Охлаждающее устройство системы жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания

(21) (22) (31) (32) (33) (46) (72) Март (71) (53) (56) кл,енвенгер, мид (ФРГ) ерке АГ"(ФРГ) 6691,1980,(54)(57) 1. ОХЛАЖДАКЩЕЕ УСТРОЙСТВОСИСТЕМЫ ИЩКОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащее теплообменник с впускным и вы- .пускным штуцерами и с поперечным под-.водом охлаждающей жидкости и охлаждающего воздуха, байпасный трубопровод,подключенный параллельно теплообменнику, 1 ермостат с термостатной вставкой, размещенные в теплообменникевходную и смесительную камеры, причемпоследняя соединена с теплообменником через входную камеру с байпаснымтрубопроводом и выпускным штуцером -через два канала, смесительная каме-. Г Ю ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ 3407047/25-0624.03.82Р 31 12 ,02.727.03.81,ФРГ15.11,84, Бюл. уф 42ЙозеФ Андреас Фритн Пробст и Гюнтер Ш"Байерише Моторенв621.43-71(088.8)1, Патент ФРГ У 29Р 01 Р 3/20, опубли 1 124890 А ра отделена от теплообменника перегородкой и внутри камеры установлентермостат, регулирующий подачу в смесительную камеру охлаждающей жидкости из теплообменника и байпасноготрубопровода, а в корпусе термостатавыполнен прилив, на котором установлена крышка, расположенная напротивбайпасного трубопровода в месте егосоединения.со смесительной камеройс возможностью крепления термостатной вставки в смесительной камере,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,с целью упрощения конструкции, теплообменник снабжен входной приемнойемкостью и выходной рециркуляционнойкамерами для охлаждающей жидкости,смесительная камера размещена на корпусе выходной рециркуляционной камеры, канал, соединяющий смесительную.камеру с теплообменником, выполнен вразделяющей их перегородке, смеси.тельная камера снабжена входным ивыходным каналами, соединенными соот-ветственно с байпасным трубопроводоми выпускным штуцером, размещеннымиснаружи корпуса выходной рециркуляционной камеры.1124892. Устройство по п. 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что входная рециркуляционная камера теплообменника, входная и смесительная камеры, байпасный трубопровод, выпускной штуцер смесительной камеры и прилив для установки крышки термостата выполнены .в виде единого корпуса, в котором прилив, расположенная внутри него входная камера и байпасный трубопровод выполнены последовательно и соосно в виде цилиндров с параллельно уменьшающимися диаметрами, причем их общая ось направлена вдоль потока охлаждающего воздуха в теплообменник, причем единый корпус со стороны крышки частично выходит за пределыкорпуса выходной рециркуляционной ка -меры,3, Устройство по пп. 1 и 2, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что смесительная камера соединена с внутренней полостью выходной рециркуляционной камеры при помощи вентиляционного отверстия малого диаметра, расположенного в верхней части цилиндрической стенки корпуса смесительнойкамеры,4. Устройство по пп, 1 - 3, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что единыйкорпус выполнен литым из пластмассы.1Изобретение относится к машиностроению, а именно двигателестроению, в частности, к охлаждающим устройствам систем жидкостного охлаждения двигателей внутреннего сгорания, 5Известно охлаждающее устройство системы жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащее теллообменник с впускным и выпускным штуцерами.и с поперечным подводом 10 охлаждающей жидкости и охлаждающего воздуха, байпасный трубопровод, подключенный параллельно теплообменнику, термостат с термостатной вставкой, размещенные в теплообменнике входную 15 и смесительную камеры, причем последняя соединена с теплообменником че - рез входную камеру и с байпасным трубопроводом и выпускным штуцером - через два канала, смесительная каме ра отделена от теплообменника перегородкой и внутри камеры установлен термостат, регулирующий подачу в сме. сительную камеру охлаждающей жидкости из теплообменника и байпасного 25 трубопровода, а в корпусе термостата выполнен прилив, на котором установлена крышка, расположенная напротив байпасного трубопровода в месте его соединения со смесительной камерой З 0 с возможностью крепления термостатной вставки в смесительной камере 13.Известное охлаждающее устройство применяется в системах жидкостного охлаждения двигателей внутреннего сгорания с комбинированным охлажде 2нием, применяемым, например, в водном транспорте, и отличаетсн относи-. тельной сложностью конструкции.Цель изобретения - упрощение конструкции охлаждающего устройства.Поставленная цель достигается тем, что в охлаждающем устройстве системы жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащем теплообменник с впускным и выпускным штуцерами и с поперечным подводом охлаждающей жидкости и охлаждающего воздуха, байпасный трубопровод, подключенный параллельно теплообменнику, термостат с термостатной вставкой, размещенные в теплообменнике входную и смесительную камеры, причем последняя соединена с теплообменником через входную камеру и с байласным трубопроводом и выпускным штуцером - через два канала, смесительная камера отделена от теплообменника перегородкой и внутри камеры установлен термостат, регулирующий подачу в смесительную камеру охлаждающей жидкости из теплообменника и байпасного трубопровода, а в корпусе термостата выполнен прилив, на котором установлена крышка расположенная напротив байпасного трубопровода в месте его соединения со смесительной камерой с возможностью крепления термостатной вставки в смесительной камере, теплообменник снабжен входной приемной емкостью и выходной рециркуляционной камерами для охлаждающей жид10 кости, смесительная камера размещена на корпусе выходной рециркуляционной камеры, канал, соединяющий смесительную камеру с теплообменником, выполнен в разделяющей их перегородке, 5 смесительная камера снабжена входным и. выходным каналами, соединенными соответственно с байпасным трубопроводом и выпускным штуцером, размещенными снаружи корпуса выходной рециркуляционной камеры.