Двигатель внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИ 5053 А ЕСПУБЛИК(я)5 Р 02 В 71/О ГОСУДАРСТВЕН(ЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР ОП НИЕ И Я К АВТ юл. %27нов, Б.В.ИваноА.А.Семенов и Н8.8)свидетельство С Е 02 В 71/00, 1 в, А.А.Брук, А.Иващенко СС 982(57) Изобретениероению и позволястижении расч носится к двига увеличить тягу. П ной высоты,ести доогд 11 Ж(56) АвторскоеВ 1588004, кл. МУ СВИДЕТЕЛЬСТВ плотность окружающего воздуха уже не позволяет получать от двигателя необходимой тяги для продолжения полета, открывается запорный элемент 14 подачи жидкого воздуха в тракт 2 охлаждения, где за счет газификации от теплоотдачи блока цилиндров 1 поток воздуха в дополнение к потоку, создаваемому компрессором 6, поступает в блок цилиндров 1 и камеру 7 стационарного сгорания. Энергия образовавшихся выхлопных газов реализуется частично на турбине 5 для привода компрессора 6, а частично в регулируемом реактивном сопле 16; создавая реактивную тягу. 1 ил,1665053 Составитель И. ВасиленкоТехред М.Моргентал Корректор М. Кучерявая Редактор И. Горная Заказ 2377 Тираж 355 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101 Изобретение относится к двигателестроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания.Целью изобретения является увеличение тяги. 5На чертеже изображен двигатель внутреннего сгорания.Двигатель внутреннего сгорания содержит кольцевой блок 1 цилиндров с трактом2 охлаждения с продувочными 3 и выхлопными 4 окнами, камеры сгорания, образованные двумя сопряженными цилиндрами исвободно движущимися поршнями двойного действия (не показанц), турбину 5, компрессор 6, соосно установленный с турбиной 155, и механизм синхронизации (не показан).Двигатель также снабжен камерой 7 стационарного сгорания с топливоподающимэлементом 8, емкостью 9 для жидкого водорода, газификатором 10, насосом 11, емкостью 12 для кислорода и эапорнымиэлементами 13-15, Камера 7 стационарногосгорания размещена на выходе тракта 2 охлаждения цилиндров, ее топливоподэющийэлемент 8 через газификатор 10 подключен 25к емкости 9 для жидкого водорода. Емкость12 для кислорода через кислороднцй насос11 и газификатор 10 сообщена с камерой 7стационарного сгорания, На выходе из турбины 5 установлено регулируемое реактивное сопло 16,При работе на земле и в нижних слояхатмосферы воздух от компрессора 6 поступает в блок 1 цилиндров, где осуществляетих продувку и наполнение, в камеру 7 стационарного сгорания, где сжигается гаэифицированнцй в гвэификвторе 10 водород,подаваемый из емкости 9 для жидкого водорода через топливоподающий элемент8. При этом воздух по воздушному контуру 40при открытом запорном элементе 15 и работающем насосе 11 проходит в газификатор 10 и, сжимаясь за счет хладоресурсагаэифицируемого водорода, собирается вемкость 12. 45 При достижении расчетной высоты, когда плотность окружающего воздуха уже не позволяет получать от двигателя необходимой тяги для продолжения полета, открывается запорный элемент 14 подачи жидкого воздуха в тракт 2 охлаждения, где эа счет газификации от теплоотдачи блока 1 цилиндров поток воздуха в дополнение к потоку, создаваемому компрессором 6, поступает в блок 1 цилиндров и камеру 7 стационарного сгорания.В камеру 7 стационарного сгорания при работе до расчетной высоты в качестве топлива подается гаэифицированный водород, а в дальнейшем углеводородное топливо.В процессе всей работы двигателя в цилиндры подается углеводородное топливо, где оно сгорает. и энергия образовавшихся выхлопных газов в пульсирующем режиме реализуется частично на турбине 5 для привода компрессора 6, а частично в регулируемом реактивном сопле 16, создавая реактивную тягу,Формула изобретения Двигатель внутреннего сгорания, содержащий кольцевой блок цилиндров с трактом охлаждения, с продувочными и выхлопными окнами, камеры сгорания, образованные двумя сопряженными цилиндрами и свободно движущимися поршнями двойного действия, турбину, компрессор, соосно установленный с турбиной,и механизм синхронизации, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью увеличения тяги, двигатель снабжен камерой стационарного сгорания с топливоподвющим элементом, емкостью для жидкого водорода, газификатором, насосом и емкостью для кислорода, причем камера стационарного сгорания размещена на выходе тракта охлаждения цилиндров, ее топливоподающий элемент через гвзификатор подключен к емкости для жидкого водорода, а емкость для кислорода через кислородный насос и газификатор сообщена с камерой стационарного сгорания,