Мотор

%31раев,Султано 88.8)видетельство ССС Е 16 Н 11/00, 1988 ь использовано транспортных м, Цель изобреции и регулиробез остановки хватывает жесой ряд электриГОСУДАРСТВЕН-(ЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИГ 1 РИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(57) Изобретение может быт в стационарных машинах и средствах с электропитание тения - упрощение конструк вание производительности мотора. Гибкое колесо(К) 4 о ткое центральное К 3. Кругов ческих линейных приводов, размещенных в корпусе 1, включают толкатель 5 с мембраной 6, установленный с воэможностью взаимодействия с К 4, и силовой электрический узел, Узел выполнен с воэможностью взаимодействия с мембраной 6. Выходной вал 2 связан с К 4 и установлен соосно с ним. Узел выполнен в виде электродов 7, К 3,4 - коническими, К 3 установлено с воэможностью осевого перемещения относительно К 4, Электрическая система автоматического управления выполнена с возможностью регулирования подачи напряжения на электроды 7. Механическое регулирование скорости вращения вала 2 осуществляется изменением зазора между К 4, 3 осевым перемещением К 3, 1 ил.1671905 В корпусе разрядной камеры 8 установлены два патрубка 9 для обеспечения в ней циркуляции воды и подвода напряжения к электродам 7.Электроразрядные камеры 8 могут быть подсоединены к трехфазной сети по схеме треугольника или звезды. Диаметрально противоположные электроразрядные камеры 8 электрически запараллелены, Центральное жесткое колесо 3 контрится зажимной гайкой 10.Мотор работает следующим образом. Составитель Е,ВахнинаТехред М,Моргентал Корректор О.Кравцова Редактор С,Пекарь Заказ 2814 Тираж 312 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул Гагарина, 101 Изобретение относится к электромашиностроению и может быть использовано в стационарных машинах и транспортных средствах с электропитанием, а также в приборах.Целью изобретения является упрощение конструкции и регулирование производительности без остановки мотора.На чертеже изображен мотор, поперечный разрез,Мотор содержит корпус 1, выходной вал 2,жесткое центральное колесо 3 и охватывающее его гибкое колесо 4, круговой ряд электрических линейных приводов, размещенных в корпусе 1 радиально колесам 3 и 4, каждый из которых включает толкатель 5 с мембраной 6, установленный с возможностью взаимодействия с гибким колесом 4, и электроды 7, размещенные в разрядной камере 8 с воэможностью взаимодействия с мембраной б, а также электрическую автоматическую систему управления (не показана). Выходной вал 2 связан с гибким колесом 4 и установлен еоосно ему. Жесткое и гибкое колеса 3 и 4 выполнены коническими, при этом жесткое колесо 3 установлено с возможностью осевого перемещения относительно гибкого колеса 4, Электрическая система автоматического управления выполнена с воэможностью регулированой подачи напряжения на электроды 7, Толкатель 5, мембрана б и корпус разрядной камеры 8 выполнены из электроизоляционного материала,При подаче напряжения на электроды 7создается разряд в разрядной камере 8,благодаря чему повышается давление в камере и толкатель 5 выталкивается и дефор 5 мирует гибкое колесо 4 до прижатия его кнеподвижному колесу 3, Благодаря последовательной подаче напряжения наэлектроды 7 происходит качательно-перекатывающее движение гибкого колеса 4 по10 жесткому колесу 3 (неподвижному), Приэтом скорость качания зависит от частотывключений электроразрядных камер 8.Механическое регулирование скоростивращения выходного вала 2 - вала гибкого15 колеса 4 - осуществляется изменением зазора между гибким колесом 4 и жесткимколесом 3 осевым перемещением последнего (после чего жесткое колесо контрится гайкой). Механическое регулирование скорости20 вращения выходного вала 3 может быть осуществлено и на ходу, т.е. без остановки мотора.Формула изобретенияМотор. содержащий корпус, выходной25 вал, жесткое центральнре колесо и охватывающее его гибкое колесо, круговой рядэлектрических линейных приводов, размещенных в корпусе и включающих в себятолкатель с мембраной, установленный с30 возможностью взаимодействия с гибкимколесом, и силовой электрический узел,выполненный с возможностью взаимодействия с мембраной, а также электрическуюавтоматическую систему управления, о т л и 35 ч а ю щ и й с я тем, что, с целью упрощенияконструкции и регулирования производительности без остановки мотора, выходнойвал связан с гибким колесом и установленсоосно с ним, силовой электрический узел40 выполнен в виде электродов, а жесткое игибкое колеса - коническими, при этом жесткое колесо установлено с возможностьюосевого перемещения относительно гибкого колеса, а электрическая система автома 45 тического управления выполнена свозможностью регулирования подачи напряжения на электроды,