Входная рециркуляционная камера теплообменника, входная и смесительная камеры, байпасный трубопровод, выпускной штуцер смесительной камеры 15 и прилив для установки крышки териостата выполнены в виде единого корпуса, в котором прилив, расположенная внутри него входная камера, смесительная камера и байпасный тру бопровод выполнены последовательно и соосно в виде цилиндров с параллельно уменьшающимися диаметрами, причем их общая ось направлена вдоль . направления потока охлаждающего воз- д духа в теплообменник, а единый корпус со стороны крышки частично выходит за пределы корпуса выходной рециркуляционной камеры.Смесительная камера соединена с:О внутренней полостью выходной рециркуляционной камеры при помощи вентиляционного отверстия малого диаметра, расположенного в верхней части цилиндрической стенки корпуса смесительной камеры, причем единый корпус выполнен литым из пластмассы.На фиг. 1 дана принципиальная схема охладителя с подводом теплоносителей для двигателя внутреннего сго в рания.с термостатом в рециркуляционной камере; на фиг. 2 - продольный разрез устройства по линии А-А на фиг. 1.Устройство содержит теплообменник 4 с 1 с поперечным подводом охлаждающей жидкости и охлаждающего воздуха. С двух сторон рабочей поверхности 2 теплообменника 1 размещены входная приемная емкость 3 и рециркуляционная емкость 4, На входной емкости 3 установлен впускной штуцер 5, соединяемый через трубопровод с рубашкой охлаждения двигателя внутреннего сгорания (не показаны). Охлаждающая жидкость из рубашки охлаждения в теплообменник 1 поступает в направлении, обозначенном стрелкой 6, .и проходит по рабочей поверхности 2 теплообменника 1 в направлении, указанном стрелкой 7, а охлаждающий воздух направляется.к рабочей поверх. ности 2 в поперечном направлении (не обозначено).В корпусе рециркуляционной емкости 4 установлен заливной патрубок 8 с крышкой 9, в которой размещены клапаны повышенного и пониженного давления, В нижней части корпуса рециркуляционной емкости 4 зацело с ней размещен ступенчатый корпус термостата 10 с байпасным трубопроводом 11 и выпускным штуцером 12. Оси концентрически расположенных между собой цилиндрических участков корпуса термостата 1 О для подключения к байпасной магистрали направлены по линии подачи охлаждающего воздуха к рабочей поверхности 2 теплообменника 1. Выпускной штуцер 12, соединяе", мый с рубашкой охлаждения двигателя, устанавливается в направлении, определяемым местом установки двигателя.Корпус термостата 10 содержит вставку термостата 13 с фланцем 14, в котором имеется отверстие для клапана, элемент 15 из расширяющегося материала, клапанная тарелка 16 охладителя и тело клапана 17. Фланец 14 е помощью крышки 18 прижимается к уступу внутреннего попереч-. ного сечения корпуса 10. Крьнпка 18 содержит для этого фланцевое соединение (на фиг. 2 не показано) с уплотняющим кольцом 19, расположенным между цилиндрическим выступом 20 (прилив) корпуса термостата 10 и цилиндрической вставки 21 крышки 18. Вставка 21 крьппки 18 прилегает к фланцу 14, а в крышке 18 имеются окна 22 для подачи охлаждающей жидкости во входную камеру 23 корпуса термостата 10, причем жидкость з корпусе термостата 10 поступает через каналы 24 в перегородке корпуса 10, В нем же имеется вентиляционное отверстие 25 малого диаметра, связывающее смесительную камеру 26 с рециркуляционной емкостью 4. В месте соединения байпасного трубопровода 11 с корпусом 10 внутри последнего со стороны тела клапана 17 имеется посадочное седло 27 под клапан и входное отверстие 28 в ка" меру 26.1124890 А - д с та нит ель А. Сайкинхред С.Мигунова Коррект едак гор М. Келемеш сичииине За Подписиомитета СССРоткрьггийшская наб., д. 4 Фп нал ИПП "Патент", г,ужгород, ул.Проектная,Корпус рециркуляционной емкости 4 вместе с корпусом 10 термостата выполнены зацело в виде единой литой детали из пластмассы.При работе двигателя при низкой температуре охлаждающей жидкости клапанная тарелка 16 закрывает поступление охлаждающей жидкости из теплообменника 1 в двигатель. Охлаждающая жидкость, таким образом, циркулирует по малому контуру системыохлаждения, минуя теплообменник 1, и быстро прогревается до рабочей температуры. При достижении рабочей температуры жидкости клапанная тарелка 16 открывает проходное отверс 8306/47 Тираж 501 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений и 113035, Москва, Ж, Ратие для поступления охлаждающей жнлкости из теплообменника 1 в рубашку охлаждения через корпус термостата 10 и выпускной штуцер 12, а тело кча пана 17 закрывает отверстие 28, прекращая поступление охлаждающей жидкости в двигатель из байпасного трубопровода 11. Таким образом, обеспечивается автоматиЧеское регулирова- О ние температуры охлаждающей жидкостив зависимости от режима работы двигателя. Предложенная конструкция охлаждающего устройства отличается простотой и технологичностью изготовления.