Глушитель шума двигателя внутреннего сгорания

(5 ический институтзаводипов, Б.Н.КрячкоФь ТЕЛЯ тмо ОтД среру Ъ,3 ОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТ О ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ИСАНИЕ ИЗОБР ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬС(71) Могилевский технолои Павловский автобусный(54) ГЛУШИТЕЛЬ ШУМА ДВИГА ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет расширить эксплуатационные характеристики. Отработавшие газы через впускной патрубок 2 попадают во впускную камеру 4, проходят газоход, далее одновременно газоходы 14 и 20, затем выходной газоход 24 и через центральную перфорированную трубу 7,и патрубок 3 выбрасываются в атмосферу. В чгазоходах 14 и 20 газы интенсивно охлаждаются, их скорость снижается и шум уменьшается, а охлаждающая жидкость в теплообменнике 8 нагревается, При вращении винта 27 до упора обтекатель 13 вместе с усеченным конусом 17 перемещается в сторону впускного патрубка 2 и устанавливается в крайнее левое положение, при котором конус 17 плотно соединяется с впускным патрубком 2 благодаря равенству их диаметров. В этом случае газы огибают неподвижный конус 16, проходят через перфорированную перегородку 19, перфорированный дефлектор 21 и по центральной трубе 7 через патрубок 3 выбрасываются в атмосферу. Так как газы на своем пути встречают перфорированные перегородку 19 и дефлектор 21, шум их заметно снижается. 5 з,п. ф-лы, 3 ил.10 15 20 30 35 40 45 50 55 Изобретение относится к машиностроению, в часности к двигателестроению, а именно к глушителям шума двигателя внутреннего сгорания, преимущественно транспортноо средства.Целью изобретения является расширение эксплуатационных характеристик.На фиг.1 представлена схема глушителя шума в статике., продольный разрез; на фиг,2 - разрез А - А на фиг,1; на фиг.З- схема глушителя шума в динамике, продольныйразрез.Глушитель шума содержит цилиндрический корпус 1, впускной 2 и выпускной 3 патрубки, впускную 4 и выпускную 5 резонансные камеры, разделенные между собой перегородкой 6, центральную перфорированную трубу 7, расположенную в выпускной камере 5, соединяющую впускную камеру 4 с выпускным патрубком 3 и выполненную заодно с последним, теплообменник 8 с охлаждающей жидкостью, имеющий входной 9 и выходной 1 О штуцеры, краны слива 11 и выпуска воздуха 12, подвижный обтекатель 13, установленный внутри теплообменника 8 с образованием внутреннего кольцевого продольного газохода 14 и снабженный коническим дефлектором 15, расположенным вершиной конуса в сторону впускного патрубка 2. Дефлектор 15 выполнен составным в виде внутреннего неподвижного 16 и наружного подвижного усеченного 17 конусов, входящих частично один а другойвнахлест. На цилиндрической боковой поверхности обтекателя 13 выполнены радиальные;ребра 18, внутри обтекателя 13 установлена перфорированная перегородка 19. Высота ребер 18 равна ширине (в свету) кольцевого гаэохода 14, Теплообменник 8 выполнен в виде "греющей рубашки" и установлен внутри корпуса 1 во впускной камере 4 с образованием кольцевого наружного газохода 20. Обтекатель 13 в хвостовой своей частиснабжен коническим перфорированным дефлектором 21, перегородка 6 выполненаглухой и наклонной в аиде усеченного конуса и соединяет корпус 1 с центральной трубой 7. Впускной патрубок 2 присоединен к корпусу 1 посредством конической вставки22 с образованием входного гаэохода 23.Между перегородкой 6 с дефлектором 21 образован выходной газоход 24. Корпус 1 в зоне установки теплообменника снабжен тепловой изоляцией 25 и выполнен разъемным с помощью фланцев 26, что необходимо для профилактики и ремонта глушителя, особенно для очистки поверхности нагрева теплообменника 8 от сажи. Глушитель шума снабжен регулятором положения, выполненным, например, в виде винтовой пары, состоящей из винта 27, опоры-гайки 28 и приводной ручки 29. Винт 27 шарнирно закреплен на поверхности наружного подвижного усеченного конуса 17, а опора-гайка 28 - на вставке 22. Неподвижный конус 16 вершиной жестко прикреплен к впускному патрубку 2 посредством стержней 30, Подвижный усеченный конус 17 основанием жестко соединен с обтекателем 13. С помощью радиальных ребер 18 обтекатель 13 плотно, но с возможностью продольного перемещения, установлен внутри теплообменника 8. Длина обтекателя 13 больше длины теплообменника 8 на величину перемещения.Штуцерами 9 и 10 теплообменник 8 подключен к потребителю утилизированной теплоты ( не показан ). В качестве охлаждающей жидкостиможет быть использована вода или высокотемпературные органические теплоносители; дитолилметан (ДТМ), дикумилметан (ДКМ), дифенильная смесь (Даутерм-А) и т.п. Охлаждающая жидкость удаляется из теплообменника 8 через кран 11 слива. Через кран 12 отводится воздух в атмосферу при заполнении теплообменника 8 промежуточным теплоносителем.Патрубком 2 глушитель подключен к выпускной трубе двигателя внутреннего сгорания (не показан).