preryvistogo-vrashheniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Зубчатый механизм прерывистого вращения</a>
Устройство для получения сигнала нагрузки от механически подрессоренной ведущей оси дополнительного осевого агрегата
Номер патента: 1792379
Опубликовано: 30.01.1993
Автор: Хорст
Метки: агрегата, ведущей, дополнительного, механически, нагрузки, осевого, оси, подрессоренной, сигнала
...длину толкателя, с возрастаю щим давлением в дополнительном сильфоне 7 и тем самым в камере 25 пружина 26 все более прогибается и благодаря этому делает возможным зависящее от давления перемещение поршня 24 в цилиндре 23 в направлении наибольшего объема камеры 25 с соответствующим распором унифицированного узла 20 цилиндра и увеличением длины толкателя как следствие,Пружина 26 выполнена так, что при давлении размыкания в дополнительном сильфоне и тем самым в камере 25 поршень 24 в цилиндре 23 принимает положение наибольшего объема камеры 25, и благодаря этому толкатель допускает наибольшую длину. Превышение указанной наибольшей длины толкателя в случае повышения давления в дополнительном сильфоне 7 и в камере 25 выше давления...
Реверсивная передача от двигателя к ведущей оси для автомотрис, обслуживающих вспомогательный железнодорожный транспорт
Номер патента: 16694
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Дыренков
МПК: B61C 9/10
Метки: автомотрис, ведущей, вспомогательный, двигателя, железнодорожный, обслуживающих, оси, передача, реверсивная, транспорт
...с промежуточным вадом 4 б, вращающимся в шариковых подшипниках, установленных в картере., На концах червяка 19, насаженных на шпонках, шестерня 20 с прямыми зубцами и шестерня 21 с шевронными зубцами (фиг, 3), а паралдельно червяку 19 на двух шариковых подшипниках установлен веду- щий вал 22 (фиг. 4), имеющий в средней части и на переднем конце продольные пазы 23 и 24, на каковых пазах 24 надета скользящая сцепная муфта 2 б, передвигаемая в обе стороны по оси вала прн помощи видки 26 и подукольца, вставленного в заточку сцепной муфты. На концах вала 22 установлены в шариковых подшипниках две шестерни, изкоих шестерня 28имеет прямые зубцы и сцепляется с шестерней 20 через посредство широкой цепи ренОльд с натяжным роликом 44, а шестерня...
Прибор для проверки взаимного положения контркривошипов ведущей оси паровозов любой серии
Номер патента: 23430
Опубликовано: 31.10.1931
Автор: Климентов
МПК: B61C 9/04
Метки: ведущей, взаимного, контркривошипов, оси, паровозов, положения, прибор, проверки, серии
...в кор-. пусе пазах, С наружной стороны корпуса расположены выточки, в которых помещаются сцепляющиеся шестерни 3 и 4, из коих шестерня 4, составляет одно целое с осью ее вращения, один конец. которой входит в выточку корпуса 1, а другой конец имеет квадратную головку под торцевой ключ. Шестерни 3 и 4. перекрываются крышкой 5 с нанесенными по всей ее окружности делениями на ЗбО, разделенными на четыре группы по 90 в каждой, К центру крышки 5 прикреплена шурупом б пластинка 7, соединенная с выступом, внутри которого может перемещаться указатель 8, прижимаемый к шкале на крышке 5 и перекрываемый крышкой 10, С указательной пластинкой 7 соединен уровень 16, а с боковой гранью корпуса 1 - рейка с нанесенной на ней миллиметровой шкалой....
Трансмиссия автомобиля с двумя ведущими осями
Номер патента: 438164
Опубликовано: 30.07.1974
Автор: Хилл
МПК: B60K 17/16, F16H 48/04, F16H 48/20
Метки: автомобиля, ведущими, двумя, осями, трансмиссия
...с коробк установленной на заднем мосту Мост 3 соединен карданным ва ним мостом 5. В корпусе 6 за установлен межосевой дифф.колесный дифференциал 8 - соосно с ферепциалом 7Межосевой дифференциал состоит из коронной шестернями 9, связанной с корпусом 10 5 межколесного дифференциала, водила 11 исолнечной шестерни 12. Последняя выполнена заодно целое с трубчатым элементом 13.На конце элемента 13 расположена шестерня 14, связанная с шестерней 15, а внутри него - 10 вал 16 привода колеса 17. Межосевой дифферснциал снабжен устройством для автоматической его блокировки, снабженным фркхционной муфтой 18 и муфтой 19 свободного хода, и связан с валом 20 коробки передач через водило 11, трубчатый элемент 21 и шестергпо 22, установленную на валу...
Узел крепления на валу ступицы с колесной передачей ведущей оси транспортного средства
Номер патента: 1147865
Опубликовано: 30.03.1985
МПК: F16B 1/00, F16B 39/00
Метки: валу, ведущей, колесной, крепления, оси, передачей, средства, ступицы, транспортного, узел
...изобретения - повышение надежности. Поставленная цель достигается тем, чтов узле крепления на валу ступицы с колесной передачей ведущей оси транспортного средства, содержащем установленную навалу чашку водила колесной передачи ввиде втулки с фланцем и переходным коническим участком между втулкой и фланцем, подшипник качения, размещенный на упомянутой втулке, и установленный в полости, образованной переходным коническим участком, узел фиксации чашки водила колесной передачи в виде гайки со шлицами на наружной поверхности, навинченной на резь- бовой конец вала до упора в торец втулки чашки водила, стопорной гайки и размещенной между ними шайбы с внутренним инаружными стопорными выступами, при .этом вал выполнен с продольным пазом на...
Предыдущий патент: Подъемно-натяжное устройство для монтажа и демонтажа электропривода
Следующий патент: Шарнирно-рычажный механизм
Случайный патент: Шагомер