Глушитель шума работает следующим образом,При работающем двигателе внутреннего сгорания образующиеся продукты сгорания топлива - отработавшие газы через впускной патрубок 2 попадают во впускную камеру 4, проходят входной газоход 23, далее одновременно газоходы 14 и 20, затем выходной гаэоход 24 и через центральную трубу 7 и патрубок 3 выбрасываются в атмосферу. В газоходах 14 и 20 газы интенсивно охлаждаются, их скорость снижается и шум уменьшается, а охлаждающая жидкость в теплообменнике 8 нагревается,В выходном газоходе 24 газы через перфорированный дефлектор 21 дополнительно расширяются внутрь обтекателя 13, при этом скорость их движения также падает, а шум уменьшается. В дальнейшем включается в работу резонансная камера 5, где происходит окончательное требуемое торможение потока и достижение заданного уровня звукового давления,Благодаря перфорации в перегородке 19 газы занимают весь внутренний объем обтекателя 13. Так как подвижный конус 17 плотно сидит на неподвижном внутреннем конусе 16 (зто обеспечивается соединениемконических поверхностей внахлест и качеством обработки поверхностей), отработавшие газы не проникают внутрь обтекателя со стороны впускного патрубка 2, а целиком направляются по входному газоходу 23 на интенсивное охлаждение в газоходы 14 и 20.Одновременно и данной конструкции глушителя предусмотрено ручное регулирование степени охлаждения газов (тепловой нагрузки) и полное отключение теплообменника, что крайне необходимо, например, в летний период эксплуатации транспортного средства, т,е. по принципу зима - лето.Это достигается следующим образом, При вращении винта 27 до упора обтекатель 13 вместе с усеченным конусом 17 перемещается в сторону впускного патрубка 2 и устанавливается в крайнем левом положении, при котором конус 17 плотно соединяется с впускным патрубком 2 благодаря равенству их диаметров.Газоход 23 закрывается, но одновременно открывается проход газам во внутреннюю полость обтекателя 13, Газы огибают неподвижный онус 16, проходят через перфорированную перегородку. 19, перфорированный дефлектор 21 и по центральной трубе 7 через патрубок 3 выбрасываются в атмосферу, Так как газы на своем пути встречают перфорированные перегородку 19 и дефлектор 21 шум их заметно снижается,Этому же способствует и неподвижный конус 16, который представляет дополнительное сопротивление, обеспечивает внезапное расширение, т.е, торможение потока.Возможно установить разное число перфорированных перегородок 19 - две или три,Регулятором положения обтекатель 13 может быть переведен и в промежуточное положение, при котором газы одновременно поступают на охлаждение и напрямую уходят, огибая неподвижный конус 16, в его внутреннюю полость. Этот режим работы целесообразно использовать, например, осенью или ранней весной.Таким образом, благодаря выполнению конического дефлектора 15 составным в виде внутреннего неподвижного конуса 16 и наружного подвижного усеченного конуса 17 и равенству диаметров малого основания усеченного конуса и внутреннего впускного патрубка 2 между собой обеспечивается25 30 35 40 45 50 положения соединен с подвижным конусомдефлектора при помощи шарнира,55 5 10 15 20 четкое отключение (отсоединение) теплообменника отпотока отработавших газов, что существенно расширяет эксплуатационные характеристики глушителя и позволяет его использовать практически в любое время года (круглогодично). Одновременно с помощью перфорированной перегородки 19(а их может быть несколько) достигается требуемый уровень шумопоглощения и компенсируется, тем самым, отсутствие эффекта охлаждения. Ф о рмул а изобретен и я 1, Глушитель шума двигателя внутреннего сгорания, преимущественно транспортного средства, содержащий цилиндрический корпус с впускным и выпускным патрубками, разделенный при помощи поперечной перегородки на впускную и выпускную резонансные камеры, центральную перфорированную трубу, теплообменник с охлаждающей жидкостью. расположенной во впускной камере, подвижный обтекатель с регулятором положения, коническим дефлектором и радиальными ребрами, установленный внутри теплообменника вершиной конуса дефлектора в сторону впускного патрубка с обраэованием кольцевого газохода, причем впускной патрубок с корпусом соединен при помощи вставки в форме усеченного конуса, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения эксплуатационных характеристик, конический дефлектор вьполнен составным в виде неподвижного конуса и подвижного усеченного конуса. причем диаметр меньшего основания усеченного конуса дефлектора выполнен равным внутреннему диаметру впускного патрубка.2, Глушитель по п,1, о тл и ч а ю щи йс я тем, что он снабжен по меньшей мере одной поперечной перфорированной перегородкой, установленной внутри обтекателя.3, Глушитель по пп.1 и 2, о т л и ч а ющ и й с я тем, что углы конусности вставки и подвижного усеченного конуса дефлектора выполнены равными.4, Глушитель по пп,1 - 3, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что регулятор положения выполнен виде винтовой пары.5. Глушитель по пп,1 - 4, отл и чаю щи йс я тем, что винт винтовой пары регулятора 6. Глушитель по пп.15, отл и ч а ю щи йс я тем, что подвижный и неподвижный конусы дефлектора соединены внахлест.16650502Составитель В. Славников дактор И. Горная Техред М.Моргентал Корректор С. Шевкун аз 2377 . Тираж 334 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10